به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اولین خط کشتیرانی مستقیم بین ایران و عمان با هدف جابهجایی تجهیزات مهندسی و میوه و ترهبار راهاندازی شد.
عبدالحسین خدری در مراسم راهاندازی این خط کشتیرانی گفت: بهواسطه روابط تجاری ایران با عمان و همچنین ارتباطات مالی با این کشور نیاز به یک خط کشتیرانی مستقیم احساس میشد.
وی با بیان اینکه طرف عمانی طی سالهای اخیر درخواست راهاندازی این خط را داشتند، گفت: بر اساس توافقنامه بین ایران و عمان راهاندازی بخش حمل و نقل هوایی بهعهده عمانیها و بخش دریایی بهعهده ایران گذاشته شد.
رئیس هیئت مدیره شرکت خدری جهان دریا با بیان اینکه با توجه به عدم شناخت بازار و ریسکهای آن راهاندازی خط کشتیرانی ایران و عمان کمتر مورد استقبال قرار گرفت، در پاسخ به تسنیم، بیان کرد: برای راهاندازی این خط از ظرفیتهای کشتیسازان داخلی استفاده کردیم و با یک طراحی خاص برای خط مذکور دو کشتی کانتینری یخچالدار و یک فروند کشتی فلهبر ساخته شد.
خدری با بیان اینکه هرکدام از کشتیهای کانتینری ظرفیت 96 TEU کانتینر دارند، افزود: همچنین این کشتیها دارای 36 کانتینر یخچالی و 8 کانتینر حمل مواد خطرناک هستند.
وی با بیان اینکه هر 15 روز یک بار کشتی از سمت ایران بهسمت عمان و بالعکس حرکت میکند، تصریح کرد: ماهانه 2 سرویس از بندر شهید رجایی و همچنین از بندر صهار اقدام به جابهجایی کالا بین ایران و عمان میکنند.
رئیس هیئت مدیره شرکت خدری جهان دریا با اشاره به اینکه حدود 50 درصد خودروی وارداتی کشور از طریق عمان صورت میگیرد، خاطرنشان کرد: با راهاندازی خط مستقیم کشتیرانی به عمان هزینه صادرات کالا به این کشور 40 درصد کاهش مییابد.
خدری با یادآوری اینکه 10 سال پیش یک خط کشتیرانی بهسمت عمان راهاندازی و بهدلایلی تعطیل شد، گفت: محوریت خط کشتیرانی مذکور صادرات است، بر این اساس مواد غذایی، میوه و ترهبار و همچنین تجهیزات مهندسی که مورد قبول عمانیهاست صادر میشود.
وی با اشاره به اینکه عمان دروازه آفریقاست از احیای راه دریایی ابریشم طی سالهای آینده خبر داد و گفت: در برنامه داریم خط کشتیرانی ایران، عمان، تایلند و چین را که در قرن چهارم به نام راه دریایی ابریشم معروف بود طی یک سال آینده احیا کنیم.
رئیس هیئت مدیره شرکت خدری جهان دریا در پاسخ به سؤال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه شناورهای مورد نیاز این خط کشتیرانی چهمیزان هزینه داشته است، گفت: 3 فروند کانتینربر با تجهیزات جانبی آن حدود 30میلیارد تومان و یک فروند شناور فلهبر حدود 5میلیارد تومان برای ما هزینه داشته است.
خدری همچنین خواستار حمایت سازمان توسعه تجارت و سازمان بنادر شد و گفت: سازمان بنادر با اعطای تسهیلات حدود 20درصدی از ما حمایت کرد. ما نیازمند چنین حمایتهایی هستیم تا بتوانیم حمل و نقل ترتیبی را در این خصوص انجام دهیم.
رئیس سازمان سرمایهگذاری خارجی عمان در ایران ابراز امیدواری کرد راهاندازی خط کشتیرانی مستقیم بین بنادر ایران و عمان شروعی برای افزایش همکاریهای تجاری بین دو کشور باشد.
اسحاق ابوسعیدی در جمع خبرنگاران اظهار کرد: با وجود آنکه روابط سیاسی ایران و عمان در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد اما روابط اقتصادی دو کشور در حد پایینی است.
وی با اشاره به راهاندازی خط کشتیرانی بین بندر شهید رجایی ایران و بندر صحار عمان ابراز امیدواری کرد این خط کشتیرانی بتواند توازنی بین روابط سیاسی و اقتصادی دو کشور برقرار کرده و در نهایت به افزایش همکاریهای اقتصادی منجر شود.
وی یکی از مشکلات تبادل کالا بین ایران و عمان را حمل غیرمستقیم کالا اعلام و تصریح کرد: با برقراری این خط کشتیرانی از این پس شاهد ورود مستقیم کالاهای صادراتی ایران به عمان و بالعکس و بهتبع آن کاهش هزینههای حملونقل دریایی باشیم.
انتهای پیام/