به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران پویا؛ مسعود زندی در برنامه رادیویی زمین 360 درجه اظهار کرد: مقوله آلودگی هوا و تغییر اقلیم دو مقوله جدا از هم هستند و این دو را باید از یکدیگر تفکیک کنیم؛ تغییر اقلیم مقولهای جهانی است اما آلودگی هوا، منطقهای و محلی است و تاثیرات تغییر اقلیم روی آلودگی هوا بسیار کم است.
معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست با بیان اینکه مقصر 80 درصد آلودگی شهر تهران خودروها هستند، افزود: متاسفانه در قانون هوای پاک، معاینه فنی 4 سال ذکر شده در حالی که ما 2 سال را مدنظر داشتیم.
در این برنامه، سید نواب حسینی منش؛ مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به اینکه خودروی پراید با کیفیت بسیار بد تولید میشود و در اختیار مردم قرار میگیرد، گفت: سال گذشته حدود یک میلیون و 200 هزار خودرو در تهران معاینه فنی انجام دادیم که از این میزان 25 درصد به پراید تعلق داشت و 70 درصد خودروهای پراید که معاینه فنی شدند، دارای بیش از دو نقص فنی بودند.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به مصرف فاجعهآمیز بنزین توسط خودروی نیسان گفت: بیشترین خودرویی که از معاینه فنی ترمز رد میشود خودروی نیسان است و بیشترین تصادفات منجر به فوت متعلق به پراید است.
وی با بیان اینکه متاسفانه علیرغم فشار دولت برای خارج کردن خط تولید پراید، باز پیش فروش این خودروها انجام میشود، اظهار داشت: در سال گذشته 85 درصد خودروی ال نود موفق به تایید مجوزهای معاینه فنی شدهاند و می توان آن را سالمترین خودرو دانست.
حسینیمنش با تاکید بر اینکه اگر بخواهیم میتوانیم خودرو باکیفیت تولید کنیم، گفت: اگر خودروی ال نود به قیمت پراید بفروشیم هم مرگ و میر کاهش پیدا میکند و هم آلایندگی کاهش پیدا میکند.
وی با بیان اینکه اتوبوسهای ارگانها و سازمانها دارای آلایندگی هستند، افزود: باید معاینه فنی دو سال بعد از تولید خودرو باشد و خودروسازان نیز بیش از 2 سال خودروشان را ضمانت نمیکند اما در لایحه هوای پاک چهار سال یاد شده است که این اجحاف در حق مردم است.
به گفته حسینی منش خودروهایی که معاینه فنی نداشته باشند چنان چه وارد محوطه طرح LEZ شوند جریمه خواهند شد و این قانون از آبان ماه سال گذشته در حال اجراست.
دکتر احترام؛ استاد دانشگاه شهید بهشتی نیز در این برنامه با بیان اینکه تحقیقات دانشگاهی نشان داده خودروها عامل 80 درصد آلودگی هوای تهران هستند، گفت: باید نقش هر یک از خودروهای دیزلی، موتورسیکلتها و خودروهای سواری در آلودگی هوای تهران درنظر گرفته شود.
وی گفت: واقعیت این است که سوخت استاندارد برای کلانشهرها توسط وزارت نفت مورد تایید قرار گرفته است اما در کل شهرهای ایران مشخص نیست سوخت استاندارد باشد.
استاد دانشگاه شهید بهشتی با اشاره به نقش تعداد ذرات معلق و ذرات نانویی در آلودگی هوا گفت: بحث روز دنیا برای استانداردهای آلودگی علاوه بر حجم ذرات معلق، تعداد این ذرات است و در استانداردهای یورو 5، تعداد ذرات معلق مورد توجه قرار گرفته است.
حمیدرضا منفردی نیز با بیان اینکه تولید خودرو و موتور سیلکت کاربراتوری متوقف شده است، افزود: خودروهای پراید و سمند و پژو 405 که از سال 1389 ساخته شده، از نظر سازمان استاندارد حداقل استانداردها را دارا هستند.
رئیس اداره خودرو و نیرومحرکه سازمان استاندارد با بیان اینکه خط خودروهایی مثل پراید و پژو 405 در دنیا متوقف شده است و در هیچ کشوری ساخته نمیشود، گفت: استانداردهای فعلی در خودروسازی جوابگوی مسائلی نظیر آلودگی نیست و بخاطر استانداردهای فعلی، خودروهایی که باید از خط تولید خارج شوند نتوانستهاند از خط تولید خارج شوند و چنانچه استانداردهای روز دنیا در خودرو رعایت شود، بسیاری از خودروهای فعلی اجازه تولید پیدا نخواهند کرد.
به گفته منفرد سازمان استاندارد تصمیم گرفته است استانداردهای خود را در بخش تولید خودرو را تا سطح استانداردهای اتحادیه اروپا ارتقا دهد.
سرهنگ سعید روحی؛ معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا با اشاره به اینکه از دهه 80 خودروهای کاربراتوری شمارهگذاری نشده است، گفت: طبق مصوبه هیئت دولت وانت در طی 15 سال و خودروهای شخصی 20 سال فرسوده می شوند و صاحبان خودرو از زمان چهار سالگی خودرو تا زمان فرسودگی باید به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند.
به گفته معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا، نیروی انتظامی در راستای مقابله با آلودگی هوا در مراحل شمارهگذاری خودرو، خدمات پس از شمارهگذاری، کنترل درونشهری و برونشهری نظارت خود را بر خودروها انجام می دهد.
روحی با بیان اینکه در کشور 170 شرکت اسقاط خودرو مجاز برای خودروهایی که به سن فرسودگی میرسند راه اندازی شده است، گفت: طبق قانون خودروهای فاقد معاینه فنی توسط دوربینها اعمال قانون و جریمه میشوند.
انتهای پیام/