محور توسعه شرق فرصتی برای پویایی اقتصاد خراسان شمالی

شناسه خبر: 1274735 سرویس: رسانه ها
بزرگراه بوشهر

توسعه محور شرق کشور، از جمله اقدام‌های مهم و اساسی برای رونق توسعه و آبادانی در نقاط محروم است که در طول سال‌های گذشته اقدام‌هایی در این زمینه انجام شده است.

به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، توسعه محور شرق کشور، از جمله اقدام‌های مهم و اساسی برای رونق توسعه و آبادانی در نقاط محروم است که در طول سال‌های گذشته اقدام‌هایی در این زمینه انجام شده است. اگرچه خراسان شمالی هم در محور توسعه شرق کشور قرار دارد، اما هنوز   زیرساخت‌های لازم برای حضور تأثیرگذار در این بخش فراهم نشده است و به نوعی می‌توان گفت خراسان شمالی عقب ماندگی‌های زیادی دارد و هنوز هم جایگاه آن در این طرح مشخص نیست این در حالی است که پویایی بیشتر در این عرصه می‌تواند نقش به سزایی در تحول اقتصادی این استان ایفا کند.
یک کارشناس اقتصادی با بیان این که موقعیت خراسان شمالی در منطقه شرق کشور اهمیت زیادی دارد می‌افزاید: حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری، از جمله برنامه‌های اولویت دار استان است که باید با همکاری و مشارکت همه نهادهای شهری، این استان به نقطه مطلوبی برسد تا در نهایت منجر به توسعه محور شرق کشور شود.


«روحانی» می‌افزاید: مسیر ریلی اسفراین بجنورد که خراسان شمالی را در کوتاه‌ترین مسیر به شبکه کل کشور متصل می‌کند می‌تواند ظرفیت‌های بالایی را برای استان ایجاد کند.وی اظهارمی دارد: به طور کلی مهم ترین هدف طرح ،توسعه محور شرق در افزایش نقش و سهم کشور در ترانزیت کالا و حمل و نقل بین‌المللی، ارتقای سطح درآمد، افزایش شاخص‌های توسعه از جمله کاهش بیکاری، فعالیت‌های غیررسمی اقتصادی و جلوگیری از قاچاق کالا و مواد مخدر محسوب می‌شود.


وی همچنین این محور را در بعد سیاسی و بین‌المللی نیز عامل تقویت پیوندهای اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی با کشورهای هم جوار شرق و شمال شرق کشور می‌داند. وی که به گفته خودش پیگیر اخبار مرتبط با اجرای این طرح است، می‌گوید: طول طرح توسعه و فعال سازی محور ترانزیتی شرق کشور، هزار و 840 کیلومتر در بین استان‌های سیستان و بلوچستان و خراسان رضوی، شمالی و جنوبی اعلام شده است که از بندرچابهار آغاز و پس از عبور از شهرهای مختلف این استان‌ها به کشورهای همسایه شمال شرقی کشور منشعب می‌شود.


وی اظهارمی دارد: با نیم نگاهی به چشم‌انداز آینده مشخص می‌شود، که اگر این محور راه‌اندازی شود، محروم‌ترین نقاط کشور و استان‌های شرقی نیز به شکوفایی اقتصادی خواهند رسید که سالانه میلیاردها دلار درآمد ارزی برای  استان‌های شرق کشور در پی خواهد داشت.
وی ادامه می‌دهد: با وجود مزیت‌های فراوان و ظرفیت‌ها و توانمندی‌های خراسان شمالی، هنوز هم این استان در موضوع مشارکت در این طرح دچار عقب ماندگی شده است که برخی دست‌اندرکاران به جای پیگیری در اجرای زیرساخت‌ها دغدغه خروج استان از این محور را دارند. وی اضافه می‌کند:  با این که استان ‌های دیگر در حال به نتیجه رسیدن در اجرای زیرساخت‌های این طرح هستند، اما خراسان شمالی هنوز‌اندرخم یک کوچه است، در حالی که اگر نگاه کارشناسانه داشته باشیم، محور توسعه شرق کشور بدون خراسان شمالی میسر نیست و می‌توان از این فرصت به نفع استان استفاده کرد.


پیگیری‌ها در حد انتظار انجام نشد


نماینده سابق  5 شهرستان خراسان شمالی هم که پیگیر تکمیل محور توسعه   شرق کشور در خراسان شمالی بود، در این باره می‌گوید: این محور سال 82 در دولت هشتم مصوب و کشور به 4 منطقه شمال، جنوب، شرق و غرب تقسیم شد که محور توسعه شرق کشور، استان‌های   یزد، سیستان و بلوچستان و خراسان‌های رضوی جنوبی و شمالی را شامل می‌شد.


«موسی الرضا ثروتی» شرکت نکردن استانداران  وقت در جلسه‌های محور توسعه شرق را عامل حذف خراسان شمالی از این طرح می‌داند و خاطرنشان می‌کند: به دنبال این موضوع، علاوه بر مشورت با مجمع نمایندگان استان و اعلام اعتراض در نطق‌های خود در مجلس، با رئیس جمهور و وزیر کشور، مکاتبه‌های زیادی انجام دادیم تا بالاخره توانستیم خراسان شمالی را هم در این طرح قرار دهیم. وی اظهارمی دارد: از آن جایی که طی سال‌های گذشته تغییر استانداران به وفور انجام می‌شد، هر استانداری که می‌آمد از سابقه طرح خبر نداشت، اما به دلیل اهمیت موضوع، تمام مصوبه‌ها را به منظور پیگیری در اختیار استانداران قرار می‌دادم، با وجود این پیگیری در حد انتظار انجام نشد. ثروتی با بیان این که محور توسعه شرق، ریلی و جاده‌ای است، اضافه می‌کند: مقرر بود، گمرک پرسه سو در سال 82 راه‌اندازی شود، اما اختلاف بین دو نماینده بجنورد در آن زمان، مانع از انجام آن شد. با وجود پیگیری‌های زیاد، گمرک پرسه سو به دلیل فراموش شدن، در کمیسیون‌های مشترک مرزی با ترکمنستان مطرح نشد. وی ادامه می‌دهد: با این که گمرک پرسه سو قبل از محور توسعه شرق مصوب شده بود، راه‌اندازی نشد و طی این سال‌ها هنوز هم پیگیر هستیم تا به این طریق به اقتصاد استان کمک شود.
با این که دست‌اندرکاران خراسان شمالی باید در راستای فراهم سازی زیرساخت‌های این طرح تلاش می‌کردند، اما همچنان تلاش ما حفظ استان در این طرح است.


این نماینده سابق مجلس با اشاره به این که پیگیری‌های مکرر درباره محور توسعه شرق تاکنون نتیجه مطلوبی نداشته است، می‌افزاید: استان‌هایی که در محور توسعه قرار دارند، هم تردد ریلی و هم تردد جاده‌ای دارند، اما به دلیل این که گمرک خراسان شمالی راه‌اندازی نشده بود، تردد جاده‌ای و ریلی هم برقرار نشد.


وی  تصریح می‌کند: راه آهن اسفراین- بجنورد به پرسه سو جزو مصوبات قبل بود، در سال 85 برای قطعه اول اسفراین به بجنورد و بجنورد به ترکمنستان، بودجه‌ای اختصاص یافت که متأسفانه به دلیل پیگیری نکردن استانداران وقت، این مصوبه هنوز هم اجرایی نشده است.«ثروتی» خاطرنشان می‌ کند: به دلیل جدیت و پیگیری مسئولان وقت، راه آهن گرگان به ترکمنستان وصل شد، ولی برای راه آهن خراسان شمالی تا بجنورد هم کاری نشده است. وی تصریح می‌کند: در هفته گذشته جلسه محور توسعه شرق  برگزار شد که دست‌اندرکاران از خراسان شمالی حضور نداشتند.
ثروتی داشتن تلفن در هر 50 کیلومتر، اورژانس و پمپ بنزین و گازوئیل در هر 60 کیلومتر، تسهیلات با کارمزد پایین، تخصیص ارز و تسهیلات بانکی و خط آهن را از جمله مزایای این طرح ذکر می‌کند.


ظرفیت‌های فراوان خراسان شمالی


معاون سیاسی، امنیتی و اجتماعی استاندار خراسان شمالی با بیان این که خراسان شمالی ظرفیت‌های فراوانی برای قرار گرفتن در محور توسعه شرق دارد، می‌افزاید:این استان با قابلیت‌های بی نظیر می‌تواند مسیر اتصال محور توسعه شرق باشد.


«محمدتقی ایرانی» می‌افزاید: به جرئت می‌توان گفت خراسان  شمالی یکی از زنجیره‌های اتصال شرق  به غرب و حتی مرکز این اتصال است. همچنین نخستین و مهم‌ترین  ظرفیتی که از گذشته داشته و هنوز هم آن را حفظ کرده‌ایم، ظرفیت فرهنگی استان است و مردم این خطه  مردمانی با فرهنگ و متمدن هستند که سال هاست در این خطه از میهن اسلامی، در پی توسعه و پیشرفت جدی  بوده‌اند. به گفته وی، در عصر جدید با توجه به این که استان تأسیس شده و جغرافیایی به نام خراسان شمالی شکل گرفته است، تاسیس استان اهمیت و جایگاه خراسان شمالی را در کشور بیشتر می‌کند و جایگاه خوبی به استان  می‌دهد.   وی تصریح می‌کند: خراسان شمالی به عنوان یکی از 31 استان کشور بودجه و اعتبار دارد و حتی  شرایطی برای تصمیم گیری در استان فراهم شده  است که در توسعه آفرینی بی تاثیر نخواهد بود.


وی ادامه می‌دهد: نزدیکی خراسان شمالی به مشهد الرضا (ع) و قرار گرفتن در شمال شرق کشور، استان را دارای ارزش منطقه‌ای کرده است و به ویژه هم مرز بودن با کشور ترکمنستان می‌تواند ظرفیت‌های خوبی برای استان محسوب شود. وی اضافه می‌کند: خراسان شمالی از نظر آب و هوایی، منطقه‌ای است که در توسعه بخش کشاورزی مطرح است و توسعه بخش کشاورزی برای این استان اهمیت زیادی دارد. به عنوان نمونه تولید گندم در استان و افزایش 83 درصدی این محصول نسبت به سال گذشته سهم به سزایی در خودکفایی گندم دارد.


وی مهاجرت معکوس از شهر به روستا، وجود صنایع تبدیلی، آموزش وترویج به روستاییان برای تولید محصولات کشاورزی و قرار گرفتن در محور توسعه را در توسعه اقتصادی استان موثر می‌داند و می‌افزاید: با اجرای طرح ‌های مختلف از جمله طرح جی تی پی پی، می‌توانیم در توسعه اقتصادی استان و کشور نقش داشته باشیم با این که مجتمع لوله گستر اسفراین در توسعه و تجهیز صنعت  نفت  کشور جایگاه خوبی دارد و آلومینای جاجرم هم در صنعت توسعه یافته است که با این داشته‌ها تاثیر زیادی در توسعه محور شرق داریم.


«ایرانی»  می‌گوید: با توجه به این که  سرمایه گذاری‌های داخلی و خارجی زیادی داریم به طورحتم می‌توانیم بعد از شکستن تحریم‌ها از این سرمایه گذاری‌ها به نفع استان استفاده کنیم. از ظرفیت گردشگری استان هم نمی‌توان به راحتی گذشت زیرا این نوع ظرفیت‌ها را باید اقتصادی کرد تا به نتیجه مطلوب رسید. باید در این محورها به طور جدی سرمایه گذاری کنیم با وجود این در ستاد اقتصاد مقاومتی طرح‌های خوبی داریم که در جذب سرمایه گذاری در ستاد اقتصاد مقاومتی رتبه نخست را کسب کرده‌ایم.  به گفته وی، خراسان شمالی ظرفیت‌های خوبی دارد، اما در سند آمایش مورد توجه قرار نگرفته است که باید توجه بیشتری به آن کنیم چرا که اهمیت زیادی برای  قرارگرفتن  در محورتوسعه شرق کشور دارد.

منبع: خراسان

انتهای پیام/

بازگشت به سایر رسانه ها

برای دریافت مهمترین اخبار عضو کانال تسنیم در تلگرام شوید.
مهمترین عناوین اخبار
مهمترین عناوین اخبار رسانه ها
میهن هاستینگ