مصطفی کاشیپزها در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در قزوین اظهار کرد: از سال 90 به بعد سازمان تاکسیرانی با شرکتهای سازنده خودرو به نتیجه نرسیدهاند که این امر در سال 93 اتفاق افتاد و خودروی سمند ای اف 7 را به عنوان خودروی جایگزین برای تاکسی فرسوده معرفی کردند که به دلیل پر استهلاک بودن این خودرو مناسب تاکسی نیست.
وی افزود: متاسفانه در کارخانجات خودرو سازی خودرویی به عنوان تاکسی طراحی نشده که شرایط مناسب و ویژه تاکسی را داشته باشد و امکاناتی که در تاکسی مورد نیاز مسافران است را در خود دارا باشد و از طرفی قابلیت نصب دستگاههای پرداخت الکترونیک را نیز دارا باشد.
کاشی پزها بیان کرد: یکی دیگر از مشکلات تبدیل خودروهای فرسوده وام 20 میلیون تومانی است که با نام 15 درصد ارائه ولی با سود 22 درصد محاسبه میشود و از طرفی 1 میلیون و 300 هزار تومان را به عنوان کارمزد پرداخت نمیکند که این هم در افزایش سود بانکی اثر دارد.
رئیس سازمان تاکسیرانی قزوین عنوان کرد: یکی دیگر از مشکلات تبدیل خودروهای فرسوده خرید تاکسیهای فرسوده به نصف قیمت بازار توسط کارخانجات خودروسازی است که این نیز به نوبه خود سبب متضرر شدن رانندگان تاکسی میشود از طرفی دیگر اقساط وام خودرو نیز برای قشر ضعیف رانندگان سنگین است و رانندگان توانایی بازپرداخت آن را ندارند.
وی تصریح کرد: درخواستهای سازمان تاکسیرانی به وزیر مربوطه اعلان شده و هم اکنون نیز ثبت نام برای تبدیل تاکسیهای فرسوده در حال انجام است و امیدواریم با توجه مسئولان ارشد، شرایط برای تبدیل این خودروها ساده تر شود.
انتهای پیام/ ب