حسین عاشوری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: در حوزه سیر و حرکت یکی از گلایههایی بخش خصوصی و صاحبان بار از راهآةن در سالهای گذشتهداشتهاند بحث پایین بودن سرعت حمل بار است. برای اینکه بتوانیم این سرعت را افزایش دهیم اقداماتی مختلفی باید انجام شود.
وی تصریح کرد: یک سری از مسیرهای ریلی ما پرترافیک است، یعنی هم قطارهای باری و مسافری در آن سیر میکنند، برای اینکه بتوان در این مسیرها سرعت حرکت قطارها افازیش یابد باید یا دو خطه شود، یا تعداد ایستگاهها افزایش یابد یا اینکه روشهای جدیدتری سیستم علائم و ارتباطات راهآهن (تراکبندی) انجام شود.
وی یادآور شد: در سال 93 خوشبختانه بودجه خوبی از طرف دولت و مجلس برای این موضوع اختصاص داده شده است در این راستا اقدامات مختلفی را در سطح شبکه ریلی شروع شده و بخش قابل توجهی از نتایج از جمله افتتاح ایستگاهها و دو خطه کردن راهآةن به نتیجه میرسد.
وی با بیان اینکه این کار دو تا سه سال زمان نیاز دارد که به نتیجه خوبی برسد، بیان کرد: دوخطه کردن، تراکبندی و گشایش ایستگاهها به افزایش سرعت سیر قطارها در شبکه کمک میکند. از سوی دیگر افزایش سرعت مجاز واگنهاست که بنابر تصمیمات و بررسیهای فنی صورت گرفته معاونت ناوگان راهآهن مجوز سرعت قطارهای باری از 60 به 90 کیلیومتر داده است.
معاون سیر و بهرهبرداری راه آهن با تاکید بر اینکه در حال بررسی هستیم تا خطوطی که به لحاظ زیرساختها مشکلی نداشته باشند بتوانیم سرعت سیر را 30 کیلومتر افزایش دهیم، افزود: وقتی میگوییم باید سرعت را از 60 به 90 کیلومتر افزایش دهیم مربوط به ناوگان یعنی واگنهاست،باید زیرساخت باید اعلام کند که در چه جاهایی مجوز سیر قطار با سرعت 90 کیلومتر بر ساعت را دارد.
عاشوری با بیان اینکه در حال حاضر سرعت قطارهای باری کشور 60 کیلومتر بر ساعت است، تصریح کرد: یکی از بحثهایی که هماکنون داریم و تا چند ماه آینده درباره تصمیمگیری میشود نهایی کردن محورها و مسیرهایی که بتوانیم در آنها سرعت سیر قطارهای باری را افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه قطار باری دارای برنامه سیر منظم و منطبق بر ساعت حرکت از مبدا تا مقصد باشد، بیان کرد: برای این کار از حدود 8 ماه یک سری از قطارهای باری را بهصورت قطار برنامهای تعریف کردهایم. این قطارها عمدتا بار را به سمت کارخانههای فولاد میبرد و در طول این مدت توانستهایم حدود 20 قطار را بهصورت برنامههای انجام دهیم.
وی ادامه داد: مزیت این قطارهای برنامهای این است که بر اساس زمان مشخصی بار از مبدا بارگیری کرده و به مقصد میرساند. این مسئله بهطور طبیعی توقف در ایستگاههای مختلف محدود شده و در نتیجه سرعت بازرگانی این قطار افزایش مییابد. برنامه راهآهن این است که تعداد این قطارها را افزایش دهیم و در این راستا با صاحبان بار جلساتی برگزار شده تا جابجایی بار قالب منطمی پیدا کند و قطار برنامهای راهاندازی شود.
معاون سیر و بهرهبرداری راه آهن با بیان اینکه بیشترین پیگیری و جلسات را برای قطارهای برنامهای با مجموعه ایمیدرو داریم، گفت: معتقدیم قطار برنامهای یکی از راههایی است که میتواند به افزایش سیر قطارهای باری در سطح شبکه کمک کند.
انتهای پیام/