احداث باند دوم محور اراک ـ فراهان در دستور کار قرار دارد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، نشست شورای حمل و نقل ترافیک استان مرکزی با حضور اعضای این کارگروه تخصصی در استان مرکزی به میزبانی دفتر خبرگزاری بین‌المللی تسنیم استان مرکزی تشکیل جلسه داد.

در این نشست تخصصی "حمیدرضا نوازنی" مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی، "سرهنگ ابوالفضل امیدی" رئیس پلیس راهور استان مرکزی، "سرهنگ ایرج کهریزی" رئیس پلیس راه استان مرکزی، "محسن عادلی" مدیر راهداری استان مرکزی، "اصغر حمزه‌لوئی" سرپرست مدیریت ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی حضور داشتند.

بررسی آخرین اقدامات انجام گرفته در حوزه حمل و نقل و ترافیک استان و تشریح بخشی دستگاه‌های عضو کارگروه در این حوزه، بررسی بایدها و نبایدها و مشکلات موجود در حوزه ترافیکی و حمل و نقل در سطح استان مرکزی و شهر اراک مهم‌ترین سرفصل این نشست تخصصی بود.

این نخستین نشست تخصصی یک رسانه است که خبرگزاری تسنیم استان مرکزی در حوزه بررسی و شناخت راهبردهای اجرایی حمل و نقل و ترافیک استان با حضور  مسئولان استانی برگزار می‌کند.

مشروح سخنان "اصغر حمزه‌لوئی" سرپرست مدیریت ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی در نشست شورای حمل و نقل ترافیک استان مرکزی در زیر می‌آید:

تسنیم: گزارشی از عملکرد اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی در حوزه کاهش مشکلات ترافیکی و سوانح جاده‌ای ارائه کنید؟

حمزه‌لوئی: عمده کار راه و شهرسازی با توجه به ترافیک روز افزونی که در راه‌ها بوجود می‌آید لازم است در حوزه ساخت و توسعه راه‌ها باشد، در بحث ساخت 2 مرکب در ایمنی راه پیگیری می‌شود، احداث باند راه‌های اصلی شهرستان‌های تابع استان در دستور کار قرار گرفته است که در برخی شهرستان‌ها عملیات همچنان ادامه دارد

در حوزه ارتقای راه‌های فرعی شهرستان به راه اصلی، در تعدادی از راه‌های فرعی شهرستان‌های تابع استان به راه‌های اصلی تعریف شده ارتقا پیدا کرده است، مانند راه خنداب و راه ساروق- کمیجان که در دستور کار قرار دارند.

ارتقای راه‌های ترافیک از تقاطع‌های هم‌سطح به غیر‌هم‌سطح در راستای کاهش تصادفات و خسارات در دستور کار قرار گرفته است، در خمین 2 تقاطع غیر‌سطح در حال ساخت است در محور اراک- فرمهین یک تقاطع غیر‌همسطح در ابتدای کنارگذر شمالی در حال اجراست، طرح تقاطع غیر‌هم‌سطح سنجان در دستور کار قرار دارد که قرارداد آن منعقد شده است.

تسنیم: عمده فعالیت سازمانی در بخش کاهش حوادث در محورهای مواصلاتی استان مرکزی را چگونه تبیین می‌کنید؟

حمزه‌لوئی: در راستای کاهش ترافیک همانطور که اشاره شد در ارتقای راه‌های فرعی به اصلی تغییر مشخصاتی داده شد، محور خنداب به طول 47 کیلومتر که به بزرگراه اراک به سمت بروجرد- ملایر متصل می‌شود حدود 26 کیلومتر این محور بدون روکش انجام شده است، 8 کیلومتر این محور به‌صورت کامل همراه روکش به اتمام رسیده است، 11 کیلومتر دیگر هم در دست قرارداد است، همچنین ارتقای محور کمیجان- ساروق جزو برنامه‌های کاری است.

عمده کار راه و شهرسازی در احداث باند دوم راه‌ها در تعدادی از محورها با توجه به اهمیت ویژه‌ای که در بحث ترافیکی دارند در دست اجراست، احداث باند دوم محور اراک- فراهان در دستور کار قرار دارد، باند دوم قورچی‌باشی شازند و باند دوم خمین- الیگودرز به طول 44 کیلومتر در حال انجام است که مقداری از آن به پایان رسیده، همچنین باند دوم دلیجان- نراق به طول 20 کیلومتر جزو پروژه‌های باند دوم در کل استان هستند که در حالت فعالیت‌اند و با توجه به اینکه ساخت راه‌ها مستلزم هزینه‌های زیادی است برخی پروژه‌ها به دلیل کمبود اعتبار با سرعت کمتری در حال اجرا هستند.

در بحث ارتقای تقاطع هم‌سطح و غیر‌سطح، تعدادی از راه‌ها به تقاطع غیر‌همسطح نیاز دارند، مطالعات لازم در تعدادی از پروژه‌ها به پایان رسیده و یا تعدادی هم در دست مطالعه است،  5 پروژه غیر‌هم‌سطح در دست ساخت هستند و تعدای پروژه هم‌سطح و دوربرگردان‌ها با توجه به ترافیکی که در جاده‌های فرعی و یا راه‌های روستایی در بزرگراه‌ها دارند در دست اقدام است.

تسنیم: در بخش جاده‌های روستایی چه اقداماتی انجام شده است؟

حمزه‌لوئی: حدود 4هزار و 500 کیلومتر راه‌های روستایی در سطح استان وجود دارد که از این مقدار حدود هزار و 240 کیلومتر راه خاکی و 3 هزار و 168 کیلومتر راه آسفالت است که اقداماتی که برای احداث راه‌های خاکی در دستور کار است، حدود 150 کیلومتر راه روستایی برای ارتقا به راه های آسفالت در دست قرارداد داریم، مجموعه اقداماتی که برای راه روستایی در دست اجراست.

گردنه نقره کمر شهرستان تفرش یک راه کوهستانی به طول 700 کیلومتر است که حدود 200 کیلومتر آن احداث شد و با توجه به اینکه احداث تونل نیازمند دریافت اعتبارات سنگینی است این پروژه به سبب کمبود اعتبارات از سال 90 نیمه تمام رها شد هرچند که ادامه این عملیات با دربرداشتن هزینه‌های هنگفت که هر کیلومتر آن حدود 16 میلیارد تومان است.

و البته تونل آن ریزشی است و هزینه‌ها را به مراتب بالاتر می‌برد، همچنین مشکلات مربوط به آب و اینکه جزو مناطق حساس و حادثه خیز هم قرار نگرفته است توجیه منطقی ندارد، اگر اعتبارات لازم دریافت شود عملیات تونل‌سازی در گردنه نقره‌کمر ادامه پیدا می‌کند.

تسنیم: گزارشی از آمار تحلیلی وضعیت محورهای مواصلاتی استان مرکزی ارائه کنید؟

حمزه‌لوئی: در استان مرکزی 209کیلومتر آزاد‌راه و 386 کیلومتر بزرگراه و 482 کیلومتر راه اصلی و 773 کیلومتر راه فرعی وجود دارد که آمار جمع کل راه‌های اصلی، فرعی و روستایی در استان مرکزی 6389کیلومتر است.

گفت‌و‌گو از منصوره تفرشی، سحر حبیبی

انتهای پیام/