به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اردیبهشت ماه سال 92 یعنی به فاصله چند ماه به آغاز فعالیت دولت یازدهم مدیرکل وقت راه و شهرسازی آذربایجان غربی با اعلام پیشرفت فیزیکی 67 درصد راه آهن 184 کیلومتری مراغه-ارومیه گفته بود: از آغاز اجرای طرح راه آهن مراغه – ارومیه یک هزار و 750 میلیارد رایال اعتبار هزینه شده است که برای اتمام آن 2 هزار و 250 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
محبتخواه افزود: این طرح از سال 80 به طول 184 کیلومتر در حال احداث است که فاز اول این طرح ملی در سال 90 تا ایستگاه میاندوآب به طول 48 کیلومتر و فاز دوم نیز در چهارمین سفر استانی هیئت دولت به بهرهبرداری رسید. فاز دوم طرح راه آهن مراغه – ارومیه به طول 38 کیلومتر با صرف اعتباری بالغ بر یک هزار و 500 میلیارد ریال به بهره برداری رسیده است.
وی بیان کرد: در طرح راه آهن مذکور هشت ایستگاه راه آهن طراحی شده که از این تعداد پنج ایستگاه شهری در شهرستانهای مراغه، ملکان، میاندوآب، نقده و ارومیه قرار دارد و نیز سه ایستگاه بین راهی قزل قلعه، شیرین بلاغ و رشکان در حال احداث است.
آذرماه امسال و پس از حدود 43 ماه رئیس سازمان برنامه بودجه از بهرهبرداری راه آهن مراغه-ارومیه تا پایان دولت یازدهم خبر داد.
نوبخت با بیان اینکه 72 کیلومتر از راهآهن مراغه به ارومیه باقیمانده که تا پایان دولت یازدهم کامل شده و به بهرهبرداری میرسد، گفت: مسیر راه آهن مراغه به ارومیه 180 کیلومتر طول دارد که در حال حاضر 108 کیلومتر آن کامل شده و تا نقده ما مشکلی نداریم و کامل شده است و باقیمانده مسیر نیز در حال اجرا برای اتمام است.
وی بیان کرد: برای سال 95 بالغ بر 85 میلیارد تومان اعتبار برای اتمام این پروژه در لایحه تصویب شد که تا به حال 165 میلیارد تومان یعنی 192 درصد آن پرداخت شده است.
وی یادآور شد: ایدهآل ما این بود که این پروژه تا آخر سال 95 به اتمام برسد و با توجه به این که اعتبارات این پروژه تخصیص داده شده انتظار داریم با مساعد بودن شرایط جوی این پروژه تا اتمام این دوره ریاست جمهوری به پایان برسد.
در همین حال معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه طرح ملی ساخت راهآهن مراغه – ارومیه یکی از پنج پروژه اولویتدار اقتصاد مقاومتی در بخش توسعه ریلی تعریفشده است، گفت: امیدواریم تا پایان دولت تدبیر و امید مرکز آذربایجان غربی به شبکه حملونقل ریلی کشور متصل شود.
خادمی بابیان اینکه بهرهگیری از راهکار فروش اوراق مشارکت در فعالسازی این پروژه تأثیرگذار بوده است، تصریح کرد: برای تکمیل طرح راهآهن مراغه- ارومیه 2500 میلیارد ریال منابع مالی موردنیاز بود که بخشی از آن به ارزش 2 هزار میلیارد ریال از محل فروش اوراق مشارکت تأمینشده است.
وی از پیشرفت 90 درصدی ایستگاه راهآهن نقده خبر داد و گفت: عملیات ریلگذاری مسیر اتصالی مهاباد به نقده به طول 24 کیلومتر به اتمام رسیده است.
مدیرعامل شرکت ساخت همچنین با اشاره به آغاز عملیات ریلگذاری در محور نقده- ارومیه به طول 75 کیلومتر در روزهای آتی گفت: عملیات زیرسازی این مسیر با 90درصد پیشرفت اجرایی در حال اجراست.
به گزارش تسنیم این در حالی است که نصر مدیرکل کنونی راه و شهرسازی آذربایجان غربی اواخر دیماه امسال با بیان اینکه 24 کیلومتر از راهآهن مراغه-ارومیه آماده بهرهبرداری است، گفته بود: ریلگذاری حدفاصل شهر مهاباد به سمت شهر نقده به طول 24 کیلومتر در قالب فاز سوم طرح ملی احداث راهآهن مراغه- ارومیه تکمیل شده و این خط ریلی در روزهای آتی به بهرهبرداری میرسد.
وی پیشرفت ساخت ساختمان اصلی ایستگاه نقده را 98 درصد اعلام کرده بود.
این بدان معناست در یک بازه زمانی دو هفته 8 درصد از پیشرفت فیزیکی ایستگاه راه اهن نقده کاسته شده است.
راه آهن مراغه-ارومیه سال 1380 در قالب 5 قطعه آغاز شد اما به دلایلی از جمله کمبود منابع مالی روند ساخت آن طی 15 سال اخیر به کُندی پیش رفته است.
انتهای پیام/