معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در نشستی خبری مطرح کرد

رشد ۸۰ درصدی توسعه بزرگراه‌های تهران در یک دهه اخیر فعالیت مدیریت شهری

شناسه خبر: 1295198 سرویس: اجتماعی
علیرضا جاوید

علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در نشستی رسانه‌ای به شرح فعالیت‌های عمرانی شهرداری تهران پرداخت.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در جمع خبرنگاران به تبیین فعالیت‌های انجام شده توسط این معاونت در شهر تهران پرداخت.
جاوید در سخنان خود با اشاره به انتصاب محمدباقر قالیباف به عنوان شهردار تهران از نیمه دوم سال 1384، به بررسی تطبیقی فعالیت‌های عمرانی 11سال اخیر مدیریت شهری در دوره حضور محمدباقر قالیباف در سمت شهردار تهران پ‍‍رداخت.

وی در گزارش قریب به یک دهه فعالیت عمرانی شهداری تهران با تاکید بر اینکه این گزارش به بررسی 5محور توسعه بزرگراه‌های، تونل‌های شهری، جمع‌آوری آبهای سطحی، پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح و ترمیم و مقاوم‌سازی پل‌ها می‌پردازد به سهم عملکرد معاونت فنی و عمرانی در توسعه معابر و بزرگراه‌های شهر تهران پرداخت.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: بزرگراه‌های تهران تا پیش از دوره جدید مدیریت شهری 304کیلومتر بود که در این دوره با افزایش 244کیلومتری به 548 کیلومتر رسیده است و این حکایت از رشد 80درصدی توسعه بزرگراه‌های تهران در یک دهه اخیر فعالیت مدیریت شهری دارد.

وی درخصوص پراکنش بزرگراه‌های ایجاد شده در یک دهه اخیر فعالیت مدیریت شهری هم گفت: این پراکنش جغرافیایی 244کیلومتری افزایش بزرگراه‌های شهر تهران در رینگ حاشیه‌ای شهر یعنی آزادراه‌های کمربندی شهر تهران بوده است. آزادراه آزدگان، امام علی(ع)، شهید زین‌الدین، یاسینی و یادگار امام(ره) را از جمله این بزرگراه‌ها دانست که تلاش شده است ترافیک سطح شهر با ایجاد بزرگراه‌های رینگ حاشیه‌ای شهر، متعادل و توزیع شود.

جاوید در خصوص تاثیر این توسعه در کاهش ترافیک تهران گفت: با توسه معابر و بزرگراه‌های تهران، ترافیک از مرکز شهر به رینگ‌های بزرگراهی اطراف شهر تعدیل شد و احداث بزرگراه‌هایی شهید یاسینی، آزادگان و امام علی(ع)  توانست به این موضوع کمک کند.

وی مولفه اصلی ترافیک در شهر را تعداد خودروها دانست و گفت: مدیریت این موضوع با شهرداری نیست و مدیریت حاکمیتی بر آن تاثیر دارد.

جاوید با اشاره به تکالیف شهرداری تهران برای احداث بزرگراه‌ها در تهران براساس برنامه‌های توسعه‌ای گفت: ما ابتدا باید این توسعه را ایجاد کنیم که بر شهرداری تهران نکلیف شده است و در پی آن به توسعه حمل‌ونقل عمومی و معابر زیرسطحی و ... توجه کنیم.

وی تاکید کرد که حئود 90درصد توسعه بزرگراهی موظف، محقق شده و حدود 5درصد آن هم تا پایان مدیریت شهری اخیر تا مرداد 96 پیگیری خواهد شد و اظهار امیدواری کرد که الباقی این وظیفه شهرداری هم تا پایان طرح پنج ساله دوم شهرداری تهران در سال 97 به پایان برسد.

جاوید د رادامه بررسی عملکرد عمرانی یک دهه اخیر مدیریت شهری تهران به توسعه و ساخت پل‌ها و  تقاطع‌های غیر همسطح پرداخت. وی گفت: از 157 پل و تقاطع غیر همسطح تا سال 84، به تعداد 350 رسیده‌ایم و این حکایت از رشد 123درصدی فعالیت‌های عمرانی شهرداری تهران در یک دهه اخیر در حوزه ساخت پل و تقاطع‌های غیرهمسطح دارد.

وی درخصوص پراکنش این پلها و تقاطع‌های غیرهمسطح: گفت که پراکنش این ساخت و سازها موید توجه شهرداری تهران به توزیع حدالمقدور عادلانه خدمات به مناطق مختلف شهر در شمال و جنوب و غرب و شرق تهران است. وی حجم این پراکنش را در شرق و جنوب تهران بیشتر دانست و گفت: از این طریق تلاش کرده‌ایم فاصله بین جنوب و شمال و شرق و غرب کاهش بیاید.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران توسعه و سخت پل‌ها و تقاطع‌های غیرهمسطح را عاملی موثر در توزیع، روانسازی و بهبود ترافیک شهر عنوان کرد.

علیرضا جاوید در ادامه به توسعه شبکه تونلی شهر تهران در دهه اخیر فعالیت عمرانی شهردای تهران پرداخت و گفت: پیش از دهه اخیر، تونل شهری ساخته شده در تهران حدود یک کیلومتر بوده است که در یک دهه اخیر به میزان 20 کیلومتر رشد داشته‌ایم در احداث تونل شهری تهران. تونل توحید، تکمیل تونل امیرکبیر، تونل رسالت و تونل نیایش چهار تونلی بوده است که ساخته و بهره‌برداری شده است و تونل‌های شهدای غزه که تقریبا کارش به اتمام رسیده،  تونل آرش اسفندیار که حفاریش به اتمام رسیده و اوایل سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد، تونل ضربعلی‌زاده در منطقه 16 مکمل زیرگذر جوادیه و تونل شهید شوشتری که پس از اخذ مجوز محیط زیست کارش آغاز می‌شود، در دست احداث داریم.

جاوید تاکید کرد: در حال حاضر بیست کیلومتر تونل در تهران بهره‌برداری شده و بیست کیلومتر هم به بهره‌برداری خواهد رسید.

در ادامه معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران به موضوع عملکرد عمرانی شهرداری تهران در یک دهه اخیر در حوزه شبکه جمع‌آوری آبهای سطحی شهر تهران پرداخت و گفت: شبکه جمع‌آوری آبهای سطحی شهر تهران در یک دهه اخیر این شبکه با رشد 22درصدی مواجه شده است و تلاش شده است این شبکه در حواشی شهر بیشتر ایجاد شود تا شبکه به هم پیوستگی داشته باشد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه به تطبیق اعتبار هزینه شده در حوزه فعالیت‌های عمرانی شهر تهران در یک دهه اخیر با دوره قبل از آن پرداخت و گفت: ما با احتساب نرخ رشد و براساس شاخص نرخ تورم که بانک مرکزی هر سال اعلام می‌کند براساس به روز رسانی این اعتبارها با نرخ تورم در سال 95 جمع اعتبار عمرانی در سال‌های 1374 تا 1384 شهرداری تهران مبلغ 6300 میلیارد تومان بوده است که این مبلغ در ده اخیر با افزایش 3.9 برابری به 24هزار و نهصد میلیارد تومان بالغ شده است.

جاوید در ادامه با تاکید بر اینکه دولت‌های مختلف سلایقشان با مدیریت شهری اختلاف داشته و مدیریت شهری تهران از حمایت‌های دولت‌ها کم بهره بوده است گفت: با این وجود توجه 4برابری اعتبارات عمرانی شهر برای مردم می‌تواند امیدوارکننده باشد.

جاوید در بخشی دیگر از سخنان خود درخصوص برخی ابهامات در ساخت پل‌های طبقاتی صدر گفت: نکته‌ای که در این خصوص مغفول می‌ماند این است که این پروژه یک پروژه مستقل نیست، بلکه باید آن را در تکمیل پروژه تونل نیایش دید.

وی با تاکید بر اینکه ادامه تونل نیایش با مشکلاتی از لحاظ پدافند غیرعامل مواجه بود و تملک اراضی حاشیه این مسیر جهت تعریض پل صدر، نیازمند ارقام قابل توجهی برای شهرداری بود، لذا برآیند این بررسی‌ها منجر به ساخت پل‌های طبقاتی صدر شده است.

علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در ادامه درخصوص هزینه‌های پل طبقاتی صدر گفت: درخصوص هزینه‌های پل‌های طبقاتی صدر ارقام 7هزار میلیارد و 10هزار میلیارد تومان مطرح شده است و حتی توسط یکی از مسئولان ملی رقم یک میلیارد دلار برای این پروژه مطرح شده است. این ارقام در حالی مطرح شده است که در روزنامه دنیای اقتصاد ریز آیتم‌های هزینه‌ها منتشر شده است. 1300 میلیارد تومان هزینه احداث پل‌های طبقاتی صدر بوده است و هزینه احداث تونل نیایش 2700 میلیارد تومان بوده است و جمع هزینه‌های احداث پل طبقاتی صدر و تونل نیایش مجموعا 4هزار میلیارد تومان بوده است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در بخشی دیگر از صحبت‌های خود به تونل توحید پرداخت و با تاکید بر اینکه این تونل با طول 4.3 کیلومتری در مدت دوسال ساخته شده است گفت: مشکل تهویه این تونل با مسدود کردن دیواره میانی تونل و بهره‌وری بهتر جت‌فن‌های تونل تا حد بسیار خوبی رفع شد و درخصوص بحث ریزش آب از سقف تونل هم باید این تونل به وقت ساخت به طور کامل واترپروف می‌شده اما بر اساس نظر مشاور و پیمانکار پروژه و دلایل فنی این اتفاق نیفتاده است. لذا با همفکری اساتید دانشگاه تهران با تزریق موادی از داخل آب‌بندی این تونل در حال انجام است و امیدوارم این پروژه تا پایان این ماه پایان یابد.

علیرضا جاوید در بخشی دیگر از سخنان خود گفت: در 11سال اخیر مدیریت شهری تهران 181 فازپروژه توسط معاونت فنی و عمرانی شهرداری به بهره‌برداری رسیده است. وی افزود: در این مدت 118 پروژه تکمیل شده است. همچنین تعداد 52 فاز پروژه در قالب 40پروژه با اولویت، تا پایان مرداد 1396 باقی مانده است.

علیرضا جاوید معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در بخشی دیگر از سخنان خود بر این نکته تاکید کرد که براساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، دولت موظف است که سالانه 2میلیارد دلار با اولویت توسعه حمل و نقل عمومی به کلان‌شهرها بدهد که از این رقم حدود یک میلیارد دلار سهم تهران می‌شود اما متاسفانه این رقم یا محقق نشده است و یا جزئی محقق شده است و به علت همین عدم پرداخت بودجه لازم توسط دولت، بخشی از اعتبارات شهرداری‌ها به توسعه حمل و نقل و مترو معطوف شده است. وی افزود: اگر چه در بخشی از اعتبارات پروژه‌ها با فشار و چالش و سختی مواجه بوده‌ایم اما نگذاشتیم پروژه‌ها به تعطیلی برسد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران همچنین در این نشست برآیند تحقق فعالیتهای عمرانی شهر تهران تا سال 84 را براساس برنامه‌های توسعه‌ای شهر تهران 50درصد اعلام کرد که این میزان در دوره مدیریت شهری با شهرداری محمدباقر قالیباف به رشد 89درصدی رسیده است و اظهار امیدواری کرد که تا پایان مرداد 96 این رشد فعالیت‌های عمرانی به 95درصد تکالیف و وظایف شهرداری تهران برسد.

انتهای پیام/

    برای دریافت مهمترین اخبار عضو کانال تسنیم در تلگرام شوید.
    مهمترین عناوین اخبار
    مهمترین عناوین اخبار اجتماعی
    خبر فوری
    تلگرام اجتماعی
    میانمار