از ۵۰ سی‌سی‌های کوچک تا غول‌های یک لیتری
رقابت‌های موتوجی پی از موتورهایی با ظرفیت ۵۰ سی سی در سال ۱۹۴۹ آغاز شد و حالا غول‌های ۴ سیلندر یک لیتری که ۲۴۰ اسب قدرت دارند و می‌توانند تا ۳۶۱ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند با هم مبارزه می‌کنند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، مسابقات موتورسواری قهرمانی جهان موسوم به «موتوجی پی» از سال 1949 بین شرکت‌های برتر جهان برگزاز شد. موتورهای مورد استفاده آنها از انواعی بودند که در خیابان و توسط مردم عادی قابل استفاده نبودند.
در نخستین دوره این مسابقات که در منطقه «آیسل آو من» در دریای ایرلند برگزار شد، هارولد دانیل انگلیسی به عنوان قهرمانی رسید.
رقابت های موتوجی پی از موتورهایی با ظرفیت 50 سی سی در سال 1949 آغاز شد و حالا غول های 4 سیلندر یک لیتری که 240 اسب قدرت دارند و می توانند تا 361 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند با هم مبارزه می کنند.
«کوین شوانتز» موتورسوار افسانه‌ای آمریکایی که در سال 1993 با RGV500 شرکت سوزوکی به مقام قهرمانی موتوجی‌پی رسید، معتقد است که مسابقات کنونی نسبت به زمانی که او در پیست رقابت می‌کرده، بسیار نزدیک‌تر است و هر راننده‌ای شانس دارد که برنده و حتی قهرمان شود.
شوانتز از سال 1988 به صورت حرفه‌ای و تمام وقت وارد موتوجی‌پی و در سال 1995 بازنشسته شد. او به ترتیب با رتبه‌های هشتم، چهارم، دوم، سوم، چهارم، اول، چهارم و پانزدهم رسید. شوانتز به سلطه 11 ساله هوندا و یاماها در موتوجی‌پی پایان داد و پرچم سوزوکی را در این مسابقات بالا برد.
شوانتز می‌گوید: رقابت‌های فعلی موتوجی‌پی با حضور رانندگان پرقدرت تیم‌های هوندا، دوکاتی، یاماها برای تماشاگران بسیار جذاب است. مسابقات فعلی به مراتب بهتر از زمانی است که ما در پیست رقابت می کردیم. تمام رانندگان در دوارن حاضر، امکانات و توانایی پیشتازی و قهرمان شدن را دارند و طوری نیست که فقط یک تیم مثل KTM یکه تاز میدان باشد.
او ادامه می‌دهد: به راحتی می توان در پیست مشاهده کرد که تک تک راننده‌ها در مقطعی از مسابقه از بقیه پیش می‌افتند و یا حداقل این شانس را دارند که جلوتر از بقیه برانند. همین موضوضع باعث جذب تماشاگر و هیجان آنها می‌شود. در فصل جاری موتوجی‌پی در حالی که نیمی از فصل طی شده، اختلاف امتیاز چهار راننده برتر تنها 10 امتیاز است. البته این به خاطر استراحت‌هایی است که هر راننده در 9 گرندپری ابتدایی برای خود در نظر گرفته است.
او به فاصله زمانی بسیار کم نفرات برتر هر گرندپری اشاره کرد: فرصت اشتباه برای هیچ راننده‌ای در مسابقات دوران فعلی وجود ندارد و ثانیه‌ها در هر مسابقه تاثیرگذار هستند. اختلاف نفرات برتر در هر مسابقه شاید 2 ثانیه باشد و با یک راننده با یک اشتباه کوچک به رتبه پانزدهم سقوط می‌کند.
قهرمانی پیشین موتوجی‌پی کلاس 500 سی‌سی اضافه کرد: در زمان ما اگر روز چندان خوبی را سپری نمی‌کردم و به قول معروف روی فرم نبودم، چهارم می‌شدم اما در حال حاضر اگر چند لحظه از روز خوب خود خارج شوید، در یک چشم به هم زدن، چهاردهم خواهی شد. به همین خاطر هم هست که رانندگان پیشتاز در هر گرندپری دچار اشتباهات متعدد می‌شوند. آنها در هر دور از مسابقه تحت فشار و استرس زیادی از سوی رانندگان عقب‌تر قرار دارند که ضریب اشتباهات آنها را بالا می‌برد.
در مسابقات فصل جاری موتوجی‌پی، مارک مارکس اسپانیایی از تیم هوندا پس از 11 گرندپری با 174 امتیاز، پیشتاز است. دیگر هموطن او یعنی «آندره‌آ دوویزیوسو» راننده ایتالیایی تیم دوکاتی با 158 امتیاز در جایگاه دوم ایستاده است و ماوریک وینیالس از تیم یاماها با 150 امتیاز در جایگاه سوم قرار دارد.
والنتینو روسی، راننده پرافتخار تیم یاماها با 141 امتیاز و تنها یک قهرمانی در گرندپری هلند در جایگاه چهارم جدول قرار دارد.
گرندپری بعدی موتوجی‌پی 5 شهریور در پیست سیلور استون انگلیس برگزار خواهد شد.
انتهای پیام/
