به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، اسدالله حاجی زمانی ظهر امروز در مراسم افتتاح قطار شهری شیراز، اظهار کرد: در سالهای 55 و 56 و در دهه 70 مطالعات بسیاری از سوی مشاوران داخلی و خارجی و دانشگاه صنعتی شریف مبنی بر تعیین بهترین سیستم حمل و نقل درون شهری در شهر شیراز انجام گرفت.
وی با بیان اینکه از بین گزینههای مونوریل، مترو و قطار سبک شهری مترو به تصویب شورای عالی ترافیک و وزارت کشور رسید، افزود: دستور اجرای آن به مسئولان استان و شهرداران شیراز ابلاغ شد و در سال 80 کلنگ ساخت آن به زمین زده و در سال 81 عملیات اجرایی آن آغاز شد.
حاجیزمانی با اشاره به اینکه طول خط یک قطار شهری شیراز 24.5 کیلومتر بوده و 20 ایستگاه برای آن پیشبینی شده است، گفت: تاکنون 800 میلیارد تومان برای خط یک هزینه شده که 400 میلیارد تومان به فاز یک خط یک و 400 میلیارد تومان نیز به فاز دو این خط اختصاص یافته است.
مدیرعامل قطار شهری شیراز با بیان اینکه امروز 10.5 کیلومتر از 24.5 کیلومتر خط یک آماده بهرهبرداری است، خاطرنشان کرد: کل عملیات حفاری 14 کیلومتر فاز دو خط یک انجام شده و موارد مورد نیاز از جمله ریلها و تجهیزات برقی خریداری شده تا در زمان مناسب نصب شود.
وی از پیشرفت فیزیکی 60 درصدی فاز دو خط یک خبر داد و تصریح کرد: باید ناوگان فاز دو خط یک آماده شود تا در سال 95 شاهد بهرهبرداری آن باشیم.
حاجیزمانی با بیان اینکه ساخت خط دو قطار شهری شیرازسال گذشته آغاز شده اظهار کرد: برای تامین منابع مالی برای تکمیل فاز یک و ساخت خط دو استفاده از منابع فاینانس پیگیری شده و مجوز شورای شهر درمورد بازگشت 50 درصد اصل و فرع فاینانس برای بررسی و تائید به وزارت کشور ارسال شده است.
مدیر عامل قطار شهری شیراز از معاون اول رئیس جمهور برای دریافت 600 میلیون دلار فاینانس تقاضای تسهیل و تسریع کرد و گفت: توسعه شیراز به سمت غرب است و شهرکهای بسیاری با جمعیت فراوان در این محدوده ایجاد شده بنابراین باید خط سه ادامه خط یک باشد و این امر تنها در صورت توافق دولت و وزارت کشور اجرایی میشود.
انتهای پیام/ ب