به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در حالی که اعتراضات فعالان زیست محیطی و رسانهها نسبت به مرگ یوزپلنگی دیگر در جاده عباس آباد بالا گرفت، فرج الله عارفی نایب رئیس کمیسیون اجتماعی در واکنش به مرگ یوزپلنگ ماده ایرانی در اثر برخورد با خودروهای عبوری در محور سبزوار به شاهرود واکنش نشان داد.
وی اظهار داشت: در حالی که بر اساس نظر کارشناسان تصادفات جادهای عامل موثر در کاهش جمعیت یوزهای ایرانی است ولی همچنان اقدامات موثری در این باره انجام نشده و نمیشود.سازمان حفاظت محیط زیست باید با استفاده از منابع پیشبینی شده در بودجه 95 مشکلات محیط زیست کشور را رفع کند.
نماینده مردم جیرفت و عنبرآباد در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: اگر این سازمان احساس میکند منابع پیشبینی شده جوابگوی رفع نیازهای محیط زیست کشور را نمیدهد بهتر است پیشنهادات خود را در این باره را به مجلس ارائه دهد؛ البته به نظر میرسد پول مشکلات محیط زیست کشور را حل نمیکند بلکه بابد این مشکلات با بکار بردن تدابیر اساسی رفع شود.
هومن جوکار مدیر پروژه بین المللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی نیز با اظهار تاسف از مرگ یک یوز ماده در جاده عباس آباد گفت: توله 12 ماهه یوزی که هفته گذشته کشته شد را شب گذشته در نزدیکی جاده مشاهده کردیم اما حیوان با دیدن محیط بانان و آتش ناشی از سوزاندن لاستیک که به منظور جلوگیری از نزدیک شدنش به جاده شعله ور بود به ارتفاعات پناه برد که متاسفانه تلاش محیط بانان و داوطلبان براى برگرداندنش به منطقه تاکنون بینتیجه مانده است.
وی افزود: همانطور که میدانیم مهمترین نقاط حادثه خیز که بیشترین آمار مرگ یوز بر اثر تصادفات جادهای را به خود اختصاص داده محدوده ای 12 کیلومتری از جاده عباس آباد (شاهرود-سبزه وار) است که پناهگاه توران را به دو نیم تقسیم کرده و همچنین بخشی از جاده یزد-طبس که مسیر تردد استفاده کامیونهای معادن است و پناهگاه حیات وحش دره انجیر نی باز را به دو نیمه تقسیم میکند.
جوکار در خصوص اقداماتی که تا کنون توسط پروژه بینالمللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی برای جلوگیری از مرگ این گونه رو به انقراض در این دو نقطه حادثه خیز که تا کنون یوزپلنگهای بسیاری بر اثر تصادف کشته شدهاند انجام گرفته، گفت: از زمانی که این دو نقطه به عنوان نقطه حادثه خیز شناحته شد، برای توجه رانندگان، تابلوهای راهنمایی نصب شده که متاسفانه هیچکدام تاثیری نداشته و بی شک اقدامات بازدارنده ای نظیر نصب دوربین جهت کنترل سرعت هم بینتیجه خواهد بود.
وی فنس کشی به همراه احداث روگذر یا زیرگذر را موثرترین اقدام جهت جلوگیری از کشتار یوز در تصادفات جادهای عنوان کرد و گفت: متاسفانه تامین هزینه چنین اقدامی از عهده پروژه بین المللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی و همچنین سازمان حفاظت محیط زیست با توجه به کمبود بودجه بر نمیآید اما امروز با توجه به اعلام همکاری مجلس شورای اسلامی در زمینه حفاظت از یوزپلنگ و همچنین اعلام آمادگی ریاست سازمان حفاظت محیط زیست امیدواریم به زودی اعتباری ویژه برای فنس کشی و احداث روگذر در این نقاط اختصاص داده شود.
مدیر پروژه بین المللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی در پاسخ به این سوال که آیا فنس کشی جاده به تنهایی خواهد توانست از جان یوزپلنگ های باقی مانده در برابر تصادفات جاده ای جلوگیری کند یا خیر؟ گفت: فنس کشی به تنهایی بینتیجه است چون این گربه سانان تمایل دارند از جادهای که زیستگاهشان را به دو نیم تقسیم کرده عبور کنند. بنابراین با فنس کشی تنها آنها را مجبور میکنیم در امتداد فنس حرکت کنند تا به نقطهای برسند که امکان عبور را برایشان فراهم میکند و این یعنی جایجا کردن نقاط حادثه است.
وی در ادامه به عامل مهم دیگری در نابودی این گونه ارزشمند که کمتر از 70 قلاده از آن تنها در ایران باقی مانده خاطرنشان کرد: سگ های گله تهدیدی جدی برای حیات وحش محسوب میشوند. این سگها بعضا از گرگ خطرناکترند و تعداد کمی از آنان به راحتی از عهده کشتار یک یوز بر میآیند که در این راستا تلاش کردهایم با آموزش و تعامل با دامداران آنها را قانع کنیم سگهای کمتری به مناطق حفاظت شده وارد کنند اما تاکنون نتیجه قابل توجهی حاصل نشده است.
جوکار در پایان، خارج کردن دامدارانی را که با پروانه چرا وارد پناهگاههای حیات وحش شده و علاوه بر تخرب زیستگاه، نابودی گونه هایی باارزش چون یوز و چارپایان را به ارمغان می آورند را از منطقه منوط به بودجه ای جهت خریداری پروانه های چرا دانست که با توجه به شرایط فعلی امکان پذیر نخواهد بود.
پروژه بینالمللی حفاظت از یوزپلنگ آسیایی از سال 1380 در قالب تلاش مشترک سازمان حفاظت محیط زیست کشور و برنامه توسعه سازمان ملل متحد باهدف حفاظت از یک جمعیت قابل دوام و پایدار از یوزپلنگ آسیایی و با تمرکز بر سه محور حفاظت، پایش و تحقیقات،آموزش وتنویرافکار عمومی کار خود را آغاز کرد.
انتهای پیام/