غلامعباس بهرامینیا در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در ساوه با اشاره به علل وقوع تصادفات در جاده قدیم ساوه ـ همدان اظهار داشت: بهترین راه برای جلوگیری از وقوع تصادفات چهاربانده کردن این محور است که مقدمات کار آن در حوزه اداره راه و شهرسازی است و اینکه بتوانیم همه جادهها را مجهز به روشنایی کنیم غیر ممکن است زیرا برای روشنایی تعریف داریم، روشنایی برای نقاط پرحادثه و نقاطی که مهگیر است بوده زیرا احتمال تصادفات در گردنه و نقاط مهگیر وجود دارد ولی متاسفانه تصادفات در نقاطی اتفاق میافتد که عوارض چندانی ندارند.
وی افزود: خط کشی و تابلو ضروری است ولی عامل تصادفات این موارد نبوده بلکه رعایت نکردن قوانین رانندگی است، عوارض میتواند یکی از عوامل وقوع تصادف در این محور باشد ولی جان انسانها بیشتر از آن ارزش دارد که برای سه هزار و 500 تومان یا 22 هزار تومان بابت عوارض که اگر زمان و سوخت را حساب کنیم بسیار ناچیز است بخواهیم سبب چنین اتفاقاتی شویم ولی متاسفانه به تنها چیزی که توجه نمیکنیم بحث زمان است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان مرکزی تصریح کرد: عوارض یک بهانه است زیرا جادهها و آزادراهها مشارکتی ساخته میشوند و باید هزینههای سرمایهگذار که در این زمینه هزینه می کند، تامین شود و بعضی مواقع هم تامین نمیشود زیرا سال به سال جادهها و آزادراهها نیاز به تعمیر دارند.
بهرامینیا بیان کرد: در شهرها و روستاهای کوچک حاشیه زیاد داریم واین دسترسی سبب شده که تردد در این مسیرها بیشتر باشد و بهطور طبیعی حوادث هم بیشتر است، متاسفانه با وجود اینکه جاده دوبانده است علائم رانندگی را رعایت نمی کنند بنابراین مهم ترین عامل تصادفات می تواند رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی که همان عوامل انسانی است باشد.
وی ادامه داد: اقداماتی در زمینه ایمنی از جمله آسفالت، روشنایی و غیره با وجود محدودیت منابع مالی تا جایی که مقدور بوده انجام شده، در این محور واژگونی کمتر بوده و عمده تصادفات به صورت رخبهرخ که بیشتر ناشی از برخورد وسایل نقلیهای است که از جاده فرعی وارد جاده اصلی می شوند و این عامل هم متاثر از عوامل انسانی از جمله رعایت نکردن قوانین رانندگی است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان مرکزی عنوان کرد: علایم شانهسازی، خط کشی و لکهگیری در اولویت کاری اداره راهداری قرار دارد، روکش بهسبب اینکه منابع مالی درحال حاضر جوابگو نیست مقدور نیست ولی اگر منابع باشد، به روکش اختصاص میدهیم.
بهرامینیا اضافه کرد: 62 نقطه پرحادثه در استان براساس شاخصهایی از جمله تعداد تصادفات، تعداد فوتی و جرحی در یک بازه زمانی سه ساله و در یک مقطع 300 متری از آن مقاطع، شناسایی شده که سال گذشته 32 نقطه که باید اصلاح هندسی روی آنها انجام شود را آشکارسازی و به روزرسانی کردیم و اقداماتی از جمله نصب شیارهای لرزاننده، تابلوهای فسفری و چراغهای راهنمایی و رانندگی برای این نقاط انجام شده است.
مدیرکل راهداری وحمل ونقل جادهای استان مرکزی خاطرنشان کرد: اصلاح 13 نقطه هم در برنامه کاریمان قرار دارد که تلاش میکنیم این نقاط را به 20 نقطه برسانیم و کار آنها بهزودی آغاز و در 6 ماهه نخست سال یا همزمان با هفته دولت به اتمام میرسد.
بهرامینیا افزود: در سفر هیئت دولت 700 تا 750 میلیارد ریال پیشبینی شده که بحث مناقصه را انجام دادهایم و بهمحض ابلاغ و تخصیص آن کارهای ایمنی را شروع میکنیم که در این راستا سه پروژه از جمله روکش آسفالت و ایمنسازی نقاط پرحادثه در حوزه راهداری مصوب شده و مقدمات کار فراهم است.
وی تصریح کرد: تمام شهرستانهای استان از این امتیازات نه بهطور مساوی بلکه براساس اولویت از جمله میزان تردد و امنیت آن محور برخوردار میشوند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان مرکزی بیان کرد: برای استانداردسازی پلها هم شاخص هایی وجود دارد ما نمیتوانیم برای همه پلها هندریل و گاردریل بزنیم، استاندارسازی پل تعریف دارد و براساس آیین سازمان مدیریت مشخص میشود که چه پلهایی با چه استاندارد و ارتفاعی باید ایمنسازی شود سپس کار استانداردسازی آن انجام میشود.
انتهای پیام/