به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمد سعیدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اواخر مهرماه امسال در مصاحبه با "لویدزلیست" ضمن تشریح برنامههای این شرکت در دوران پساتحریم گفته بود: قراردادهای بزرگ ساخت کشتی در هفتههای آتی با صرف هزینههایی که بهواسطه تجارت با چین، کره جنوبی، ژاپن و هند در زمان تحریم به دولت ایران تعلق میگرفت، بسته خواهد شد.
وی با اشاره به سهولت سفارش ساخت کشتی در کشتی سازیهای چینی از کشتی سازیهای کرهای بهمنظور خرید کشتیهای دستدوم سخن به میان آورد.
بر اساس گزارش لویدزلیست، سعیدی در این خصوص به روابط همیشگی تجاری و مالی ایران و چین و سهولت در سفارش ساخت کشتی در کشتیسازیهای چینی اشاره کرد.
وی همچنین از کشتی سازیهای کرهای بهمنظور خرید کشتیهای دستدوم سخن به میان آورد. بههرحال کشتی سازیهای چینی گزینه اول برای IRISL محسوب میشوند.
سعیدی با اشاره به ناهمواریهای موجود در بازگشت دوباره به تجارت جهانی حتی پس از لغو کامل تحریمها معتقد است IRISL با بهکارگیری ترکیب هوشمندانه از انواع کشتیها و تناژ جدید در ناوگان حمل و نقل و ایجاد همکاری تجاری با کشورهای مستقل همسو در آسیای میانه تغییر عمدهای در بازار جهانی به وجود میآورد.
مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به لویدزلیست گفته بود: تمامی محدودیتها علیه ایران از ژانویه 2016 برداشته خواهد شد و در همین خصوص ایران برنامه ویژهای برای ورود قوی و سریع به حمل و نقل جهانی دارد.
این در حالی است که حدود یک هفته از وعده سعیدی برای لغو تحریمهای کشیترانی میگذرد، اما هنوز خبری از بازگشت دوباره ناوگان این شرکت به بنادر اروپایی نیست.
در حالی هنوز زمان لغو تحریم کشتیرانی نامشخص است که شماری از کارشناسان و صاحبنظران حوزه حمل و نقل دریایی نگران خرید گسترده کشتی از کشورهایی مانند چین و کرهجنوبی توسط کشتیرانی هستند. بهباور کارشناسان در وضعیت نهچندان مناسب حمل و نقل دریایی دنیا که در رکود به سر میبرد، خرید کشتی هیچ توجیه اقتصادی ندارد.
انتهای پیام/*