استان مرکزی ۴ محور پرتصادف دارد
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی با بیان اینکه ۴ محور پرتصادف در استان مرکزی وجود دارد،گفت: ناوگان حمل و نقل عمومی جاده‌ای در استان مرکزی نوسازی می‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، حمل و نقل و ارتباطات در مناسبات اجتماعی و اقتصادی جهان امروز نقش و جایگاه ویژه‌ای دارد و یاریگر انسان در پی‌ریزی مدنیت و شهرنشینی و گذر از دوران سراسر تحول انقلاب صنعتی بوده است.
امروز کارشناسان اقتصادی کشور به اتفاق بر این نکته اذعان دارند که صنعت حمل و نقل، صنعتی بالقوه توانمند است که به مدد مدیریت صحیح و درایت اقتصادی، قادر است به عنوان یکی از منابع درآمدی جایگزین درآمد نفت، در اقتصاد کشور ایفای نقش کند.
بازدید "علی زندی‌فر" مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی از دفتر خبرگزاری تسنیم استان مرکزی فرصتی شد تا خبرنگاران این رسانه در مصاحبه‌ای تفصیلی موضوعات مختلف حوزه راهداری و بخش حمل و نقل را در این استان به گفت‌و‌گو بنشینند.
مشروح گفت‌و‌گوی خبرنگاران تسنیم با "علی زندی‌فر" مدیرکل حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی در زیر می‌آید:
تسنیم: اقدامات انجام شده برای راهداری زمستانه را تشریح کنید؟
زندی‌فر: درحال حاضر راهداری استان مرکزی آمادگی کامل برای زمستان را دارد و اکیپ‌های ما در راهدارخانه‌ها مستقر شده‌اند، 250 اکیپ و 150 نفر نیروی آماده داریم که اگر بارش برف داشته باشیم اکیپ‌هایمان را هم تا 300 اکیپ می‌توان افزایش داد، یعنی با استفاده از توان خصوصی توانایی آماده کردن 500 نفر نیرو و 300 تا 350 اکیپ را داریم.
به منظور بیشتر محورهای برف‌گیر روستایی الان داریم قرارداد منعقد می‌کنیم یا این قرارداد منعقد شده است و با افراد محلی که وسیله نقلیه دارند مانند تراکتوردارها و بیل‌بکو دارها قرارداد می‌بندیم، با دهیارها و بخشدارها وارد مذاکره شده‌ایم.
شن، ماسه و نمک هم به اندازه کافی خریداری شده و نزدیک به 60 هزار تن در راهدارخانه‌ها دپو شده است که شامل 20 هزار تن نمک و 40 هزار تن شن و ماسه می‌شود.
تسنیم: برنامه‌هایتان در زمینه آمادگی راه‌های استان برای سفرهای نوروزی را تشریح کنید؟
زندی‌فر: 32 راهدارخانه ثابت و 7 راهدارخانه سیار داریم که راهدارخانه‌های ثابت را پوشش می‌دهند، از الان هم برای استقبال نوروز آماده می‌شویم، برنامه‌های نوروزی را پیاده کرده‌ایم و مناقصاتمان را برگزار می‌کنیم، درنهایت تا آخر بهمن همه پیمانکاران مشخص می‌شوند.
قرار است تعدادی خط‌کش آماده کنیم، تعدادی پیمانکار برای لکه‌گیری و روکش آسفالت بگیریم، قراردادی را هم با یک پیمانکار در نظر داریم تا تابلو و علائم محورهای شریانی را رنگ‌آمیزی کنند، نیوجرسی‌های بلااستفاده در محورها را هم جابه جا می‌کنیم تا به محورهای اصلی انتقال دهیم.
گاردهای مستعمل اصلاح شده و به محورهای فرعی و روستایی انتقال داده می‌شوند، روشنایی برخی نقاط مه‌گیر مانند محور فراهان نصفه نیمه مانده که الان برای آن مناقصه برگزار می‌کنیم تا پیمانکار آن را انتخاب کنیم.
در چند نقطه از استان این مشکلات را داریم که الان درحال برنامه‌ریزی برای انتخاب پیمانکار برای آنها هستیم و بنا داریم که تا دهه فجر به لطف خدا همه را به بهره‌برداری برسانیم.
تسنیم: در زمینه نقاط پرحادثه چه اقداماتی تاکنون انجام شده و چه برنامه‌هایی را برای این نقاط درنظر دارید؟
زندی‌فر: 4 نقطه پرحادثه مانند زیرگذر حاجی‌آباد در محور تهران، تقاطع نادرآباد در محور آشتیان به اراک، تقاطع آوه در محور قدیم ساوه به همدان و تقاطع شهرک صنعتی را داریم که نیمه‌کاره مانده‌اند و مناطقی هستند که از نظر ما مناطق پرخطری بوده و نیاز به اصلاح داشته‌اند.
50 تا 60 درصد کار آنها انجام شده و الان دوباره برنامه‌ریزی کرده‌ایم برخی از آنها معارض داشته و برخی مشکل بودجه‌ای که رفع معارض و تامین بودجه شده‌اند و کار مجدد آغاز شده است، انشاءالله تا قبل از آغاز سال جدید همه آنها را به بهره‌برداری برسانیم و زیر ترافیک بیاوریم.
10 نقطه پرحادثه دیگر هم داریم که مشاور مطالعه آنها را انجام داده، نواقص آنها را شناسایی کردیم و طرح اجرایی داریم الان دیگر مصوب کردند که بودجه دهند تا اینها را شروع کنیم، از آنجایی که کار خود را تازه شروع کرده‌ایم درحال حاضر کارهای عقب‌مانده و همچنین برنامه آمادگی برای نوروز و راهداری زمستانه را انجام می‌دهیم.
واحد جدیدی در اداره ایجاد کردیم که کار مطالعه محورها را انجام می‌دهد و بنا داریم سال 97 تمام تقاطع‌های ورودی به جاده‌های اصلی را هم ایمن‌سازی کنیم و هم بهسازی و شرایط را به‌گونه‌ای فراهم کنیم که دیگر در تقاطع‌ها تصادف نداشته باشیم و اکیپ‌های راهداری‌محور را برای سال بعد آماده می‌کنیم، نزدیک به 30 تا 40 درصد تصادفات ما تصادفات وا‌ژگونی هستند که معمولا در مناطقی اتفاق می‌افتند که پرتگاه است، برنامه خیلی خوبی هم داریم که از محورهای اصلی شروع کنیم و تمام این پرتگاه‌ها را اصلاح کنیم.
تسنیم: وضعیت استان در زمینه حمل و نقل به چه شکل است و آیا نظارت‌ها در این زمینه به شکل مطلوب انجام می‌شود؟
زندی‌فر: در بحث حمل و نقل هم 22 دوربین نظارت تصویری داریم و یکی هم در مشهد میقان اضافه می‌کنیم، 26 دوربین ثبت تخلف هم داریم که فعال هستند و 35 دوربین ثبت تخلف دیگر هم در دستور کار داریم که نصب کنیم، جانمایی آنها مشخص و گارد و حفاظ‌های اطراف آن انجام شده و باید شرکت مربوطه برای نصب بیاید، بنا داریم انشاءالله تا قبل از عید نوروز راه‌اندازی شوند که اگر ما بتوانیم این 35 دوربین را در محورهای استان نصب کنیم نزدیک هفت کیلومتر متوسط سرعت در محورهای استان را می‌توانیم کاهش دهیم که تاثیر به‌سزایی در کاهش تصادفات دارد و امیدواریم با انجام این کار بتوانیم تلفات جاده‌ای را به حد معقولی برسانیم.
در بحث سیستم‌های هوشمند یک باسکول توزین درحال حرکت داریم و کارهای راه‌اندازی یک باسکول دیگر هم انجام شده و انشاءالله تا قبل از سال جدید به بهره‌برداری برسد، مجوز یک باسکول دیگر را هم گرفته‌ایم که تا پنج 6 ماه آینده نصب می‌شود.
در بحث مجتمع‌های خدماتی رفاهی یکی از دل مشغولی‌های مسئولان، ائمه جمعه، استاندار مرکزی و بهره‌برداران نبود نمازخانه و سرویس بهداشتی مناسب در این مجتمع‌ها است که جلساتی را در این زمینه برگزار کردیم و بنا داریم از محل پرداخت تسهیلات بانکی مجتمع‌هایی که در جاده‌های اصلی قرار دارند را مجاب به ایجاد نمازخانه و سرویس‌های بهداشتی مناسب کنیم.
در بحث مراکز معاینه فنی هم سعی کردیم استانداردی را که مرکز به ما اعلام کرده روی همه این مراکز اعمال کنیم، سیستم‌ها به‌گونه‌ای است که ما آنلاین متوجه می‌شویم هر مرکز معاینه فنی الان چه وضعیتی را انجام می‌دهد، تست ماشین‌ها قانونی بوده یا غیر قانونی و برخلاف ضوابط ما است، کنترل خوبی روی این مراکز وجود دارد که سبب کاهش نقص فنی در وسایل نقلیه می‌شود.
تسنیم: استان در زمینه شرکت‌های فعال در زمینه حمل و نقل و امدادخودرویی در چه وضعیتی است؟
زندی‌فر:در بحث امدادخودرویی ساماندهی خوبی انجام شده و 4 شرکت در استان خدمات‌دهی می‌کنند و نظارت خوبی روی آنها انجام می‌شود، اکثر افرادی که در امدادخودرو هستند یعنی از بالای 70 تا 80 درصد آنها سوءپیشینه گرفته شده و مورد تایید اماکن هستند، آدرس و مشخصات آنها را داریم و روی قیمت‌های آنها هم نظارت می‌کنیم.
در بحث شرکت‌های حمل و نقل کالا و مسافر هم در سطح استان تیم‌هایی را در این دو ماهه تشکیل دادیم که مرتب سرکشی کرده و نواقص را گوشزد می‌کنند، کلاس‌های آموزشی برای مدیران فنی برگزار کرده‌ایم که در ایام زمستان بیشتر کنترل کنند، زنجیر چرخ، وسایل گرمایشی و لاستیک‌ها را چک کنند تا با کمترین خطر به مقصد برسند.
تسنیم: برای نقاط پرتصادف استان چه اقداماتی انجام داده‌اید و چه برنامه‌های درنظر دارید؟
زندی‌فر: 4 محور پرتصادف در استان داریم که شامل محورهای ازنا به شازند، محور قدیم ساوه به سلفچگان، محور قدیم ساوه-همدان و محور قدیم ساوه به تهران می‌شود، بحث چهاربانده کردن این محورها در حوزه راه و شهرسازی است و ما تنها وظیفه نگهداری آنها را داریم، نزدیک 10 تا 12 کیلومتر از ابتدای محور ساوه-همدان را الان داریم تلاش می‌کنیم که بودجه‌ای دریافت کنیم و این محور را زیر ترافیک بیاوریم، 10 کیلومتر هم از سمت غرق‌آباد به نوبران است که باید انجام دهیم که اگر اینها را انجام دهیم نزدیک 20 تا 25 کیلومتر باند دوم آن راه‌اندازی می‌شود.
از دو سال قبل اصلاح پرتگاه‌ها شروع شده و جاده با همین امکانات موجود درحال تعریض است، در بحث تابلو، علائم و خط‌کشی پلیس نقاطی را خیلی تاکید کرده که داریم خط دوبل با شیار می‌زنیم تا در نقاطی که سبقت ممنوع است نتوانند وارد شوند.
نزدیک به 600 میلیون تومان مناقصه برگزار می‌کنیم که برای محور ساوه به سلفچگان قدیم پیمانکار انتخاب کنیم و آن را هم به صورت پیمانی تعریض کنیم.
راه و شهرسازی وظیفه ساخت راه‌ها را دارد و پس از تکمیل و تحویل به راهداری ما وظیفه نگهداری را برعهده داریم، سطح سرویس‌ها بر این اساس تعریف می‌شوند و تعداد وسیله نقلیه‌ای که در طول یک دقیقه از یک مقطع خاص عبور می‌کنند سطح سرویس را تعیین می‌کند.
محور اراک به تهران الان سطح سرویس آن به مرحله اشباع نرسیده اما چون یک طرح بزرگ‌راهی شمال به جنوب و شرق به غرب در کشور است و الان از بندر امام(ره) تا اندیمشک آزادراه داریم، اندیمشک به پل زال به خرم‌آباد آزادراه داریم، محور خرم‌آباد به اراک را قرارگاه خاتم انجام می‌دهد، برای این مقطع اراک تا آزادراه بعدی که ساوه-سلفچگان باشد هنوز اقدامی نشده و به طور قطع طراحی انجام شده نقشه‌های آن آماده است و باید سرمایه‌گذاری بیاید و کار را شروع کند و می‌توان به قرارگاه خاتم سپرد که خیلی خوب کار انجام می‌دهد و یکی از طولانی‌ترین تونل‌ها را در آزادراه می‌زنند.
معمولا وقتی برف می‌بارد کار راهداری در جاده سخت‌تر از داخل شهر است زیرا در داخل شهر با رفت و آمد زیاد کمتر مشکل داریم، در بحث امداد جزیره‌ای کار نمی‌کنیم، در زلزله یکی از استان‌هایی که بسیار خوب در آن منطقه عمل کرده استان مرکزی است و برایمان مهم نبوده که چه کسی متولی است، بنیاد مسکن برای ساخت مسکن رفته و درخواست وسیله نقلیه داده که وسایل نقلیه آزاد خود از لودر و بوردوزل و غیره را اعزام کردیم و خیلی وقت است در آن منطقه کار می‌کنند در شرایط بحران همه با هم باید کار کنیم.
تسنیم: اعطای تسهیلات نوسازی ناوگان استان به کجا رسید و در چه وضعیتی قرار دارد؟
زندی‌فر: نزدیک 4 هزار دستگاه سمند EF سورن سال گذشته سازمان با ایران‌خودرو قرارداد بست که بیایند در حوزه حمل و نقل روستایی فعالیت کنند، که این طرح گلوبال هم بود یعنی هر استانی هرچقدر متقاضی داشت می‌توانست معرفی کند، که دیگر سقف آن پر شده و وقت معرفی به اتمام رسیده، مشکلی پیش آمده برای پرداخت تسهیلات اما با پیگیری انجام شده قرار شد بانک تسهیلات افرادی که هماهنگی شدند و تا ایران‌خودرو رفتند را پرداخت کند تا بتوانند خودرو را تحویل بگیرند.
متوسط سن ناوگان ما 20 تا 25 سال است، سازمان مرکزی طرحی را تهیه کرده و به هیئت دولت برده و مصوبات قبلی را هم گرفته که 3 هزار دستگاه لودر و گریدل و غلطک و بیل مکانیکی از هپکو خریداری کند، قرار است که برای این 3 هزار وسیله نقلیه هر سالی 20 تا 30 درصد هزینه را خود ما بدهیم.
چند هدف پشت این کار وجود دارد هم اینکه وسیله نقلیه ما نوسازی می‌شود و دوم اینکه کارخانه هپکو که برندی برای کشور است فعال شود، کارگرانش از این وضعیت بیرون بیایند چون هپکو حیف است و ما باید تلاش کنیم که هپکو را از این وضعیت نجات دهیم و به سمتی برویم که به جای ماشین‌آلات چینی ماشین‌آلات سوئدی و سوئیسی را بیاورند.
این 3 هزار دستگاه پنج تا 6 سال کار هپکو را تضمین می‌کند، به طور قطع سفارشاتی هم از ادارات و پیمانکاران دیگر دارند و هپکو فعال می‌شود و ما هم ظرف پنج سال سن ماشین‌آلات راه‌سازی و راهداریمان را به زیر سه سال می‌آوریم و کل کشور هم می‌آیند و ماشین‌آلات را از هپکو تهیه می‌کنند.
امسال در استان مرکزی سه تا چهار نمک‌پاش هم از تهران خریداری کرده‌ایم که تعداد آنها 6 دستگاه می‌شود و نوعی نوسازی است، یکی از مشکلاتی که داریم این است که در راه‌بندان هر کسی به فکر پیدا کردن راهی برای پیش رفتن است، قسمت‌های پرخطر محور قره کهریز درحال تعریض است و خیران با دراختیار گذاشتن زمین‌هایشان ما را یاری کرده‌اند، روشنایی از الزامات ایمنی نیست اما در راستای افزایش ایمنی است.
یکی از پیشروترین تشکیلات در بحث فناوری استفاده از ITS ما بودیم، ترافیک‌شمارها را در گذشته نداشتیم و از اکیپ‌های دانشجویی برای شمارش ترافیک استفاده می‌کردیم اما الان به محض اراده در سامانه 141 می‌توان آمار ترافیک هر محور را به دست آورد.
صنف حمل و نقل کالای استان مدعی هستند که نسبت به برخی از استان‌های قیمت حمل و نقل ما پایین‌تر است، مصوبه شورای اقتصاد نرخش آزاد است یعنی بین صاحب کالا و حمل کننده توافق می‌شود، اما صنف‌های حمل و نقل نرخ کفی تعیین می‌کنند و آن را مبنا قرار می‌دهند و شرایط هر دو طرف را در نظر می‌گیرند، می‌توانند ما را بازخواست کنند اما درواقع اینگونه نیست، خیلی از موارد هزینه را باید صاحب کالا بپردازد که به گردن راننده افتاده است.
چهار راهدارخانه در استان در دست احداث هستند که امکانات بسیار خوبی نظیر نمازخانه در آنها دیده شده است.
انتهای پیام/
