به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، کلانشهر اهواز با جمعیتی میلیونی یکی از شهرهای پرترافیک کشور است که روز به روز بر ترافیک خیابانهای آن افزوده میشود. سر و صدای بالا، خستگی روحی و روانی و سلب آرامش، اتلاف انرژی و وقت مردم باز مصائبی است که این وضعیت را برای مردم صبور اهواز به ارمغان آورده است.
شرایط محیطی اهواز از جمله گرمای طاقت فرسا، گرد و خاک گاه و بیگاه و گسترش طولی نامناسب شهر اهواز روز به روز جمعیت بالای اهواز را به سمت استفاده از ماشینهای شخصی سوق میدهد.
فرهنگ نامناسب رانندگی
بی شک اصلیترین دلیل در سنگین شدن ترافیک فرهنگ نامناسب رانندگی در کلانشهر اهواز است و اقدامات ناکافی فرهنگی راهنمایی و رانندگی میتواند مسبب این مشکل باشد. ماشینهای تک سرنشین، عدم رعایت حق تقدم در حین رانندگی و عدم توجه به علائم رانندگی پریشانی ملموسی را در حوزه رانندگی اهواز ایجاد کرده است.
سید رحمان موسوی معاون فرهنگی و اجتماعی نیروی انتظامی خوزستان در گفتوگو با خبرنگار تسنیم، درباره اقدامات فرهنگی این نیرو برای ارتقای فرهنگ رانندگی اظهار داشت: برای آگاهی از وضعیت ترافیک، رادیو خوزستان هر روز صبح اخبار ترافیکی را منتشر میکند و پیام های مناسب برای بهبود ترافیک و فرهنگ رانندگی را پخش میکند.
وی درباره نصب نامناسب علایم رانندگی و خط کشیهای خیابان ها نیز افزود: این مشکلات از مسایلی است که فرماندار اهواز باید به عنوان رئیس شورای ترافیک پاسخگو باشد.
پارک دوبل عامل تشدید مصائب
پارکهای دوبل مکرر در زیر تابلوهای توقف ممنوع، تبدیل شدن حاشیه خیابانهای شهر به پاتوقی برای دست فروشهایی که آسوده خاطر ایستادهاند، در کنار عدم حضور ماموران راهنمایی و رانندگی در معابر اهواز از عوامل اصلی این مسئله اجتماعی کسالت آور است.
موسوی معاون نیروی انتظامی خوزستان برخلاف این واقعیات مشهود میگوید: پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان در معابر و محل های پرترافیک حضور فعال و اثرگذاری دارد و در روان شدن ترافیک نقش مهمی ایفا میکند.
از دیگر عوامل سنگینی و شلوغی ترافیک در معابر اهواز می توان به خدمات نامناسب حمل و نقل عمومی اشاره کرد.
سرویسدهی نامناسب شرکت خط واحد با ماشین های فرسوده، آلاینده، بدون کولر و ایستگاه های اتوبوس در هم شکسته هیچ گاه نتوانسته رغبت لازم را در شهروندان اهوازی برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی ایجاد کند.
طراحی شهری ناکارآمد
مهندسی شهری نامناسب بدون نگاه به آینده از دیگر عواملی است که میتوان در کنار دیگر عوامل ایجادی ترافیک در اهواز اشاره کرد.
عدم طراحی مناسب در فضای شهری مانند عدم بهرهگیری از زیرگذرها و روگذرها در خیابان های مرکزی و بسنده کردن به خیابان های قدیمی سبب شده که عبور از خیابان های شهر به سختی صورت گیرد.
نوید خواجه حسینی کارشناس شهرسازی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم، اظهار داشت: در کلانشهرها مانند اصفهان به سازههای شهری توجه مناسبی دارند و به سازههایی مانند زیرگذر و روگذر که در روانی ترافیک اهمیت بالایی دارد توجه میکنند ولی در اهواز بیشتر از چراغ قرمز بهره میگیرند که کندی ترافیک را سبب میشود.
وی افزود: شهر اهواز در اصطلاح شهرسازی چون توسط رودخانه کارون دو نصف شده است، شهری دوقلو است و در شهرهای دو قلو هزینه مترو بالا است و صرفه اقتصادی ندارد.
این کارشناس شهرسازی تصریح کرد: در اهواز بهجای مترو باید از تراموا که هزینه کمتر و خطر عبور از رودخانه کارون را هم ندارد استفاده کرد که می تواند ترافیک اهواز را روانتر کند.
وی با اشاره به بافت قدیمی اهواز بیان کرد: بافت قدیمی اهواز برای عبور کالکسههای قدیم در گذشته تعبیه شده است و متاسفانه کار عمرانی اساسی برای بهبود آن تاکنون صورت نگرفته و کارهایی هم که شده با بافت قدیمی اهواز همخوانی ندارد.
قطار شهری، درمانده در ایستگاه نخست
متروی اهواز این آرزوی خوب و شیرین اما دیرین اهوازیها که روزگار کودکی هر یک از ما پر است از وعدههای امروز و فردای افتتاح آن مترویی که میتواند بار عظیمی از این ترافیک را بر دوش خود بکشد ولی گذر دولتها و استاندارها نتوانست به این وعده ها پایان دهد.
ترافیک بالا به سبب تجمع مراکز خرید و پزشکی از جمله بنکداران در هسته مرکزی شهر و متخصصان پزشکی در کیانپارس و همچنین نبود پارکینگ متناسب با جمعیت شهراز عوامل غیر مستقیم ترافیک در اهواز است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، برای رفع معضل ترافیک اهواز باید با فرهنگسازی مناسب و اقدامات عمرانی شایسته از جمله اهتمام مسئولان در افزایش خدمات حمل و نقل عمومی، تسریع در راه اندازی قطار شهری، ساخت پارکینگهای مناسب و زیرساختهای شهری آیندهنگر و در نهایت استفاده مسئولان از وسایل حمل و نقل عمومی در سال های آینده بتواند این نوید را به شهروندان اهوازی بدهد که می توان آرام هم زیست.
گزارش از اکبر بهاری
انتهای پیام/ج