به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، علیاصغر نخعیراد ظهر امروز در نشستی خبری اظهار داشت: یکی از ملزومات زندگی شهری استفاده از قطار شهری در شهرهای بزرگ است و در ارتباط با این موضوع در شهر ما غفلت شده و زمانی که به فکر این موضوع هم افتادیم با تاخیر فراوان اجرای آن صورت گرفت.
وی تصریح کرد: خط دو قطار شهری بهمن ماه به بهرهبرداری میرسد. این خط در گذشته با وجود پیشرفت مالی 70 درصدی، 17 درصد پیشرفت فیزیکی داشت که ما با جلساتی که چند ماه قبل از شروع به کارمان درباره معضلات شهری داشتیم در ارتباط با این موضوع برنامهریزی کردیم.
رئیس کمیسیون ویژه قطار شهری شورای شهر مشهد گفت: با انتخاب سریع شهردار و تغییر مبانی پیمان از قیمت قطعی به فهرست بها کار خود را آغاز کردیم. در بخش قسمتی که قرارداد ارزی بود مشکلی نداشتیم. در گذشته به جای حل مشکل به صورت علیالحساب پرداختها انجام میشد.
نخعیراد بیان کرد: کمیتهای در ارتباط با افزایش نرخ دلار تشکیل داده و با تجدید نظر در پیمان این افزایش را در آن دخیل کردیم و با وجود اینکه ایستگاهها رشد 20 درصدی نداشتند، تمام شهر بسته و وضعیت نامطلوبی داشت.
وی خاطرنشان کرد: در جلسه کمیسیون اقتصادی ما دو راه داشتیم اینکه از پیمانکار شکایت کرده یا از ورود خسارت 1000 میلیاردی که هرسال به مردم ناشی از این طرح به وجود میآمد جلوگیری کنیم. پیمانکار مدعی این بود که اضطرار سبب بوجود آمدن این موضوع شده که اگر این موضوع نبود میتوانستیم از پیمانکار خسارت بگیریم.
رئیس کمیسیون ویژه قطار شهری شورای شهر مشهد تصریح کرد: در حالی که دیگر شهرها با مشکل تغییر پیمان روبهرو بودند ما در سال 92 برای این موضوع تاییدیه دریافت کرده و در سال 94 مصوبه برای خط سه گرفتیم. خط دو قطار شهری اگر برای تامینکنندگان برق آن مشکلی به وجود نمیآمد، در شهریور ماه هم میتوانستیم شاهد بهرهبرداری از آن باشیم.
نخعیراد گفت: بهرهبرداری از پروژه خط دو در بهمن ماه زودتر از موعد مقرر است چراکه طبق قرارداد زمان بهرهبرداری از این خط فروردین 96 است، 15 دستگاه قطار شهری قبلا به مشهد آمده و همین تعداد در بندرعباس است، از این به بعد قطعات قطارها وارد شده تا در تهران کار مونتاژ آن صورت بگیرد.
وی اظهار داشت: در خط سه در فاز اول یک کیلومتر و در فاز دوم 100 متر حفاری انجام شده است، مدیریت شهری اهمیت ویژهای برای قطار شهری قائل است و تلاش داریم که این خطوط به موقع به بهرهبرداری برسد. تغییر مسیر در خط سه ضروری است و برای این جلسه این موضوع جلسهای تشکیل خواهیم داد.
رئیس کمیسیون ویژه قطار شهری شورای شهر مشهد بیان کرد: در خط دو 800 میلیارد تومان افزایش هزینه داشتیم و برای این منظور تاکنون 1000 میلیارد تومان هرینه شده است. همچنین برای آغاز خط چهار جلساتی تشکیل داده که اکنون به دلیل مشکلات مالی اجازه کار به ما را نمیدهد و کار برای این خط باید از یکسال قبل از تمام شدن خط سه قطار شهری آغاز شود و در سال 97 مدیران باید برای این موضوع برنامهریزی کنند.
انتهای پیام/