به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، محسن پورسید آقایی ظهر امروز در مراسم عقد قرارداد خرید 40 هزار تن ریل ما بین شرکت سهامی ذوب آهن اصفهان و راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: قرار بود که ریل U33 از خارج از کشور خریداری شود اما هنگامی که ذوب آهن اصفهان اعلام کرد میتواند ریل U33 تولید کند قرارداد خرید این نوع ریل با ذوب آهن اصفهان بسته شد.
وی افزود: بر اساس این قرارداد ذوب آهن اصفهان ماهیانه 10 هزار تن ریل U33 به راه آهن تحویل میدهد و با تحویل این قرارداد، شروع مذاکرات برای قرارداد خرید 100 هزار تن ریل UIC60 از ذوب آهن اصفهان پیگیری میشود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: بخشی از مطالبات انباشته راه آهن از ذوب آهن اصفهان به این دلیل بود که ذوب آهن بتواند هزینه خرید تجهیزات خط تولید ریل ملی را تأمین کند و ذوب آهن این همت را انجام داد و ما نیز حمایت کردیم.
وی با بیان اینکه ریل ملی با استانداردهای روز دنیا و با کیفیت خوب توسط ذوب آهن اصفهان تولید میشود، تصریح کرد: خرید 40 هزار تن ریل از ذوب آهن به صورت نقدی بود و لازم است اما ذوب آهن باید مسائل تأمین مالی قرادادهای آینده را پیگیری کند و از بانکهای استانی و با استفاده از وام صندوق توسعه ملی، منابع مالی تولید ریل را تأمین کند.
پورسید آقایی ادامه داد: در دولت گذشته منابع مالی و ارتباطات ارزی وجود داشت و تقویت توان داخل کشور به راحتی انجام میشد اما این اقدام انجام نشد و در دولت با همه مشکلات مالی در صنعت فولاد و راه آهن، تولید ریل ملی اتفاق افتاد.
وی گفت: ما تابع جو سازیها نیستیم و برخی در گذشته از عدم تولید ریل ملی انتقادی نداشتهاند اما امروز منتقد هستند که چرا تولید ریل ملی به تأخیر افتاده است.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: دولت و مجلس شورای اسلامی بر توسعه راهآهن کشور تأکید داشته و 2 بند از 40 بند سیاستهای کلی ابلاغی از سوی مقام معظم رهبری درباره برنامه ششم توسعه به موضوع راهآهن اختصاص دارد و باید برای راهآهن مزیتهای اقتصادی ایجاد شده و به مراکز اصلی انبوه بار و مسافر متصل شود.
وی با بیان اینکه توسعه راه آهن پایه توسعه کشورهای پیشرفته بلوک شرق و غرب است، افزود: توسعه کشور بدون توسعه راه آهن امکان پذیر نیست، بخش فولاد کشور بدون همبستگی با توسعه راه آهن نمیتواند توسعه پایدار داشته باشد اما شاهد هستیم که بخش فولاد کشور، برنامههای توسعه خود را بدون توجه به توسعه راه آهن به پیش برده و عدم یکپارچگی برنامههای توسعه، معادن کشور را از توسعه باز میدارد.
پورسید آقایی بیان کرد: برای توسعه راه آهن در بخش توسعه فیزیکی خطوط همه تکنولوژی لازم را در کشور داریم و تنها نقطه ضعف کشور در این بخش، عدم تولید ریل در کشور بود، از سوی دیگر خرید ریل از خارج در دوران تحریم محدود بود و تأمین ارز برای خرید ریل مشکلات زیادی راه به همراه داشت.
انتهای پیام/