به گزارش خبرگزاری تسنیم از پردیس، آزادراه تهران - پردیس از بزرگراه شهید بابایی در شرق تهران آغاز و به پردیس دماوند ختم میشود این آزادراه که در مسیر خود با جاده دماوند نیز در نقاط متعددی تلاقی دارد با 5 کیلومتر بزرگراه دارای 18 پل بزرگ با 58 دهانه و 66 پل کوچک و همچنین 4 تونل به طول 5 هزار و 477 متر (5.5 کیلومتر) است که طول بزرگترین آن به هزار و 650 متر میرسد.
فراهم شدن مسیری با کیفیت بالاتر برای دسترسی آسان به شهر تهران و جذب و هدایت ترافیک برونشهری راههای مواصلاتی مهّم و پرتردد هراز و فیروزکوه و شهرهای واقع در مسیر مهّمترین انگیزه ایجاد این آزادراه بوده، آزادراهی که با مشارکت 70 درصدی بخش غیردولتی و 30 درصد وزارت راه احداث شده و اکنون با گذشت نزدیک به 7 سال از ساخت آن به جهت امنیت مسیر و استاندار کیفی به الگویی برای سایر آزادراههای کشور تبدیل شده است.
در همین زمینه سید عباس طاهری مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- پردیس با اشاره به موقعیت ویژه این آزادراه در نزدیکی پایتخت و حساسیّت نگهداری آن اظهار داشت: در حال حاضر تیم راهداری و نگهداری آزادراه تهران- پردیس جزو مجهزترین تیمهای راهداری در سطح کشور است و اقدامات ایمنی خوبی در این حوزه انجام شده است.
وی ضمن برشمردن اقدامات تیم راهداری و نگهداری آزادراه تهران- پردیس گفت: اقداماتی از جمله نصب چراغهای فانوسی روی نرده پلهها، نصب شبرنگ بر روی پایه گاردها، ایجاد شیارهای طولی و عرضی محور، خطکشی و نصب نیوجرسی در جزیره وسط به طول 5 کیلومتر در فاز اول در دست انجام است که بهزودی استفادهکنندگان آزادراه شاهد آنها خواهند بود.
مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران- پردیس تصریح کرد: آزادراه به لحاظ سامانههای پیشرفته دریافت عوارض الکترونیکی پیشتاز بوده و هماکنون یک لاین به سمت پردیس و یک لاین به سمت تهران مجهز به سامانه پرداخت الکترونیکی بدون توقف ETC هستند.
طاهری با اشاره به اینکه در آینده نزدیک با افزایش تقاضا برای استفاده از خطوط الکترونیک تعداد این خطوط به دو برابر افزایش پیدا میکند عنوان کرد: در حال حاضر عبور از لاینهای الکترونیک ضمن دارا بودن مزیّت عدم توقف در عوارضی، شامل تخفیف 20 درصدی نسبت به عوارض لاینهای نقدی نیز میشود.
وی در مورد تعیین نرخ عوارض بیان کرد: تعیین نرخ عوارض براساس هزینه ساخت و میزان سرمایهگذاری انجام گرفته و جدول بازگشت سرمایه از سوی وزارت راه تعیین و هر ساله به کلیه آزادراههای کشور ابلاغ میشود که هزینه ساخت آزادراه در مناطق کوهستانی حدود سه برابر بیشتر از مناطق هموار بوده و همچنین هزینه نگهداری نیز به همین نسبت بالاتر است.
مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران- پردیس در پاسخ به این سوال که چرا عوارض یک آزادراه با طول کم، بیش از عوارض آزادراهی دیگر با طول بیشتر است خاطرنشان کرد: نرخ عوارض براساس هزینه ساخت آزادراه محاسبه میشود تا در موعد مشخص شده در قرارداد مشارکت سرمایهگذاری مستهلک شده و تحویل وزارت راه داده شود.
انتهای پیام/