عباس ذاکریان در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قم، با اشاره به اقدامات اخیر انجامشده در سازمان اتوبوسرانی شهر قم، اظهار داشت: خطوط اتوبوسرانی مورد مطالعات گستردهای و بازنگری قرار گرفت که سبب تغییر و تحول خطوط اتوبوسرانی شهر قم شد.
وی با بیان اینکه خطوط پرسرعت بهمنظور افزایش سرعت حملونقل عمومی تعیینشده است، افزود: یکسری خطوط پرسرعت اتوبوس در سطح شهر تعیینشده ، تا مطلوبیت لازم را برای حملونقل عمومی ایجاد و رضایتمندی بیشتر مردم را کسب کند.
رئیس کمیسیون خدمات شهری شورای شهر قم با تأکید بر اینکه از سال 87 تاکنون هیچگونه نوسازی در ناوگان اتوبوسرانی قم انجامنشده است، تصریح کرد: بیش از 95 درصد اتوبوسهای قم به بخش خصوصی واگذارشده و در حال حاضر حدود دو سال از قرارداد دهساله این شرکتها، باقیمانده است.
وی خاطرنشان کرد: بعد از اتمام مدت قرارداد با شرکتهای خصوصی، ممکن است وضعیت اتوبوسرانی شهر قم با چالشهای جدی روبهرو شود، بنابراین باید تدابیری در این زمینه اندیشیده شود.
ذاکریان با اشاره به علل تغییر نرخ کرایه اتوبوسهای شهری، عنوان کرد: در بحث نرخ اتوبوسها اعتقاد ما بر این است که باید به اتوبوسها بهعنوان یک وسیله حملونقل عمومی انبوه یارانه پرداخت شود، زیرا در غیر این صورت نمیتوان در مردم بهمنظور استفاده از اتوبوسها ایجاد انگیزه کرد.
وی تفاوت نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس را عامل اصلی استفاده مردم از اتوبوسها دانست و گفت: نرخ کرایه اتوبوس باید حتماً با نرخ کرایه تاکسی متفاوت باشد تا مردم به استفاده از اتوبوسها رغبت نشان دهند، همچنین اتوبوسها نیز مطلوبیت لازم را داشته باشند.
سخنگوی شورای شهر قم با اشاره به وجود سیاستهای دوگانه در پرداخت یارانه به اتوبوسهای شهری، اظهار داشت: دادن یارانه مستقیم به سفر یکی از سیاستهای پرداخت یارانه به اتوبوسها بهشمار میرود، که هدف آن پایین آمدن نرخ کرایه اتوبوسها است.
وی بابیان اینکه ناوگان اتوبوسرانی قم در وضعیت فرسوده قرار دارد، خاطرنشان کرد: سیاست دوم و غالب این است که اعتبارات موجود بهصورت سرمایهای هزینه شده، و صرف نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شود.
انتهای پیام/