مجید نصراللهنژاد در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در تهران، با اشاره به اینکه ابنیه فنی جادهها شامل پلها، تونلها، دیوارهای حائل و حصارهای برفگیر است اظهار داشت: به منظور بهرهگیری از دانش و تکنولوژی روز در بحث نگهداری راهها تعامل مناسبی با اساتید دانشگاه برقرار کردیم.
وی ادامه داد: در سطح استان تهران200 کیلومتر آزادراه، 200 کیلومتر راههای اصلی، 450 کیلومتر راههای فرعی، 100 کیلومتر راههای فرعی درجه دو داریم؛ ضمن اینکه بیش از 1400 کیلومتر راههای روستایی نیز در سطح استان تهران وجود دارد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان تهران ضمن اشاره به میزان ابنیه جادهای استان تصریح کرد: 15 کیلومتر تونل در سطح استان تهران وجود دارد، ضمن اینکه 101 دستگاه پل بالای 10 متر و 306 دستگاه زیر 10 متر نیز داریم که موضوع نگهداری آنها حائز اهمیت بسیار است.
نصراللهنژاد در مورد حفظ و نگهداری پلها عنوان کرد: ترک، چاله و شکستگی پلها از جمله مشکلات مربوط به پلهاست که اگر به طور دقیق و تخصصی این مشکلات تشخیص داده نشود منجر به خرابی یا حتی انسداد راهها میشود؛ در همین راستا بازدید از پلها به طور مستمر و بازدید تخصصی و فنی سالی یکبار از طریق دستگاهها انجام میشود.
وی با اشاره به مهمترین پلها در استان تهران افزود: در استان تهران پلهای رودشور در محور قم و ساوه، پل دلیچای در محور فیروزکوه، پل رودخانه کرج، پل کمربندی رودهن، پل شلمبه و پل نیمروز در محور فیروزکوه و پل محور قدس – چیتگر از جمله پلهای بالای 10 متری هستند که نیاز به رسیدگی دارند.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان تهران تأکید کرد: پلهای رودشور در محور قم و ساوه و پل دلیچای در محور فیروزکوه پلهای مهمی هستند که تعمیر ابنیه فنی این مناطق را دستورکار داریم؛ که برای بازسازی و تعمیر آنها جلساتی را با کارشناسان فرانسوی نیز داشتیم.
نصراللهنژاد با اشاره به راههای روستایی استان تهران گفت: اکثر راههای روستایی استان آسفالته هستند، بعد از جدایی راهداری از راه و شهرسازی آسفالت راهها در حوزه راه و شهرسازی و نگهداری آنها در حوزه وظایف ماست که با اعتباراتی که از سازمان مدیریت برنامهریزی استان و مدیریت فرماندرایها لحاظ میشود به دنبال رسیدگی مطلوب نسبت به راهها هستیم.
وی در پایان ضمن اشاره به اینکه حصارهای برفگیر در محور گدوک را تعمیر کردیم عنوان کرد: درصدد هستیم از فعالیتهای سابق که هزینهبر بود به سراغ فعالیتهایی برویم که هزینهها را کنترل کنیم، البته با محدودیتهای اعتباری امید است نگهداری قابل قبولی برای ابنیه فنی داشته باشیم.
انتهای پیام/