به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی راه آهن بابک احمدی با اشاره به تصویب قانون حق دسترسی آزاد به شبکه ریلی در سال 1384 گفت:شرکت راه آهن به منظور تسریع در شکل گیری بخش های غیر دولتی ریلی، در سال های گذشته نسبت به واگذاری ناوگان ریلی خود شامل واگن های باری و واگن های مسافری به بخش غیر دولتی اقدامات کرده است.
به گفته وی، این اقدام تاثیر مثبتی بر حضور بخش خصوصی در صنعت ریلی داشته وموجب توسعه مطلوب منابع ناوگان ریلی شده است.
وی دلایل بازدارنده توسعه مطلوب ناوگان طی سال های گذشته را مدنظر قرار داد و گفت: عدم تناسب نرخ بازگشت داخلی سرمایه گذاری ریلی در مقایسه با سایر بخش های سرمایه گذاری ،عدم سرمایه گذاری جدی شرکت راه آهن و دولت در توسعه ناوگان با فرض حضور بخش غیر دولتی در این عرصه، جذب سرمایه های بخش غیر دولتی برای بازپرداخت خرید ناوگان موجود راه آهن و وجود تنوع در نوع و محیط های کسب و کار ناوگان راه آهن از جمله عوامل بازدارنده توسعه مطلوب ناوگان ریلی هستند.
به گفته معاون ناوگان راهآهن، وجوداین عوامل بازدارنده موجب شده تا شرایط اقتصادی برای حضور بخش خصوصی در برخی از حوزه ها نظیر قطارهای حومه ای، لکوموتیوهای مسافری و مانوری، سازمان قطار نجات و قطارهای پرسرعت فراهم نشود.
احمدی افزود: پیرو این مساله برنامه های راه آهن معطوف به مشارکت بخش غیر دولتی در تامین و بهره برداری از واگن های باری واگن های مسافری و لکوتیوهای باری است .
وی با بیان اینکه راه آهن برنامه جامع وسنگینی را پیش روی خود دارد گفت:شرکت راه آهن در نظر دارد تا همراستا با اجرای تعهدات برنامه ای سال های آتی بتواند عقب افتادگی های سال های گذشته را نیز جبران کند که در این راستا پاسخ های مثبت و خوبی را از سمت دولت و مجلس دریافت کرده ایم و بر اساس آنها به محض آماده شدن مقدمات اجرایی هر یک، بسته حمایتی خود را طراحی و نسبت به اعلام عمومی آن اقدام می کنیم.
کاهش 22 درصدی حق دسترسی به شبکه ریلی
معاون ناوگان راه آهن با تاکید بر اینکه برای اجرای برنامه لازم است که تمامی منابع قابل استفاده را بسیج کنیم تصریح کرد: در اولین گام از منابع درآمدی شرکت راه آهن شروع کرده و دو اقدام جدی راعملیاتی کردیم.
وی افزود:در اقدام اول و طی دو مرحله که از سال گذشته آغاز شد با هدف نزدیک کردن حق دسترسی شبکه ریلی به عوارض جاده ای، سهم 57 درصدی راه آهن از تعرفه حمل بار؛ به 35 درصد کاهش یافت.
احمدی تصریح کرد: در اقدام دوم و با فرض اینکه سرمایه گذاری در توسعه واگن های باری برای یک دوره 10 ساله از نرخ بازگشت داخلی 30 درصدی برخوردار شود بسته حمایتی ای را آماده اجرا کرده ایم که طی آن مقرر شد از ابتدای سال 93 سرمایهگذار به ازای ورود واگن باری نو خود به شبکه ریلی به طور متوسط به میزان 4 میلیون تن کیلومتر ( حدود 100 میلیون تومان ) از پرداخت حق دسترسی معاف باشد.
به گفته وی، در فاز نخست اجرای این طرح و بر اساس منابع راه آهن هدف گذاری این است که تا پایان سال 94 بتوانیم تا سقف 4500 دستگاه واگن باری را از این بسته حمایتی برخودار کنیم.
انتهای پیام/