به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، به نقل از روابط عمومی سازمان قطار شهری شیراز، اسدالله حاجزمانی در حاشیه بازدید از مراحل تست واگنهای جدید قطار شهری شیراز اظهار داشت: درحال حاضر مترو از ساعت 10 صبح تا 15 بعدازظهر به همشهریان سرویس حمل و نقلی ارائه میدهد.
حاجزمانی گفت: امیدواریم که این زمان تا مرداد ماه به هشت ساعت در روز افزایش یابد و مسافران در مسیر فاز اول خط یک در حد فاصل میدان احسان تا میدان نمازی، از ساعت اولیه صبح امکان تردد با قطار شهری را داشته باشند.
مدیرعامل قطار شهری شیراز همچنین با اشاره به اضافه شدن 5 واگن جدید به ناوگان مترو در شیراز، گفت: بحث تامین و خریداری واگن از خارج کشور و انتقال آن به ایران و شیراز، مبحثی است که دشواریهای خاص خود را دارد.
وی خاطرنشان کرد: ساخت و بهرهبرداری از مترو یکی از پر هزینهترین و بزرگترین پروژههای تخصصی محسوب میشود که به رغم زمانبر بودن و با وجود تحریمهای ظالمانه اقتصادی، به دست نیروهای توانمند داخلی، اجرایی شده و همچنان بیوقفه ادامه دارد.
وی گفت: خط یک مترو شیراز این روزها شاهد بهره برداری 10.5 کیلومتر از طول مسیر احداث شده در فاز یک است و مابقی مسیر به طول 14 کیلومتردر فاز دوم طبق برنامه زمانبندی شده در حال احداث و ریل گذاری است و انشاالله تا پایان سال 1395 به بهره برداری نهایی خواهد رسید.
حاجزمانی در بیان سختی کار انتقال واگنهای مترو پس از ترخیص از گمرک بندرعباس، گفت: وقتی ابعاد بزرگ واگنهای مترو، مسیر 620 کیلومتری حدفاصل بندرعباس تا شیراز، محدودیت سرعت وسیله نقلیه حامل واگنها و نوع خاص وسایل حمل و نقلی که قادر به جابهجایی واگنها است را مجسم کنیم، متوجه شرایط خاص و بسیار دشوار کار خواهیم شد.
مسئول حمل و انتقال واگنهای مترو نیز اظهار داشت: ترخیص واگنهای مترو از گمرک بندرعباس 20 روز بهطول انجامید و پس از آن، واگنها در شرایطی خاص و با نظارت نمایندگان تولید کننده، روی بوژیها که ویژه حمل بارهای حجیم است، بارگیری شد.
آرش زارع افزود: میانگین سرعت خودروهای حامل واگنها، 16 کیلومتر در ساعت بود و به همین دلیل انتقال به شیراز یک هفته بهطول انجامید که کار بسیار دشوار و طاقت فرسایی بود.
زارع خاطرنشان کرد: جابهجایی اینگونه بارها که با عنوان بار ترافیکی شناخته میشود، با توجه به خصوصیتهای جادهای در مسیر بندرعباس- شیراز، باید از جاده لار، گراش، اوز، خنج، قیر، گردنه مهم مبارک آباد و جهرم با افزایش مسیری در حدود 400 کیلومتر تردد همراه بود.
مسئول حمل و انتقال واگنهای مترو تصریح کرد: در این مسیر تونلهای مختلفی وجود دارد که به دلیل ارتفاع بار قادر نبودیم از هیچکدام عبور کنیم، یا با پلهایی مواجه میشدیم که اجازه تردد از روی آنها را نداشتیم لذا یا باید از کنارگذرها تردد کرده یا از امکاناتی نظیر لودر و بولدوزر برای کمک به کشندهها و جابهجایی بار استفاده میکردیم.
وی همراهی پلیس راهور در مسیر و ادارههای راه و شهرسازی استانهای فارس و هرمزگان، اسکورت پلیس در مسیرهای خاص و دیگر کمکهای انجام شده توسط دستگاههای مختلف را در بهموقع رسیدن محموله موثر دانست.
حسن مرادی معاون بهرهبرداری قطار شهری شیراز نیز اظهار داشت: واگنهای جدید پس از تخلیه که تحت نظارت فنی و با دقت و حساسیت بسیار زیاد انجام شد، مرحله کوبل شدن و اتصال واگنها را پشت سرگذاشته و آماده انجام تستهای سرد و گرم شده که بر اساس برنامه مشخصی تست شده و آماده ارائه خدمات به شهروندان میشود.
انتهای پیام / ب