به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، بهرام پارسایی در چهل و هشتمین جلسه شورای شهر شیراز که در محل شورای شهر برگزار شد، اظهار کرد: کلنگ زنی و شروع بi کار احداث مترو در شیراز دومین دهه خود را سپری میکند و 13 سال است که شهروندان شریف شیراز به امید راهاندازی و استفاده از مترو، مشکلات ترافیکی احداث این صنعت را تحمل میکنند.
وی با اشاره به آلودگی صوتی و منظرهای نازیبای خیابانهای شیراز به دلیل احداث مترو گفت: بارها شاهد وعده راهاندازی فاز 1 خط 1 بودیم ولی هنوز زمان راهاندازی آن در ابهام است.
بهرامی افزود: علاوه بر عدم تعهدات دولت در سالهای گذشته در پرداخت 50 درصد سهم خود به مترو شروع کار نیز به صورت کارشناسی نبوده و به همین دلیل زحمات مدیران این مجموعه تا امروز به بار ننشسته است.
عضو شورای شهر شیراز با اشاره به مشکلات سرمایهگذاری و کمبود درآمد مترو، خاطرنشان کرد: تأثیرگذاری مترو بر ترافیک شهر کمتر از 10 درصد است و به نظر میرسد مشکل اصلی ترافیک شیراز نبود مترو نیست.
وی در شرح علل ترافیک در شهر شیراز تصریح کرد: نبود زیرساختها، کشش پائین خیابانها، عدم وجود خطوط بی آر تی و حمل و نقل عمومی و مهمتر از آن عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در سطح شهر عامل اصلی ترافیک است.
بهرامی افزود: متأسفانه برنامهای برای نهادینه کردن و ارتقای فرهنگ احترام به قوانین راهنمائی و رانندگی در سطح جامعه به ویژه دانشآموزان و فرزندان جامعه وجود ندارد.
وی با مقایسه شیراز و تهران گفت: تراکم پایین جمعیت در شیراز نسبت به تهران و امکان تعریض و توسعه خیابانها در شیراز هم مشکل ترافیکی برطرف میشد.
پارسایی با بیان اینکه نیازهای دیگری در شیراز وجود دارد که بسیار حیاتیتر از خطوط 2 تا 6 قطارشهری هستند، افزود: براساس پیشبینی کارشناسان با روند فعلی، استان فارس تا سی سال آینده به استانی خشک تبدیل میشود که باید این اخطار را جدی گرفت.
وی با اشاره به مشکلات فاضلاب شهر شیراز خاطرنشان کرد: میتوان تنها با اختصاص بخشی از هزینههای مترو، با احداث تصفیهخانههای فاضلاب، هم خطرات ناشی از آلودگی فاضلاب را رفع کرد و هم با تأمین آب فضای سبز شهر از برداشت بیرویه آب چاهها جلوگیری کرد و فضای سبز را توسعه داد.
عضو شورای شهر شیراز با بیان اینکه باید از تجربه دیگر کشورها در ساخت مترو استفاده کرد، افزود: من اطمینان دارم در صورت گرفتن چنین مشاورهایی، آنان راه حلهایی بهتر، کم هزینهتر و سریعتر از مترو را فراروی مسئولان میگذارند.
پارسایی با بیان اینکه منوریل به دلیل هزینههای بسیار کمتر نسبت به احداث مترو میتواند راه حل مناسبی باشد، تصریح کرد: امروزه در شهرهای توریستی جهان منوریل گزینه اصلی است و نسبت به مترو در اولویت قرار دارد چرا که گردشگران میتوانند با استفاده از منوریل از مناظر، زیباییها و جاذبههای گردشگری به خوبی بهره ببرند در صورتی که در مترو این امکان وجود ندارد.
انتهای پیام/ ب