خبرگزاری تسنیم- بر خلاف واکنش های رسانه ای و پررنگ کردن فرصت دسترسی هوایی از آسمان ایران به کشور قطر، نکته ای قابل عرض است که بحران سیاسی منطقه حاشیه خلیج فارس ، اساسا تاثیر آنچنانی بر عملکرد شرکت هواپیمایی قطر در بهرهمندی از فضای ایران نخواهد داشت.
تنها حدود 15 درصد مقاصد این شرکت در مسیرهای آفریقا و آمریکای جنوبی به صورت مستقیم تحت تاثیر قرار میگیرند که موقیعت سوق الجیشی ایران در گذرگاه مسیرهای هوایی بین المللی ، تاثیری بر آن ندارد و ناچارا تغییر مسیر از فضای عربستان به عبور از دریای عمان و جنوب یمن در دستور این شرکت هواپیمایی قرار میگیرد.
این کار البته مسبب افزایش هزینه و زمان پرواز است و برنامهریزی مدیریت شبکه پروازی هواپیمایی قطر را نیز دستخوش تغییراتی خواهد کرد.
از سوی دیگر برخی از پروازها به مقاصد آسیا ، خاور دور ، جنوب شرق و اقیانوسیه که پیش از این از حریم کشور امارات عبور می کردند ،تحت تاثیر جزیی قرار میگیرد و فضای جنوبی و جنوب شرق ایران را جایگزین خواهند کرد که در این منطقه یقینا با افزایش ترافیک ترانزیت مواجه خواهیم شد.
بنابراین عملا ترافیک پروازهای هواپیمایی قطر به مقاصد اروپا ، آسیای مرکزی و آمریکای شمالی ، چون گذشته از آسمان کشورمان خواهد بود که این بحران تاثیر آنچنانی بر افزایش چشمگیر این ترافیک نخواهد داشت.
گرچه این بحران به طور یقیین در اقتصاد حمل و نقل هوایی قطر تاثیرگذار است و نظام مدیریت برنامهریزی و شبکه پرواز شرکت هواپیمایی قطر را دستخوش تغییر قرار میدهد.
علاوه بر اینکه افزایش هزینه در برخی مسیرها، در افت بازار آن مسیرها به خصوص مسافرین اتصالی و ترانزیتی و شبکه پروازی کد مشترک نیز اثر گذار است.
در ابعاد تشخیص دیپلماتیک و سیاست خارجی در مواجه با این اتفاق، دولت محترم جمهوری اسلامی ایران با کاهش نرخ خدمات ترانزیت هوایی، میتواند به نوعی از هزینه تحمیلی ناشی از این بحران، به نفع همسایه حاشیه جنوبی خلیج فارس و مشخصا شرکت هواپیمایی یاد شده و جذب حداکثری آن، اقدام کند.
*آرمان بیات-کارشناس حملونقل هوایی
انتهای پیام/