سرهنگ عباس فرمانی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در ارومیه، اظهار داشت: متاسفانه تصادفات جادهای، سومین عامل مرگ و میر در ایران به شمار میرود.
رئیس پلیس راه آذربایجانغربی با اشاره به عوامل محیطی خطرآفرین در جادهها تصریح کرد: میزان روشنایی محل وقوع تصادف، آب و هوا، مکان تصادف و نواقص راه و آسفالت جاده، وضعیت جوی غبارآلود، جادههای با سطح روغنی و نیز سربالاییها و سرازیریهای مارپیچی عوامل محیطی خطرآفرین در تصادفات است.
وی گفت: برابر اعلام سازمان بهداشت جهانی سالانه، تصادفات جادهای سبب مجروح شدن 50 میلیون و مرگ 1.2 میلیون انسان در سراسر دنیا شده و در این باره از جمله دلایل وقوع تصادفات جادهای میتوان به رانندگی مخاطرهآمیز نسل جوان، پایین بودن قیمت سوخت، خودروهای تک سرنشین به جای استفاده از وسائط نقلیه عمومی و نیز عدم استاندارد بودن خودروها اشاره کرد.
فرمانی با اشاره به اینکه بسیاری از تصادفات استان در طول روز به وقوع می پیوندند و این تعداد بسیار بیشتر از تصادفات به هنگام طلوع و غروب است،افزود: علت نسبت بالای تصادفات منجر به مرگ به هنگام طلوع میتواند به دید محدود نسبت داده شود، چرا که روشنایی به میزان مناسب و کافی نبوده و راننده خوابآلود است.
وی با اشاره به اینکه نسبت بالای تصادفات منجر به مرگ را میتوان به 2 علت عمده نسبت داد گفت: دید محدود بر اثر بارندگی و یا هوای غبارآلود و مه آلود و نیز لغزنده بودن سطح جاده که سبب می شود لاستیکهای اتومبیل اصطکاک مناسب با سطح جاده را نداشته باشد از علل تصادفات منجر به مرگ میشود.
فرمانی اظهار داشت: جادههای مارپیچ بالاترین نسبت تصادفات منجر به مرگ را به خود اختصاص دادهاند و در این باره این نوع جادهها سبب محدود شدن دید راننده و نیز دشوار کردن کار راننده جهت کنترل اتومبیل به هنگام تصادف میشود.
رئیس پلیسراه آذربایجانغربی افزود: نقص علائم ترافیکی و کم بودن عرض راه از دیگر عوامل موثر در وقوع تصادفات بوده که درصد بالایی از تصادفات بر اثر این دو عامل به وقوع میپیوند و در این باره متاسفانه تصادفاتی که در بزرگراهها به وقوع میپیوندد بر اثر عدم تعمیر بازسازی مناسب جاده و نقصان علائم ترافیکی مناسب است.
انتهای پیام/ ر