بارنامه‌هایی که "بار" دلالان را بست/ رضایت دلالان در نارضایتی رانندگان صنعت حمل و نقل
گردهمایی یک روزه انجمن‌های صنفی و تعاونی‌های حمل و نقل رانندگان و کامیون داران کشور در حالی در فلاورجان برگزار شد که رانندگان در مراسم جشن روز ملی حمل و نقل و راننده از مشکلات خود با مسئولان گفتند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از فلاورجان، در آستانه 26 آذر روز ملی حمل و نقل و راننده، گردهمایی یک روزه انجمن‌های صنفی و تعاونی‌های حمل و نقل رانندگان و کامیون داران کشور با حضور رؤسای انجمن‌های صنفی و تعاونی‌های حمل و نقل رانندگان و کامیون داران از سراسر استان‌های کشور در اردوگاه شهید بهشتی شهر ابریشم برگزار شد، از سوی دیگر مدیرکل فناوری اطلاعات، مدیرکل حقوقی و مدیرکل حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور در این مراسم حضور داشتند که این حضور، فرصتی شد تا رانندگان مشکلات خود را در فضایی صمیمانه با مسئولان مطرح کرده و جشن روز ملی حمل و نقل و راننده را با درد و دل کردن مشکلات پشت سر بگذارند.
با افزایش قیمت‌ها و تداوم رکود در صنایع کشور، ناوگان حمل و نقل بار کشور با کاهش عرضه بار مواجه شده و این کاهش عرضه بار و مازاد بودن ناوگان حمل و نقل، رقابتی ناسالم را در این حوزه ترسیم کرده است، رقابتی که دلالان، آن را فرصت مناسب دانسته و با شرایطی را رقم زده‌اند که بهترین ماهی را از برکه کوچک عرضه و توزیع بار کشور صید کنند و دست رانندگان به‌عنوان بخش مهمی از صنعت حمل و نقل خالی مانده و هر روز با مشکلات عدیده‌ای همچون عدم رعایت عدالت در توزیع بار، انتظار طولانی‌مدت برای دریافت بار، عدم پرداخت به‌موقع کرایه، ارائه بار بنادر کشور به رانندگان بومی وغیره رو‌به‌رو ساخته است.
این شرایط تنها و تنها سبب رضایت دلالان و نارضایتی رانندگان شده است، البته مسئولان مربوطه نیز با الکترونیکی‌کردن خدمات و راه‌اندازی سامانه‌های مختلف، سعی دارند تا دست دلالان و سودجویان از صنعت حمل و نقل بار در کشور کوتاه کنند.
ایجاد رقابت ناسالم بین رانندگان با عرضه مازاد حمل و نقل
غلامحسین دغاغله، مدیرکل حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور در این گردهمایی با اشاره به برخی از نارضایتی‌ها در حوزه صنعت حمل و نقل از جمله نارضایتی رانندگان، شرکت‌های حمل و نقل و صاحبان بار اظهار داشت: متأسفانه لایه‌هایی در صنعت حمل و نقل وجود دارند که در حقیقت، نقشی در این صنعت نداشته ولی سود واقعی را کسب می‌کنند.
وی با اشاره به رکود بی‌سابقه در 3 سال گذشته افزود: در سال‌های 93 تا 95 میانگین ورود از بنادر و کمرگ‌ها در حوزه حمل و نقل بار کاهش یافته و رکود داخلی آن را تشدید کرده است.
مدیرکل حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با اشاره به کاهش قیمت جهانی فولاد و سنگ‌آهن گفت: تولیدکنندگان برای ماندن در بازار جهانی، حفظ توانایی رقابت و کاهش هزینه‌ها روی کاهش هزینه در بخش حمل و نقل تمرکز کرده و همه این شرایط سبب شد تا عرضه ناوگان حمل و نقل بار بیش از درخواست‌ها باشد و یک رقابت ناسالم میان رانندگان ایجاد کرد.
دغاغله بیان کرد: یکی از مشکلاتی که با آن رو‌به‌رو بودیم، نبود ارتباط میان گمرک و بندر و سازمان حمل و نقل جاده‌ای بود، از سوی دیگر دستکاری نوبت‌دهی بار به رانندگان، معطل ماندن رانندگان برای گرفتن بار، توزیع نامتوازن بار میان رانندگان از دیگر مشکلات این صنف است.
وی با اشاره به واگذاری سالن‌های اعلام بار به صنوف برای رعایت عدالت گفت: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به سمت استفاده از بستر آی.تی برای ایجاد عدالت نسبتی حرکت می‌کند و گمرک به سیستم سازمان حمل و نقل کشور مرتبط شده و برخی از هماهنگی‌ها، دست دلالان را از صنعت حمل و نقل کوتاه کرده است.
راه‌اندازی سامانه نوبت مجازی برای ثبت درخواست بار
مدیرکل حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با اشاره به راه اندازی سامانه نوبت مجازی از ابتدای مردادماه سال جاری اضافه کرد: 40 هزار راننده از ابتدای مرداد به صورت مجازی نوبت دریافت کرده‌اند و در آذرماه امسال، 99 درصد درخواست کنندگان به صورت مجازی ثبت نوبت داشته‌اند.
وی با اشاره به استقبال رانندگان از این طرح گفت: این ثبت نوبت سبب می‌شود تا رانندگان در کنار خانواده خود باشند و لازم نباشد تا برای ثبت نوبت، مسافت‌های زیادی را تا بندر طی کنند.
دغاغله با بیان اینکه بدون شک این طرح اشکالاتی داشته که با کمک رانندگان و صنوف برطرف می‌شود، گفت: رعایت عدالت نسبی، ایمنی، کاهش ترافیک جاده، کاهش هزینه سوخت و غیره از جمله مزایای اجرای این طرح است.
وی با اشاره به راه اندازی پایانه مجازی در بندر شهید رجایی بوشهر از ابتدای آذر بیان کرد: رانندگان با همکاری یکدیگر و در قالب گروه‌های 100 یا 200 نفر می‌توانند شرکت‌های تعاونی حمل و نقل تأسیس کرده و بارنامه صادر کنند.
تأسیس شرکت‌های حمل و نقل در قالب تعاونی
دبیر انجمن کامیون داران کشور نیز در این مراسم با مقایسه جایگاه شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان در ایران و سایر کشورها اظهار داشت: هر چند قانون تجارت در ایران قدیمی است اما قوانین جدیدی وضع شده که اگر این قوانین اجرا شود بسیاری از مشکلات رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل بار برطرف می‌شود.
احمد کریمی افزود: شرکت‌های حمل و نقل با گرفتن مجوز در مقابل دولت، صاحبان کالا و رانندگان مسئولیت دارند که به نظر می‌رسد بسیاری از آن‌ها از این مسئولیت‌ها غافل هستند و این غفلت، بیشترین خسارت را به رانندگان وارد می‌کند.
وی با بیان اینکه مدیران فنی شرکت‌های حمل و نقل به وظایف خود عمل نمی‌کنند، تصریح کرد: اهمیت دادن به جایگاه اجزاء صنعت حمل و نقل، ثبت دقیق اطلاعات در بارنامه‌ها، مشکل بودن پیگیری مشکلات رانندگان شهرهای مختلف در سایر شهرستان‌ها، عدم پرداخت حق توقف رانندگان، مشکلات قضایی ایجاده شده به صورت ناخواسته برای رانندگان و شرکت‌های حمل و نقل و عدم وجود نظارت و اراده‌ای برای اصلاح مشکلات و نظارت بر اجرای قوانین از جمله مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
دبیر انجمن کامیون داران کشور با اشاره به فعالیت دلالان در برخی از شرکت‌های حمل و نقل بار بیان کرد: امروز شرکت‌های حمل و نقل به بارنامه نویس تبدیل شده‌اند و با محرز شدن تخلافات شرکت‌ها، با آنان برخورد نمی‌شود.
وی با انتقاد از ساختار غلط حمل و نقل در کشور گفت: امروز مراجعه کامیون‌داران به صنوف و انجمن‌ها و عدم نتیجه‌گیری، انجمن‌ها را بی‌اعتبار کرده است، از سوی دیگر باید وظایف و جایگاه شرکت‌های حمل و نقل احصاء شده و به پیشنهاد استانها همچون تأسیس شرکت‌های حمل و نقل در قالب تعاونی توجه شود.
کریمی اضافه کرد: کامیون‌داران می‌توانند شرکت‌های تعاونی تشکیل داده و از میان خود مدیر انتخاب کنند و بسیاری از مشکلات توزیع و اعلام بار برطرف شود.
دبیر انجمن کامیون داران کشور با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل و نقل بار تصریح کرد: کشور به پارکینگ کامیون‌ها تبدیل شده و یک راننده باید چندین روز در یک استان معطل شده تا بار دریافت کند.
فعالیت 5 هزار راننده خودروهای سنگین در فلاورجان
فرماندار فلاورجان نیز در این مراسم با اشاره به شکل گیری قطب حمل و نقل بار در غرب استان اصفهان اظهار داشت: از آنجایی که حمل و نقل یکی از اجزاء مهم اقتصاد ایران بوده و نقش زیربنایی در رشد اقتصادی کشور دارد، رشد حمل و نقل زمینه ساز و یکی از شاخصه‌های رشد اقتصادی کشور محسوب می‌شود.
اصغر هدایت با اشاره به نقش انکارناپذیر صنعت حمل و نقل در توسعه کشور بیان کرد: برنامه ریزی برای برطرف شدن مشکلات رفاهی رانندگان در حوزه بیمه و مستمری، برنامه ریزی برای دوطرفه شدن حمل و نقل در کشور، کاهش هزینه‌ها و افزایش درآمد، برطرف شدن دغدغه خاطر رانندگان و نوسازی و بازسازی شبکه حمل و نقل از جمله موضوعاتی است باید مورد توجه قرار گیرد.
وی با بیان اینکه شهرستان فلاورجان با جمعیتی بالغ بر 270 هزار نفر سومین شهرستان متراکم کشور با تراکم 800 نفر در یک کیلومتر مربع به شمار می‌رود، گفت: وجود 460 اثر تاریخی، مهاجر پذیری، نزدیکی به قطب‌های صنعتی کشور و وجود 4 هزار کامیون و فعالیت 5 هزار راننده از جمله ویژگی‌های شهرستان فلاورجان است، همچنین این شهرستان یک هزار و 300 شهید تقدیم نظام اسلامی کرده است.
به گزارش تسنیم، تبدیل شدن کمیسیون ماده 11 به ابزاری برای خاموش‌کردن فریاد عدالت‌خواهی رانندگان، اختلاف در تعیین سقف تناژ بار، اعلام بار به افراد بومی و عدم ارائه بار به افراد غیربومی، عدم تعیین کف کرایه، عدم افزایش میزان کرایه، کاهش سوخت در فصل زمستان، خالی‌کردن باک گازوئیل رانندگان ترانزیت کالا به افغانستان، حضور خودروهای سنگین حمل و نقل بار ترکمنستان در استان خراسان‌رضوی، عدم واکنش مناسب دولت به کارشکنی‌های دولت ترکمنستان، سلیقه‌ای عمل کردن شرکت‌های بیرون از پایانه درباره ارائه بار، عدم کارآمدی خانه حمل و نقل، ضمانت اجرایی نداشتن بخشنامه‌های ابلاغی و عدم نوسازی ناوگان و افزایش عمر آن از جمله مشکلاتی است که نمایندگان و رؤسای انجمن‌ها و صنوف کامیون داران و رانندگان کشور در این مراسم مطرح کردند.
انتهای پیام/
