منصور یزدی زاده در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان، با اشاره به راهاندازی خط تولید ریل ملی در شرکت ذوب آهن اصفهان اظهار داشت: برای راهاندازی این خط 200 میلیارد تومان به صورت ارزی و ریالی در نظر گرفته شده و به دلیل اینکه راهاندازی خط تولید ریل در محیط سولهای معمولاً 10 درصد افزایش هزینه دارد، هزینه راه اندازی بیش از 200 میلیارد تومان بوده است.
وی افزود: آنچه از نظر ظرفیت تولید ریل و مشخصات آن بر اساس استانداردهای جهانی مد نظر بود، در این خط اجرا شده و این خط، با وجود بدترین تحریمهای ظالمانه راه اندازی شد.
معاون برنامهریزی و توسعه ذوبآهن اصفهان با بیان اینکه تأمین اعتبار راهاندازی خط تولید ریل توسط ذوب آهن انجام شده است، بیان کرد: در سال 1393 و امضاء تفاهمنامه با حضور 3 وزیر صنعت، معدن و تجارت، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و راه و شهرسازی قرار بود مبالغی به عنوان پیش پرداخت به ذوب آهن تحویل داده شود اما ذوب آهن به توجه به طولانی شدن فرآینده راهاندازی خط، همه هزینهها را از محل هزینههای جاری شرکت تأمین کرد.
وی با بیان اینکه ذوب آهن اصفهان بر اساس برنامه توانسته است، خط تولید ریل را راه اندازی کند، تصریح کرد: هزینه تمام شده ریل تولیدی در ذوب آهن قابلیت صادرات و رقابت دارد و مسیر دریافت گواهینامههای بینالمللی برای صادرات محصولات دنبال میشود و پس از دریافت گواهینامهها میتوانیم این محصول را صادر کنیم.
یزدی زاده با اشاره به بومی شدن بخشهای مختلف تولید ریل در ذوب آهن خاطرنشان کرد: حضور کارشناسان آلمانی در این پروژه بر اساس قرارداد است و کارشناسان ایرانی در بخشهای مختلف پس از انتقال دانش جایگزین شدهاند، در حال حاضر کارشناسان آلمان در بخش «تست سنتر» که تستهای غیر مخرب روی ریل انجام میشود، حضور دارند و در سایر بخشها هیچگونه وابستگی خارجی نداریم.
وی با بیان اینکه ما میتوانیم هر گونه اصلاحات و تغییرات بر روی خط تولید را توسط کارشناسان بومی انجام دهیم، گفت: حضور کارشناسان آلمانی مطابق با قرارداد تا برگزاری دوره آموزشی برای پرسنل ادامه دارد و پس از آن حضور آنان به صورت نظارتی است و پس از انتقال دانش فنی کار آلمانیها تمام میشود.
معاون برنامهریزی و توسعه ذوبآهن اصفهان تصریح کرد: در حال حاضر در بیشتر قسمتها، کارشناسان داخلی چه در بخش اتوماسیون و چه در بخش کار با دستگاه در حال کار هستند.
انتهای پیام/