به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، فرهادد پرورش با اشاره به اینکه 41 سال پیش ایرانایر از بویینگ هواپیما خرید که دو فروند از آن بعد از انقلاب واد ایران شد، اظهار کرد: مذاکرات ما بعد از برجام ادامه پیدا کرد تا اینکه در خردادماه امسال با نیازسنجیهای انجام شده و با توجه به پیش بینی هایی که از آینده صنعت هوایی کشور داشتیم برای خرید چند فروند هواپیمای بدنه وسیع و کوچک به تفاهم رسیدیم.
وی یادآور شد: پس از 10 نوبت مذاکره که همه آنها در داخل ایران و با حضور متخصصان بوئینگ انجام گرفته، امروز سندی امضا شد که طی آن 80 فروند هواپیما از نوع بدنه باریک و وسیع خریداری و طی 10 سال وارد کشور میشود.
پرورش در خصوص جزئیات این قرارداد گفت: 50 فروند بوئینگ 737 که از نوع هواپیماهای جدید یا همان MAX 737 هستند که 15 فروند 300IR-737 که از نوع هواپیماهای بدنه وسیع و نسبتا دور برد است و 15 فروند 777 که هنوز به بازار نیامده و در سال 2021 میلادی وارد میشود.
مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه پروسه تحویل این هواپیماها تا سال 2020 میلادی ادامه دارد و مشروط به تامین منابع مالی از سوی دولت ایران و همچنین تمدید مجوز خزانه داری آمریکا و اجازه به بوئینگ برای ارسال تعدادی از این هواپیماهاست،افزود: تحویل هواپیماها از سال 2018 شروع میشود، تحویل هواپیمای 300IR-737 با 350 صندلی طبق قرارداد از آوریل 2018 میلادی آغاز میشود.
پرورش تاکید کرد: از سال 2018 میلادی 6 فروند هواپیما از این مدل، سال 2019 هم 6 فروند دیگر هواپیمای 777 به ایران ایر تحویل میشود. اسال 2020 سه فروند 777 به ایران ایر تحویل میدهد. همچنین بوئینگ از سال 2021 سالانه 10 الی 12 فروند هواپیما طبق قرارداد تحویل میدهد.
پرورش با بیان اینکه ارزش اسمی این قرارداد 16 میلیارد و 600 میلیون دلار است، گفت: این مبلغ قیمت کاتالوگی است و معمولا 50 درصد زیر قیمت اسمی این تعداد هواپیما را خریداری میکنیم و به طور قطع مبلغ نهایی این قرارداد 50 درصد زیر قیمت کاتالوگ خواهد بود.
وی با بیان اینکه قطعا مبنای خرید هواپیما استفاده از فاینانس است و به صورت فاینانس این تعداد هواپیما را خریداری میکنیم، یادآور شد:شرکت ایرباس برای تامین فاینانس 6 فروند هواپیما از سری اول تحویلها اعلام آمادگی کرده است.
به گفته وی، ایران ایر این اختیار را طبق قرارداد دارد که از سایر فاینانسرها برای تامین مالی خرید هواپیما استفاده کند از این رو با چند شرکت وارد مذاکره شده که باید شرایط شرکتها را مورد بررسی قرار دهیم و ملزم به استفاده از فاینانس کمپانی بوئینگ نیستیم. اگر شرایط سایر فاینانسرها خوب باشد یعنی مدت زمان فاینانس چیزی حدود 12 سال باشد از شرایط آنها استفاده خواهیم کرد.
پرورش در پاسخ به این سوال که آیا در قرارداد با بوئینگ بحث انتقال دانش و تکنولوژی ساخت قطعات هواپیما آمده است، گفت: به طور قطع در قرارداد ایرباس و بوئینگ انتقال تکنولوژی به ایران را در زمینه دانش ساخت و نگهداری هواپیما ذکر کردهایم. در حال حاضر کارگروهی بین کمپانیهای هواپیماسازی خارجی و شرکتهای دانش بنیان ایرانی تشکیل شده است که طبق آن توانمندیهای داخل برای انتقال تکنولوژی ساخت قطعات هواپیما ارزیابی میشود.
پرورش ادامه داد: البته این همکاریها میتواند در بخش نرم افزاری هم باشد و تنها ساخت قطعات در قراردادها مورد نظر ما نیست.
انتهای پیام/