علی اکبر ذلیکانی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در ساری، اظهار داشت: وجود آبهای سطحی و شبکه فاضلاب شهری در منطقه فرح آباد، بزرگترین مشکل فراروی پروژه زیرگذر در این منطقه است.
وی با بیان اینکه راه آهن شمال برای زیرگذرهای باسکی پنج مترو نیم با بار 120 تن مجوز صادر می کند، افزود: زیرگذر باکسی پنج متری و 20 جوابگوی شهروندان نیست و برای اخذ مجوز زیرگذز باکسی شش و نیم متری از راه آهن کشور اقدام کردیم.
عضو شورای شهر ساری با تاکید بر اینکه اداره کل راه آهن شمال برای نصب زیرگذر باکسی بیشتر از 8 ساعت مجوز نمی دهد، تصریح کرد: باکس شش و نیم متری ما برای نصب به 16 ساعت زمان نیاز دارد.
وی گفت: با جلسهای که با مدیرکل راه آهن داشتیم تصمیم گرفته شد تا جابهجایی مسافر در این مدت زمان با وسایط نقلیه عمومی انجام شود و تا پایان امسال زیرگذر پل گردن به بهره برداری میرسد.
ذلیکانی با بیان اینکه ما در شهرداری ساری نه در حوزه پسماند، ترافیک و در هیچ حوزه دیگر طرح جامع مطالعاتی نداریم، افزود: متاسفانه درحوزه جمع آوری آب های سطحی در شهر ساری طرح مطالعاتی نداریم و هر کاری را در شهر ساری انجام داده ایم به صورت ابتکاری بوده است.
عملیات اجرایی زیرگذر فرح آباد و پل گردن ساری به زودی در شهر ساری انجام میشود.
وی با بیان اینکه طرح مطالعاتی این دو زیرگذر توسط شرکت مشاور تهیه شده است، افزود: یقینا با اجرای این زیرگذر شاهد کاهش ترافیک در محدوده میدان فرح آباد خواهیم بود.
شهر ساری، مرکز مازندران بیش از 450 هزار نفر جمعیت دارد.
انتهای پیام/ج