محمدعلی طرفه در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان، پیرامون پروژه قطار سریعالسیر اصفهان اظهار کرد: قطارسریعالسیر پروژهای که در حال حاضر فعال است، پروژه اصفهان قم بود که پیمانکار زیرسازی و آمادهسازی در این قسمت را مجموعه وزارت راه و شهرسازی انتخاب کرده و پیشرفت 70 درصد داشته است.
وی افزود: اخیرا با استقرار تیم اجرائی در استان بخش30 کیلومتر انتهائی این پروژه به سمت اصفهان تملک اراضی آن شروع شده که بتوانند با انتخاب پیمانکار عملیات اجرائی این 30 کیلومتر نیز شروع شود.
معاون عمرانی استاندار اصفهان با اشاره به اعتبار عملیات زیرسازی و آمادهسازی 30 کیلومتر انتهائی قطارسریعالسیر اصفهان تصریح کرد: هزینهای در حدود 70 میلیارد تومان در بخش زیرسازی تاکنون هزینه شده و بخش مهم این قسمت بخش تجهیزات و ماشینآلات این خطوط است که وزارت راه و شهرسازی در حال انعقاد قرارداد با شرکت چینی بوده که با استفاده از فاینانس 2.7 میلیارد یورو تجهیزات را تامین و این بخش را شروع کند.
وی بیان کرد: وزارت راه وشهرسازی ابراز امیدواری کرده که در ماههای اخیر فاینانس خرید تجهیزات انجام شود و عملیات اجرائی به طور جدی شروع شود.
طرفه پیرامون طولانی شدن زمان بهرهبرداری پروژههای در اصفهان خاطرنشان کرد: در پروژههای بزرگ مشکلی در کل کشور داریم و تعداد پروژههائی که در حال اجرا داریم از بنیه اعتباری دولت خیلی بیشتر است و ممکن است در بخش آب به طور مثال سالانه 10 هزار میلیارد تومان نیاز مالی باشد اما اعتباری که در لایه بودجه برای آن درنظر گرفته شده بیش از 4 هزار میلیارد تومان در سال نیست.
وی اظهار کرد: در بخش استان نیز پروژهها به همین صورت بوده و زمانی که برای اجرا تعریف میشود نیاز دارد که سالانه اعتبار برای آن در نظر گرفته شود و شاید در بحث تامین اعتبار، ملی با استانی بودن پروژهها خیلی فرقی نکند.
معاون عمرانی استاندار اصفهان افزود: میتوان با یک مکانیزم منابع مالی غیر دولتی را به کمک منبع مالی دولت آورد و بنابراین ما باید بتوانیم از منابع غیرنقدی استان که امکانپذیر بوده، با در اختیار گذاشتن زمین، آورده جدیدی را برای پروژهها فراهم کنیم تا پیمانکار بتواند از منافع استفاده کند و کار در راستای تسریع اجرای طرحهای عمرانی باشد.
وی بیان کرد: در واقع این اعتبارات سالانه که در لایحه بودجه دولت میآید، پاسخگوی نیازهای طرح نیست و نحوه توزیع اعتبار زمان را چند برابر میکند، تلاش بر این است که پروژههای نیمه تمام استان با استفاده از سایر منابعی که امکانپذیر است و با استفاده از مکانیزهائی که دولت و استان در اختیار دارد بتوانیم بنیه مالی پروژه را افزایش وجود دارد تا سرعت کار بیشتر شود.
انتهای پیام/ج