به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، خیرالله خادمی صبح امروز در جلسه بررسی آخرین وضعیت پروژه راه آهن اردبیل به میانه اظهار داشت: این پروژه از طولانیترین و سختترین پروژههای اجرایی در سطح کشور است که با 30 میلیون مترمکعب خاکبرداری و 9 میلیون مترمکعب خاکریزی از پروژههای در حال اجراست که با حجم بالای بتنریزی و در قطعات مختلف اجرا میشود.
وی افزود: این پروژه بیش از 28 کیلومتر تونل و گالری دارد که در هیچ پروژهای به این تعداد تونل و گالری نداریم که این امر بیانگر سختی اجرای این پروژه است.
خادمی اجرای پلهای خاص و شرایط اجرایی متفاوت این پروژه را به عنوان سختترین و دشوارترین پروژه ریلی کشور دانست و گفت: نباید برخی از مسئولان فکر کنند که این پروژه بزرگ ریلی کار کوچکی است در حالی که تاکنون برای این پروژه هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری شده و بیش از هزار میلیارد تومان دیگر نیاز است تا این پروژه در مجموع با دو هزار میلیارد تومان در مدت سه تا چهار سال آینده به بهرهبرداری برسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: اکثر پیمانکاران تراز اول کشور در اجرای این پروژه مشارکت دارند و تنها مشکل اجرای این پروژه کمبود اعتبارات آن است که تلاش میکنیم از طرق مختلف نظیر اوراق مشارکت، اسناد خزانه و سایر منابع تامین کنیم.
وی با بیان اینکه بر اساس زمانبندی اجرای پروژه راهآهن اردبیل به میانه در مدت سه سال آینده در حوزه زیرسازی و یک سال بعد نیز در حوزه روسازی تکمیل و راهاندازی کنیم اظهار کرد: به طور متوسط هر سال 250 میلیارد تومان باید به این پروژه تزریق شود تا در وعده چهار ساله بتوان راهآهن اردبیل را تکمیل و به بهرهبرداری رساند.
مدیرعامل شرکت توسعه و زیرساخت حمل و نقل کشور از اتمام بسیاری از پروژههای ریلی کشور در سال 96 خبر داد و گفت: با افتتاح این پروژهها زمینه جذب اعتبارات بیشتر برای پروژه راهآهن اردبیل به میانه فراهم می آید که این کار در اولویت وزارت راه و شهرسازی است.
انتهای پیام/