به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری به نقل از روابط عمومی راه آهن شمال، حجت الاسلام محمدعلی تقوی فرد در دیدار با مدیرکل راه آهن شمال اظهار کرد: در بازدیدهایی که در سطح شهر داشته، دیدم که راه آهن هزینه های زیادی برای احداث پل های روگذر و زیر گذر های باکسی برای مردم در شهر انجام داده است.
وی افزود: بهتر است در حاشیه ریل در سطح شهر و خارج از شهر، راه آهن حریم خود را حفظ کند و از واگذار کرن این حریم در برابر فشار دستگاه ها و مسئولان خودداری کند.
رئیس کل دادگستری مازندران گفت: دستگاه های دولتی نیز بهتر است بجای فشار آوردن به راه آهن برای گرفتن حریم، راه حل منطقی تری را انتخاب کنند چرا که با وظایف و شرایط فنی راه آهن آشنا نیستند.
وی بیان کرد: در سوانحی که در راه آهن پیش می آید نیز اگر تکلیف بر دیوار کشی و حفظ حریم باشد باید این کار انجام شود و در غیر اینصورت، راه آهن مقصر نیست.
رئیس کل دادگستری استان مازندران افزود : دادگستری نیز برای حفظ حریم17 متری راه آهن، آماده همکاری های قانونی در این مورد بوده و در هرکجا که شخص یا سازمانی، در هر موقعیت و منصبی قصد نقض قانون را داشته باشد قطعا در مقابل او می ایستد و از آنچه که قانونی است حمایت خواهد کرد.
برقی کردن خط ریلی راه آهن شمال
یوسف گران پاشا مدیرکل راه آهن شمال نیز گفت: راه آهن شمال با دارا بودن بیش از 400 کیلومتر مسیر ریلی و قریب به 30 ایستگاه، سالانه حدود یک میلیون و 300 هزار نفر مسافر را جابجا و نزدیک به یک میلیون و 500 هزار تن بار را حمل می کند که ظرفیت و توانایی آن در بخش حمل بار تا سه میلیون تن است.
وی افزود: راه آهن در تمام کشورهای پیشرفته دنیا بدلایل مختلف از جمله مصرف سوخت پایین تر نسبت به جاده ،حفظ مسائل زیست محیطی، حمل انبوه بار و مسافر و از همه مهم تر ایمنی آن مورد توجه ویژه بوده و زیرساخت های آن در حال توسعه است، ولی سهم حمل و نقل ریلی در ایران حدود 10 درصد است
گران پاشا گفت: یکی از برنامه های راه آهن، برای افزایش سهم حمل و نقل ریلی، برقی کردن خط ریلی راه آهن شمال است که در صورت اجرایی شدن آن سرعت قطارهای مسافری به 160 کیلومتر در ساعت و قطارهای باری تا 90 کیلومتر در ساعت افزایش مییابد.
انتهای پیام/ج