به گزارش خبرگزاری تسنیم، این سخن میخواست چنین القا کند که ارتباطی بین رأی اعتماد و ماجرای بورسیهها که آن زمان به بورسیههای غیرقانونی معروف شده بود، وجود دارد. صرفنظر از اینکه این جمله تلخ بود با همان منطقی که رئیسجمهور محترم چنین سخنی را در جمع دانشگاهیان مطرح کردند میتوان همین عبارت را برای آلودگی هوا به کار برد.
هرچند راهبرد پیش گرفته شده از ابتدای دولت یازدهم راهبرد تخریب دولت گذشته در تمامی بخشها بوده و هنوز هم با گذشت بیش از دو سال از پایان دولت دهم ناکارآمدیها به گردن دولت قبل میافتد اما رئیس سازمان محیط زیست ابتدا فضای جدیدی را برای نقد دولت گذشته باز کرد؛ گویی ارتباط معناداری بین بنزین پتروشیمیها و آلودگی وجود دارد.
درست در شرایطی که کشور در تحریمهای سخت قرار داشت و پتروشیمیها برای برطرف کردن خلأ کمبود بنزین، پابهپای پالایشگاهها بنزین تولید میکردند، سناریویی عملیاتی شد که نشان میداد بنزین پتروشیمیها آلوده بوده و نقشی پررنگ در آلودگی هوای کلانشهرهای کشور بازی کردهاند.
این سناریو هرچند مانند خیلی از سناریوها محکوم به شکست مینمود اما واکنشهای مختلفی را در پی داشت، حتی کمیسیون اصل نود مجلس نیز به این داستان ورود کرد و مدتها بحث داغ فضای رسانهای کشور، بنزینهای آلوده بود غافل از اینکه آسیاب بهنوبت است. ممکن است یک روز ابر و باد و مه و خورشید و فلک در کار نباشند تا ایراد بنزین بهاصطلاح یورو4 مخفی بماند.
ممکن است یک بار در طول 4 سال که دولت بر سر کار است اتفاقاً هوا سرد شود و وارونگی هوا خودنمایی کند، آنوقت مجبور شویم مدرسهها را بهصورت قطرهچکانی تعطیل کنیم و روزهایی در آذر برسد که در طول یک ماه فقط سه روز هوا ناسالم نباشد. نفسها بند بیاید و فقط بهدلیل آنکه نمیخواهیم رویه دولت قبل را در پیش بگیریم، ادارات را تعطیل نکنیم تا به ظهور یک طنز دیگر کمک کنیم که مگر دانشجویان و کارمندان آبشش دارند که تعطیل نمیشوند؟
قصه اما به اینجا ختم نمیشود این قصه سر دراز دارد و ممکن است وارونگی هوا در روزها و یا هفتههای آتی نیز دوباره تکرار شود و معلوم نیست که مسئولان باز هم سلامت را بر سیاست ترجیح دهند و مدارس را تعطیل کنند چرا که رئیس سازمان محیط زیست در گفتوگو با رادیو نسبت به تعطیلی مدارس اعتراض داشت و میگفت نیازی به تعطیلی مدارس نیست؛ گویی تعطیلی مدارس هزینه سیاسی بالایی برای سازمان محیط زیست دارد.
از سوی دیگر هنوز برای خیلی از مردم و مسئولان این ابهام وجود دارد که آیا بنزین فعلی دارای استانداردهای لازم هست و بهعبارتی بنزین باک خودروهای مردم یورو4 است؟ شاهد این ادعا نیز یک عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی است که در واکنش به یورو4 بودن یا نبودن بنزینهای وارداتی، میگوید: مسئولان ذیربط اطلاعاتی در این خصوص در اختیار ما نگذاشتهاند.
مسعود میرکاظمی میگوید: مرجع اصلی این اطلاعات سازمان ملی استاندارد و سازمان بازرسی کل کشور هستند اما هنوز اطلاعاتی مبنی بر یورو4 بودن بنزینها در اختیار ما نگذاشتهاند.
اظهارات میرکاظمی در حالی مطرح میشود که مسئولان سازمان حفاظت از محیط زیست همچنان بر یورو4 بودن بنزینهای وارداتی تأکید دارند و آن را عامل آلودگی هوای کلانشهرها نمیدانند.
حجةالاسلام سیدمهدی موسوینژاد عضو دیگر کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نیز چندی قبل درباره بنزینهای وارداتی گفته است: ادعاهایی مبنی بر اینکه بنزین یورو4 وارد و در کشور توزیع شده است وجود دارد اما آلودگی هوا و افزایش آلایندهها دلیل محکمی است که بنزینها یورو4 نبوده و نیست چرا که کشورهای تولید کننده معمولاً از بنزین یورو4 برای مصارف خود بهره میگیرند و مازاد تولید برای فروش ندارند و تولید آنان محدود است و مانند یورو2 و یورو3 نیست که بتوانیم بهراحتی آنها را وارد کنیم.
این نماینده مجلس شورای اسلامی میگوید: خواهش میکنم مسئولان بفرمایند مبادی ورودی این بنزینها کجاست و کدام سازمان و دستگاه آن را کیفیتسازی میکند؟
با این وصف به نظر میرسد روزهای خاکستری تهران و دیگر کلانشهرها ادامه خواهد یافت؛ ممکن است یک روز باد و یک روز باران به داد یگانه مدیریت سازمان حفاظت از محیط زیست برسد و یک روز هوا وارونه نشود در واقع این حکایت ادامهدار بماند چون دفتر به پایان نیامده باشد و اینجاست که باید گفت آلودگی و ماادراک ماالآلودگی.
انتهای پیام/پ*