به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، پس از اتمام دوره مدیریتی شهردار سابق، شورای شهر قزوین که به تازگی وارد کار شده بودند، شهردار بوئینزهرا را که رزومه قوی هم نداشت به عنوان شهردار قزوین انتخاب کردند و نصرتی نیز راهی کلان شهر رشت شده و با قاطعیت رأی اعضای شورای این شهر به عنوان شهردار رشت انتخاب شد.
نصرتی در سالیانی که سکان مدیریت شهر قزوین را عهدهدار بود در راستای توسعه شهر و آیندهنگری ترافیکی، پروژههایی را اجرا کرد که بیشتر در قالب پلسازیها و روانسازی ترافیک رینگ کمربندی شهر نمود پیدا کرد.
هر چند که این پروژههای شهرداری منتقدانی هم دارد که معتقد هستند این پلها نیاز شهر نبوده و یا با کارشناسی دقیق و مطالعات صحیحی همراه نبوده است که بخش دوم انتقادات منطقی به نظر میرسد.
داستان از جایی آغاز میشود که شهردار جدید قزوین تدابیری ترافیکی برای شهر قزوین در نظر گرفته است که به نظر بسیاری از کارشناسان سنخیتی با وضعیت ترافیکی شهر قزوین ندارد.
هر روز که مردم قزوین از خواب بیدار میشوند در هنگام مراجعه به محل کار خود با تغییر دکوراسیون شهر روبهرو میشوند گاه جهت یک خیابان عوض شده و گاه چهاراه جدیدی احداث میشود که به نظر بیشتر مردم این اقدامات تنها مانوری برای شهرداری و از سر بیپروژگی است که ما هم طرح و پروژهای اجرا کردهایم.
از همه اینها که بگذریم اخیرا طرحی در شهر قزوین در حال اجراست که نه تنها به عقیده بسیاری از کارشناسان ناکارآمد است بلکه افراد عادی هم متوجه بیخاصیتی این طرح میشوند.
اجرای طرح بی.آر.تی در یکی از خیابانهای کم ترافیک قزوین که حدود 100 میلیارد ریال هم هزینه در پی دارد، هیچ سنخیتی با وضعیت ترافیکی شهر نداشته و ناکارآمد بوده و تنها بیتالمال را هدر میدهد.
طرح بی.آر.تی از ابتدا شکست خورده است
یک عضو شورای شهر قزوین درباره این پروژه میگوید: اگر چه این طرح در شورای ترافیک کشور تأیید شده است، ولی طرحی است که کارشناسی دقیق و درستی روی آن صورت نگرفته است.
نایب رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر قزوین میافزاید: در رابطه با این پروژه با چندین کارشناس صحبت و تبادل نظر شده است که این طرح توسط هیچ یک تأیید نشده است.
مهدی عبدالرزاقی با بیان اینکه در این پروژه از بیتالمال هزینه میشود بیان میکند: برای اجرا یا طرح بیش از 10 میلیارد تومان هزینه میشود در صورتی که اجرای کامل آن با شکست روبهرو میشود.
نایب رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر تأکید میکند: طرح بی.آر.تی یک طرح ناکارآمد است و به درد مردم این شهر نمیخورد و اعتباری که در این طرح هزینه میشود به نظر بنده درست نیست.
عبدالرزاقی خاطرنشان میکند: بیشتر کارشناسان به این موضوع اعتقاد ندارند چرا که از میدان میرعماد تا میدان آزادی(سبزه میدان) به مشکل حادی برخورد کرده و نمیتوانیم مشکل پل نادری را برطرف کنیم.
این اظهارات زمانی توسط این عضو شورای شهر مطرح شده است که شهرداری در حال اجرای این پروژه است و حتی برخی از ایستگاههای بی.آر.تی را نیز احداث کرده است، این در حالی است که شهردار کنونی قزوین انتخاب همین اعضای شوراست.
اجرای طرح بی.آر.تی مصوبه شورای کنونی نیست
عضو دیگر شورای شهر نیز با انتقاد از شهرداری در اجرای این طرح اظهار میکند: نباید بیتالمال را در جاهایی هزینه کنیم که سودی برای مردم ندارد چرا که مردم انتظار دارند تا گرهای از مشکلات آنها باز شود.
محسن حق شناس بیان میکند: مقرر بود که این طرح در شورای اسلامی شهر قزوین مورد بررسی قرار گرفته و اعضا نسبت به این طرح اظهار نظر کنند که شهرداری با دلیل اینکه این طرح مصوبه شورای قبلی است، آن را اجرا کرده است.
وی با بیان اینکه این طرح نه تنها به ترافیک شهر کمکی نمیکند بلکه با تغییراتی که در خیابان نوروزیان اتفاق افتاده شاهد ترافیک بیشتری نسبت به گذشته هستیم.
بی.آر.تی هیچ تأثیری در کاهش بار ترافیکی قزوین ندارد
منیره قوامی عضو دیگر شورای شهر قزوین میگوید: اجرای طرح بی.آر.تی در خیابانی مثل نوروزیان که اصلا ترافیک چندانی هم ندارد معقوبل و منطقی نیست.
وی میافزاید: اجرای طرح بی.آر.تی فضای مناسب و خیابانهای عریضی میخواهد که برای سایر خودروها محدودیت تردد و ترافیک ایجاد نکند نه مانند خیابان امام خمینی (ره) که جایی برای تردد نیست.
قوامی بیان میکند: در خیابان نوروزیان چهار تقاطع وجود دارد که اگر بیآرتی با هر سرعتی برود پشت تقاطع میایستد و هیچ تأثیری در کاهش حجم بار ترافیک ندارد.
اما در این میان رئیس شورای شهر نظری متفاوت دارد و میگوید: بهبود وضعیت ترافیکی شهر قزوین نیازمند اجرای طرحهایی است که نمونه آن در شهرهای دیگر انجام شده و موفق بوده است.
همان طور که پیداست بیشتر اعضای شورای شهر با اجرای این طرح مخالفند و یا برخی موافقان تحلیل دقیقی از اجرای این طرح ندارند، زیرا در این حوزه کارشناس نیستند.
به اعتقاد کارشناسان اجرای این پروژه نه تنها بار ترافیکی شهر را کم نمیکند بلکه با محدودیتی که برای سایر خودروهای شخصی ایجاد میشود ترافیک در این مسیر از شهر که اتفاقا مسیر تندرویی هم هست بیشتر شده و معضل ایجاد میکند.
حال چرا شهرداری قزوین در اجرای این پروژه اصرار داشته و بدون توجه به مخالفان این طرح، پروژه را به مرحله اجرا درآورده است جای تأمل دارد.
گزارش از جواد حقوردی
انتهای پیام/