به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرج، علیرضا سجادی در نشست خبری که امروز در محل سالن جلسات شرکت سابیر با خبرنگاران برگزار شد، اظهار داشت: شرکت سابیر وابسته به تامین اجتماعی با بیش از 50 سال سابقه کاری و اجرای بیش از 10 پروژه در داخل و خارج از کشور فعالیت دارد.
وی با اشاره به اینکه شرکت سابیر در 16 بهمن ماه سال 84 به عنوان برنده مناقصه قطار شهری کرج اعلام شد، افزود: در اول فروردین ماه سال جاری شورای اسلامی شهر کرج مجددا بعد از 14 ماه وقفه نامهای به شهردار کرج ارسال کرد تا دوباره این شرکت به کار خود ادامه دهد و در 16 اردیبهشت ماه سال جاری شهردار کرج با درخواستی از شورای شهر خواهان اصلاح قیمت این پروژه شد زیرا با این قیمت پروژه نمیتوانست به حیات خود ادامه دهد.
مدیرعامل شرکت سابیر با اشاره به اینکه در 19 اردیبهشت ماه به دنبال درخواست شهردار و با تشکیل جلسه با قید دو فوریت شورای شهرمصوب کرد قیمت این پروژه اصلاح شود و طی ابلاغیهای از طرف شهردار، سابیر در البرز ماند و دوباره شروع به کار کرد.
سجادی با بیان اینکه افزایش نرخ ارز، تجهیزات، دستمزد نیروی انسانی و برخی مشکلات دیگر از جمله موانع اجرای سریع خط 2 قطار شهری کرج است، عنوان کرد: انتظار میرفت در سالهای 91 و 92 اعتبار مناسبی به این پروژه تزریق شود که متاسفانه این کار انجام نشد و پروژه با مشکلات مالی مواجه شد.
مدیرعامل شرکت سابیر با بیان اینکه تکمیل عملیات اجرایی و بکارگیری مهندسان مشاور با تجربه برای بخشی از خط 2 قطار شهری از کارهای بسیار مهم در این بخش است، گفت: اگر تامین اعتبار از سوی کارفرما یا همان شهرداری کرج انجام شود تکمیل فاز یک قطار شهری کرج در آینده نزدیک انجام میشود.
سجادی با تاکید بر اینکه کارفرما طی 5 سال گذشته تنها 32 درصد از منابع مالی را تامین کرده است، افزود: مبالغ قراردادی که پیمانکار از کارفرما میگیرد هر روز ارزش خود را از دست میدهد و متناسب با نیاز پروژه نیست.
وی با اشاره به اینکه مشکل پروژه در محاسبه نرخ قرارداد آن است و هر روز که از اجرای پروژه میگذرد میزان بدهیهای پیمانکار بیشتر میشود، عنوان کرد: شرکت سابیر نرخ کمی نسبت به سال 92 به کارفرما پیشنهاد کرده است که انتظار میرود همکاریهای لازم انجام شود.
سجادی با تاکید بر اینکه تا کنون هر تعهدی که دادهایم انجام شده است و هیچ تعهدی در زمینه قطار شهری کرج روی زمین نمانده است، گفت: مشکل عمدهای که قطار شهری کرج دارد، عدم تعادل بین درآمد و هزینه و تامین منابع مالی است.
وی با اشاره به اینکه خط 2 قطار شهری کرج به مسافت 27 کیلومتر قرار است کمالشهر کرج را به شهرستان شهریار در استان تهران متصل کند، عنوان کرد: عملیات اجرایی این خط از سال 85 آغاز و قرار بود در سال 90 به بهره برداری برسد که با مشکلات به وجود آمده این پروژه محقق نشد.
سجادی اظهار داشت: تاکنون از خط 2 قطار شهری کرج، 27 کیلومتر عملیات حفاری، 15 کیلومتر تونل و حدود 13 ایستگاه در دست ساخت قرار دارد.
انتهای پیام/