به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، روز گذشته نشست تخصصی صنعت خودرو با موضوع نقد تنوع و کیفیت محصولات صنعت خودرو کشور با حضور مدیران عامل دو شرکت خودروسازی ایرانخودرو و سایپا به همراه تعدادی از نمایندگان مجلس و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و جمعی از فعالان صنعت قطعهسازی کشور در ایدرو برگزار شد.
علی عالی نهاری مدیر مهندسی بازرسی خودرو به عنوان نخستین سخنران این نشست با اشاره به اینکه در حال حاضر تجهیزات جامع برای تأیید نوع خودروها نداریم، اظهار داشت: شرکت های بازرسی متعددی در کشور وجود دارد با این وجود یانک اطلاعاتی در زمینه اجرایی استاندارد های خودرو وجود ندارد.
وی بر لزوم استقرار مرکز آزمون جادهای در کشور تأکید کرد و گفت: باید استانداردهای جدید در حوزه صنعت خودرو تدوین شود تا این صنعت بتواند با تولید محصولات با کیفیت رضایت بیشتر مصرف کنندگان را به دست آورد.
مدیر مهندسی بازرسی خودرو افزود: هم اکنون زنجیره تأمین قطعات خودروها در کشور دچار مشکل است به نحوی که تأمین قطعات به صورت چند منبعی صورت گرفته و همین امر بر کاهش کیفیت محصولات تأثیر گذار است .
عالی نهاری با اشاره به اینکه در ایران هیچ صنعتی مانند صنعت خودرو دارای نظام یک پارچه پایش کیفیت و نظارت بر استاندارد نیست، تصریح کرد: در سال های اخیر تحویل خودروهای معیوب به مشتریان باعث شده تا سطح رضایت مندی مردم از صنعت خودروی کشور کاهش پیدا کند. به اعتقاد بنده مردم انتظار دارند تا خودروسازان کیفیت محصولات خود را ارتقاء دهند.
وی اضافه کرد: باید استاندارد مصرف سوخت خودروهای داخلی رعایت و تا حدودی بهبود پیدا کند تا سطح آلایندگی خودروها کاهش یابد.
*جزئیات آمار نارضایتی مشتریان از صنعت خودروسازی
اسماعیلیان معاون پشتیبانی و مدیر تحقیقات مشتری شرکت بازرسی کیفیت خودرو هم در ادامه این نشست با اشاره به اینکه سالانه از بیش از یک میلیون نفر از مشتریان صنعت خودرو در حوزه فروش و خدمات پس از فروش نظر سنجی شده است، اظهارداشت: براساس این گزارشات میزان رضایت مشتریان از صنعت خودرو تا سال 91 صعودی اما در دو سال اخیر به دلیل آغاز تحریمها و توقف تولید برخی از محصولات و واردات قطعات بی کیفیت حجم رضایت مشتریان کاهش پیدا کرده است.
وی با بیان اینکه بیشترین نارضایتی مردم در بخش بدنه خودروها و بیشترین رضایت از لوازم یدکی و عملکرد فرمان ها بوده است، افزود: 0.1 درصد مشتریان صنعت خودرو جزو مشتریان مطلقا ناراضی هستند که همواره کیفیت خودروهای داخلی را پایینتر از نقطه مطلوب آن میدانند.
معاون پشتیبانی و مدیر تحقیقات مشتری شرکت بازرسی کیفیت خودرو با بیان اینکه شاخص رضایت مشتریان براساس کیفیت فروش و خدمات پس از فروش خودروسازان تعیین میشود، گفت: طبق تحقیقات صورت گرفته، هر چه رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش کاهش یابد به میزان 0.3 درصد رضایت آنها از کیفیت خودروها کاهش خواهد یافت حتی اگر این کاهش کیفیت در واقعیت رخ نداده باشد.
وی با اشاره به اینکه در ایران در سه ماهه اول تحویل خودرو به مشتری، 5.5 ایراد از سوی مشتری در خودرو شناسایی میشود، تصریح کرد:استاندارد این شاخص در سطح بین المللی 1.5 تا 2 ایراد است.
*رانت ها اجازه پیشرفت به صنعت خودرو را نمی دهند/همه تقصیر ها را به گردن تحریم نگذارید
بهروز نعمتی که به عنوان تنها نماینده مجلس شورای اسلامی از طرف کمیسیون صنایع در این نشست حاضر شده بود با انقاد از اینکه بر خلاف تمام مواردی که می گویند مصرف سوخت خودروهای داخلی کمتر از 9 لیتر است باید بگویم بیشتر خودروهای داخلی مثل پژو مصرفشان بیشتر از 11 لیتر در هر صد کیلومتر است، اظهارداشت: سالانه 18 هزار نفر در تلفات جادهای کشته میشوند باید بررسی شود که سهم خودروسازان در این مرگ و میر چقدر است!
وی با بیان اینکه در چند سال گذشته همه تقصیرات را به گردن تحریم می انداختیم اما هم اکنون با وجود ادامه تحریم، تولید خودرو نیز افزایش یافته است، تصریح کرد: باید قطب جدید خودروسازی در کشور ایجاد و انحصار ایران خودرو و سایپا شکسته شود. در این زمینه نباید سراغ چینیها برویم و شراکت با شرکتهای دسته دوم کرهای و ژاپنی بهتر از همکاری با چینیها است.
نعمتی با اشاره به اینکه واردات خودرو تاکنون 50 هزار دستگاه بوده و تا پایان سال به صد هزار دستگاه میرسد، افزود: سوال این است که اگر تعرفه برداشته شود، میزان واردات چقدر خواهد شد و آیا واقعا خودروسازان داخلی میتوانند به تولید ادامه بدهند یا خیر!
این عضو کمیسیون صنایع با اعلام اینکه تا کی صنعت خودرو باید توسط دولتیها اداره شود، تصریح کرد: متأسفانه رانت در صنعت خودرو وجود دارد که به این صنعت اجازه پشرفت نخواهد داد.
به اعتقاد وی، خصوصی سازی باید از جایی شروع شود اما آیا این تفکر در مجموعه مدیران دولتی وجود دارد که تصدی گری را به بخش خصوصی واگذار کند.
وی اضافه کرد: در صورت عدم خصوصی سازی تا 500 سال دیگر هم نمیتوانیم خودروی ملی تولید کنیم همان گونه که تاکنون نیز بارها برای خودروی ملی رونمایی کردیم اما در عالم واقع اتفاقی نیفتاد.
انتهای پیام /