به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم ، مدیرعامل ایران خودرو اخیرا اعلام کرده است شرکت پژوی فرانسه تمامی شروط ایران خودرو برای تولید در ایران را پذیرفته است. قبلا نیز اخباری مبنی بر نهایی شدن متن قرارداد ایران خودرو و پژو منتشر شده بود. به نظر می رسد امضای قرارداد جدید ایران خودرو و پژو منتظر سفر آقای روحانی به فرانسه است.
از جمله شرایطی که وزارت صنعت برای همکاری خودروسازان داخلی و خارجی اعلام کرده است، سرمایه گذاری 50 درصدی در ایران و صادرات 30درصد از محصولات تولیدی به خارج از کشور است. برمبنای اظهارنظر مدیرعامل ایران خودرو شرکت پژو با صادرات 30درصد از محصولات تولیدی در ایران موافقت کرده است. در این زمینه بازخوانی سابقه همکاری پژو با شرکت گوانگژو چین جالب توجه است.در سال 1985 و بعد از 2 تجربه نسبتا موفق سرمایه گذاری خارجی شرکت های چینی با فولکس واگن و جنرال موتورز، شرکت سرمایه گذاری مشترک پژو-گوانگژو تأسیس شد برخلاف دو تجربه سرمایه گذاری مشترک قبلی، در این قرارداد صحبتی از توسعه محصولات جدید نشد و برنامه اولیه شامل تولید تنها دو محصول سواری پژو 505 و کامیونت پژو504 بود.از جمله نکاتی که در قرارداد پژو با گوانگژو ذکر شده بود صادرات یک سوم از تولیدات مشترک به خارج بود. همچنین قرار بود طی مدت 5 سال، 90درصد از قطعات خودروهای صادراتی و 98درصد از قطعات خودروهای عرضه شده در چین داخلی سازی شوند.
اما تا سال 1993 یعنی 5 سال بعد از تولید اولین خودرو سواری پژو در این شرکت، شرکت سرمایه گذاری مشترک توانسته بود تنها 75درصد از قطعات را داخلی سازی کند. این درصد داخلی سازی در مدل های 504 و 505 تنها به 62درصد رسیده بود. ناتوانی در تحقق اهداف تعیین شده برای داخلی سازی قطعات و صرف منابع ارزی برای واردات قطعات خودرو از فرانسه موجب نارضایتی طرف چینی شد.همچنین برخلاف شرکت سرمایه گذاری مشترک شانگهای-فولکس واگن که سود حاصل از فعالیت خود را در چین سرمایه گذاری می کرد، پژو سود خود را به فرانسه منتقل می کرد.از همه مهم تر شرکت پژوی فرانسه با این ادعا که کیفیت خودروهای مونتاژی در شرکت سرمایه گذاری مشترک پایین است، از ترس تخریب برند خود از صادرات محصولات امتناع کرد. در نتیجه شرکتی که قرار بود یک سوم از محصولاتش صادر شود هرگز حتی یک خودرو به خارج از چین صادر نکرد.همچنین عدم انطباق محصولات پژو که برای شرایط آب وهوایی فرانسه طراحی شده بود با اقلیم چین باعث بروز مشکلاتی در سیستم تهویه مطبوع و سیستم برقی خودروها شد. زیرا شرکت پژو برای انطباق فناوری محصولات با شرایط بازار مقصد هیچ کاری انجام نداده بود.این شرکت در طول 9 سال فعالیتش تا سال 1996 تنها 100 هزار خودرو تولید کرد. در این سال دو طرف قرارداد را فسخ کردند و شرکت گوانگژو چین تصمیم به انتخاب شریک جدیدی گرفت[1].
در ایران نیز صادرات 30 هزار دستگاه پژو 206 صندوق دار طی سال های 86، 87 و 88 مدنظر بود که با کارشکنی پژو در قیمت فروش محصولات در کشورهای مختلف با شکست رو به رو شد[2]در مواردی هم که ایران خودرو موفق به تولید پژو 206 با قیمت رقابتی می شد، شرکت پژو بارها جلوی صادرات پژوهای تولیدی در ایران را به بازارهای صادراتی اش گرفت. حتی در یک نمونه درباره صادرات پژو 206 توسط ایران خودرو به بازار روسیه، کار به دعوای حقوقی رسید. زیراتولیدات ایرانی با کیفیتی تقریبا یکسان در آن سال ها (قبل از سال 85 ) قیمت ارزان تری نسبت به مدل هایی داشتند که پژو در اروپا تولید می کرد. [3]حال سوال این جاست که شرکت پژوی فرانسه با توجه به سابقه سیاه عملکرد خود در انجام تعهدات در ایران و چین آیا دوباره توسط ایران خودرو به عنوان شریک انتخاب خواهد شد؟
منبع:خراسان
انتهای پیام/