به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، خلیلالله کاظمی ظهر امروز در جلسه شورای برنامهریزی شهرداری مشهد اظهار داشت: در حال حاضر 3840 نفر کارگر در بحث خدمات و رفت و روب در شهرداری فعالیت میکنند که اگرچه به ازای هر کامیون حمل زباله 35 نفر باید حذف شوند اما طبق سیاستی که حوزه خدمات در نظر گرفته این 35 نفر در مکانهای دیگری به خدمت گرفته شدهاند.
رئیس گروه نظارت بر حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد، ضمن تشکر از معاونتهای شهرداری خاطرنشان کرد: از 6 پروژه اولویتدار حوزه حمل و نقل، 4 مورد اجرایی شد و 2 مورد که حاصل مشارکت معاونتهای اجرایی مجموعه شهرداری بود با راهبری معاونت برنامهریزی و برگزاری جلسات متعدد ارایه شد و در حوزه حمل و نقل و ترافیک یک طرح به ثمر رسیده است.
سعید اکبریان افزود: سه برنامه تحت اسناد اجرایی مدنظر است که در چارچوب طرحهای میان مدت، طرح جامع حمل و نقل، طرح جامع شهرسازی و همچنین سیاستها و قوانین بالادستی تهیه کردیم که یک مورد آن برنامه اقتصاد مقاومتی بود.
وی اضافه کرد: ما همچنین طرح دوچرخه سواری، پیادهروی و کاهش آلودگی، مدیریت سفر با هدف نگاه مسئله محور به برنامه اجرایی داریم.
رئیس گروه نظارت بر حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در توضیح طرح اظهار داشت: در حال حاضر شهر مشهد درگیر مسایل مهمی چون آلودگی هواست که سهم آلودگی هوا در آن زیاد است.
اکبریان ابراز کرد: همچنین ترافیک شهری جزو مهمترین مسائل ما هستند که هم تاثیرات ملی و هم تاثیرات محلهای دارند که در این رابطه 5 راهبرد شامل کاهش تقاضای سفر، کاهش سفرهای زاید، افزایش حمل و نقل عمومی با تاکید بر مترو و اتوبوس، افزایش حمل و نقل انسان محور با تاکید بر پیادهروی و دوچرخهسواری و کاهش آلایندگی خودروها را تعریف کردیم.
وی ادامه داد: از سوی دیگر در قالب برنامه میانمدت، شهرداری نیز تکالیفی را به شورای شهر ابلاغ کردند که باید با این نگاه برنامه میان مدت را ویرایش کنیم که سهم حوزه حمل و نقل در حوزه بودجهها باید ارتقاء یابد تا بتوانیم شاخصها را تنظیم کنیم که سهم شاخصها 44 درصد است که باید در برنامه میان مدت به 47 درصد و در افق 1404 باید به 75 درصد برسیم.
رئیس گروه نظارت بر حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد بیان کرد: تکلیف دیگری نیز در راستای کاهش سفرهای شخصی بوده که در نهایت به این جمعبندی رسیدیم اگر بخواهد کاری صورت بگیرد همه حوزههای مدیریت شهری و حتی خارج از مجموعه شهرداری باید این تفکر ( اولویت اول پیادهروی و دوچرخه سواری و اولویت دوم حمل و نقل همگانی با اولویت مترو و اتوبوس و در حوزه حمل و نقل شخصی و نیمه شخصی نیز تاکسی، خودروی شخصی و موتورسیکلت) نهادینه و تفکر غالب باشد.
اکبریان ادامه داد: در برنامه تهیه شده، همه معاونتها به ویژه معاونت فرهنگی و اجتماعی دستاندر کار بودند که با دو نگاه افزایش سهم سفرهای پیاده با دوچرخه در حمل و نقل و نگاه معاونت فرهنگی با نگاه افزایش نشاط، پویایی و سلامت مطرح است که در این برنامه اولویت اول تامین زیرساختها است.
وی گفت: یکی از 49 طرح مربوط به حوزه حمل و نقل بود که مباحثی چون دوچرخه و... توسط کارشناس مجموعه ارایه شد.
انتهای پیام/