به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم مهرداد تقیزاده در نشست خبری در پاسخ به تسنیم، اظهار کرد: معاون حملونقل وزارت راه یکپارچهسازی حملونقل برونشهری مسافری را در دستور کار دارد که در این راستا کمیته کاری تشکیل شده البته طی دو سه سال اخیر این کار انجام شده است.
وی با تاکید بر اینکه میخواهیم یکپارچهسازی حملونقل را فراگیر کنیم، تصریح کرد: در این زمینه ماهانه با حضور 9 کلانشهرها در رده معاون عمرانی استاندارد و بخش مختلف وزارت راه و شهرسازی به نحوی حمل و نقل مسافر مورد نقد و بررسی قرار میگیرد.
وی ادامه داد: اولین برنامه بعد از نوروز 96 این است که طرحهای در دست مطالعه را در جلسهای با حضور دستاندکاران حملونقل درونشهری و برونشهری ارائه میدهیم و در مجموع کمیته کاری به عنوان مرجع راهنما به این روند کمک میکند.
وی با اشاره به ضرورت یکپارچهسازی سیستمهای حملونقل افزود: این مسئله در برنامه ما قرار دارد که به آن یکپارچهسازی سختافزاری میگوییم . در یکپارچهسازی نرمافزاری هم به این معناست که باید سایتهای خاصی برای انجام سفر مراجعه شود، این در حالی است که در کشورهای پیشرفته یک سایت وجود دارد که تمام حالتهای مبدا و مقصد را در اختیار کاربر قرار میدهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: به عنوان نمونه برای مسیر تهران-بندرعباس میتوانیم راه برای سفر ارائه دهیم که نیاز است اینها را تجمیع کنیم.
تقیزاده با بیان اینکه سیستم یکپارچهسازی حملونقل برونشهری در دستور کار ما قرار دارد، گفت: همچنین به توسعه مبتنی بر حملونقل همگانی (TOD) به صورت جدید پرداختهایم و در حال طراحی نقشه راه TOD هستیم.
وی بیان کرد:در ارتباط با کشورهای مختلف،تا امروز به این شکل بوده که مسئولان مُدهای مختلف با اینها در ارتباط بودهاند تا منافع کشور تامین شود. در معاونت حملونقل منافع را بین مدهای مختلف حملونقل تقسیم میکنیم به طوریکه در قبال امتیازگیری از کشورهای خارجی در مُد هوایی در صورت نبود ظرفیت در حملونقل هوایی در مُدهای دیگری از جمله ریل و جاده به خارجیها امتیاز میدهیم.
وی در پاسخ به پرسش دیگر در خصوص طرح جامع حملونقل نیز گفت: طرح جامع حملونقل کشور از سال 82 شروع شد و چند سال پیش به اتمام رسید.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه یکی از فازهای این طرح به این دلیل دولت قبل پول مشاور را نداد، انجام نشد، افزود: اما تا آنجا که انجام شده بود برای ما قابل استفاده بود. قبل از اینکه معاونت حمل و نقل ایجاد شود، معاونت برنامهریزی وزارت راه در یک مجموعه طرح جامع حملونقل را جمعبندی کرده و همان را به عنوان ملاک کار قرار دادهایم.
تقیزاده در ابتدای این نشست با اشاره به اینکه هر مُد حملونقل متولی خاص خود را در وزارت راه دارد که فعالیتهای خود را انجام میدهند، اظهار کرد: از 15 سال پیش متخصصان حمل ونقل و ترافیک انتقادی به وزارت راه داشتند که چرا این وزارتخانه معاونت حملونقل نداشته است. در این راستان وزیر راه از دو سه سال پیش برخی مسائل را به زیرمجموعههای وزارت راه ارجاع میداد و سرانجام پس از طی شدن بروکراسیهای معمول معاونت حملونقل در وزارت راه تشکیل شد.
وی با بیان اینکه به دنبال آن هستیم این معاونت را در مسیر درست حرکت دهیم، تصریح کرد: تا امروز ایستگاه راهاهن ساخته میشد و طراحی مترو توسط شهرداری انجام میشد و کاملا از یکدیگر مستقل صورت میگرفت. در عین حال در برخی موارد به صورت بسیار تصادفی ایستگاههای مشترک بین راهآهن و مترو ایجاد شده است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی درباره ترانزیت کالا گفت: متاسفانه در ایران مباحث مربوط به ترانزیت را تحت عنوان لجستکی نام برده میشود. کاری که ما در معاون حمل ونقل اینجا انجام دادهایم این بوده که کارگروه لجستیک تشکیل شده تا دستاندرکاران این بخش زیرساختهای مورد نیاز برای گسترش ترانزیت را پیاده سازی کنند.
تقیزاده با اشاره به آمار ترانزیت کشور افزود: از ابتدای امسال تا پایان آذرماه 5673 تن (1214 تن نفتی و 4459 غیرنفتی) از جادههای کشور ترانزیت شد. در بخش ریلی نیز در مدت یاد شده 735 هزار تن کالا از کشور ترانزیت شد.
به گفته وی، در بنادر کشور طی 9 ماه ابتدای امسال نیز 4.6 میلیون تن کالا تخلیه و بارگیری شد.
انتهای پیام/