به گزارش خبرگزاری تسنیم، پایگاه خبری یورمیدل ایست طی گزارشی نوشت: نگرانی ناشی از سوار شدن به یک هواپیما در ایران علاوه بر تاخیرهای طولانی مدتی است که مسافران باید قبل از سوار شدن تحمل کنند.
اما بسیاری از ایرانیان این تاخیرها را نشانه ای خوب تلقی می کنند. این تاخیرها نشان می دهد که آنها درحال تعمیر هواپیما هستند و هیچ مشکلی در آسمان برای آنها پیش نخواهد آمد. در حقیقت اگر هواپیما سر ساعت مقرر پرواز کند، باید بیشتر نگران بود.
بر اساس این گزارش ناوگان حمل و نقل هوایی ایران یکی از قدیمی ترین ها در جهان است.
یکشنبه گذشته، یکی از موتورهای هواپیمای ایران 140 تنها 3 دقیقه پس از پرواز از فرودگاه مهرآباد از کار افتاد. این هواپیما هنگامی که قصد داشت به فرودگاه بازگردد دچار سانحه شد و سقوط کرد و 39 تن از 48 سرنشین آن کشته شدند. هواپیما با تکنولوژی اوکراین ساخته شده و در ایران مونتاژ شده بود.
تحریم های اعمال شده از سوی غرب علیه شرکت های هواپیمایی ایرانی این کشور را ناگزیر ساخته که یا قطعات معیوب هواپیماهای قدیمی را در داخل تعمیر کنند و یا به هواپیماهای روسی اعتماد نمایند که بسیاری از آنها به دوران شوروی سابق تعلق دارند. در نتیجه بسیاری از هواپیماهای ایرانی با قطعات یدکی غیررسمی پرواز می کنند. متوسط عمر هواپیماهای 4 شرکت هوایی بزرگ ایرانی بالای 22 سال است که از نظر استانداردهای بین المللی عمری بسیار بالا به شمار می رود.
ایران از زمان اعمال اولین تحریم ها در 1979، 200 مورد سقوط هواپیما را شاهد بوده که منجر به مرگ بیش از 2 هزار مسافر شده است. کنگره آمریکا این تحریم ها را در سال 2011 تشدید کرد. هرچند هدف از این تحریم ها ظاهرا دولت و نیروهای نظامی ایران بوده است، اما شهروندان عادی تبعات منفی این تحریم ها را تحمل می کنند.
آمریکا و دیگر کشورهای غربی اگر می خواهند شهروندان ایرانی را از معرض خطر غیرضروری نجات دهند، باید این تحریم ها را لغو کنند.
دولت اوباما می گوید با اصلاح بخش 650.528 مقررات مبادلات و تحریم های ایران، نشان داده که به مردم ایران اهمیت می دهد. این بخش از تحریم ها اجازه می دهد که مجوزهای موردی برای صدور قطعات هواپیما به ایران صادر شود. اما حتی اگر یک شرکت آمریکایی بتواند چنین مجوزی دریافت کند، تحریم های مالی موجب می شود تا نتواند پول قطعات ارسالی به ایران را دریافت نماید. بنابراین اصلاح اعمال شده از سوی دولت آمریکا به دلیل وجود دیگر تحریم ها، بی فایده است.
ایران ایر اعلام کرده که در طی 10 سال آینده به حدود 400 هواپیمای مسافربری نیاز خواهد داشت که در صورت انعقاد توافق هسته ای 100 مورد از آنها مورد نیاز فوری است. لغو تحریم ها می تواند به بازگشت 80 درصد از هواپیماهای زمین گیر ایران به روند مسافرگیری کمک کند. تقریبا بیش از 60 درصد هواپیماهای تجاری ایران به دلیل «مسائل فنی و لجستیکی» ناشی از عدم توانایی خرید قطعات یدکی زمینگیر شده اند. ایران شدیدا به هواپیماهای جدید نیاز دارد و سقوط هواپیمای اخیر که 5 کودک نیز در بین قربانیان آن بودند، این موضوع را مجددا به ما گوشزد می کند.
برداشتن تحریم ها علیه بخش هوانوردی ایران نه تنها امنیت پروازهای مسافربری را تضمین خواهد کرد، بلکه اقدامی اعتماد ساز خواهد بود که می تواند حسن نیت واشنگتن را به تهران نشان دهد.
انتهای پیام/ 69