احداث و آسفالت‌ریزی راه‌های روستایی استان با اعتبار دولتی ۵۰ سال طول می‌کشد
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی از پیشرفت فیزیکی ۲۳ درصدی بزرگراه اهر – هریس – تبریز در سال ۹۵ خبر داد گفت: برای احداث و آسفالت‌ریزی راه‌های روستایی آذربایجان شرقی با این وضع اعتبارات دولتی نزدیک به ۵۰ سال طول می‌کشد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، توحید اخلاقی در جلسه بررسی مسائل و مشکلات روستایی آذربایجان شرقی با اشاره به اینکه پروژه‌های راه‌سازی از راه روستایی تا آزادراه تبریز – سهند جزو پروژه‌های پرهزینه‌ای است اظهار داشت: در حال حاضر برای احداث تنها یک کیلومتر راه روستایی نزدیک به 500 میلیون تومان اعتبار نیاز داریم و برای احداث یک کیلومتر آزادراه بین 10 تا 20 میلیارد تومان بودجه احتیاج داریم.
وی افزود: هیچ دستورالعملی در رابطه با جذب سرمایه‌گذار بخش خصوصی برای احداث بزرگراه‌ها، جاده‌ها و حتی راه‌های روستایی در آذربایجان شرقی نداده‌اند و فعلاً فقط احداث آزادراه‌ها برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی توجیه‌پذیر است چرا که در احداث همین آزادراه‌ها امکان بازگشت سرمایه سرمایه‌گذاران وجود دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی با بیان اینکه تکانه‌های بین‌المللی و اتکای بودجه بر نفت مشکلات متعددی بر سر راه بودجه کشور به وجود می‌آورد گفت: جاده‌ها و بزرگراه‌ها عمدتاً از طریق بودجه دولتی احداث می‌شود و نگهداری از راه‌ها نیز بسیار پرهزینه است امیدواریم راهکاری عملی برای تأمین هزینه‌های نگهداری راه‌ها ارائه و منبع تأمین هزینه‌ها پایدار باشد.
اخلاقی اضافه کرد: حدود 5 هزار کیلومتر از راه‌های روستایی آذربایجان شرقی خاکی و احداثی است که از این میزان حدود 1200 کیلومتر راه‌های شنی بوده و باید به راه آسفالته تبدیل شود و 3800 کیلومتر هم نیاز به احداث دارد در حالی که برخی از روستاها جمعیت زیر 20 خانوار دارد که آسفالت‌ریزی راه این روستاها در دستور کار دولت نیست ولی عملاً می‌بینیم که مردم این روستاها تولیدکننده هستند.
وی با ذکر اینکه عموماً برای احداث راه‌های روستایی استان که مصوب هم می‌شود 25 الی 30 درصد اعتبارات از محل تملک دارایی تخصیص می‌یابد، گفت: برای احداث و آسفالت‌ریزی راه‌های روستایی آذربایجان شرقی که خاکی و یا نیاز به احداث دارند با این وضع اعتبارات دولتی نزدیک به 50 سال طول می‌کشد.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی بیان کرد: وقتی حادثه رانندگی در جاده‌ها و بزرگراه‌ها رخ می‌دهد خسارت بسیار زیادی به سرمایه ملی وارد می‌کند به‌طوری برخی‌ها فکر می‌کنند بیمه برای تأمین هزینه خسارت به راه‌ها کمک می‌کند اما متأسفانه در کشور ما نظام بیمه کارآمدی نداریم.
پیشرفت فیزیکی 23 درصدی بزرگراه اهر – هریس – تبریز در سال 95
اخلاقی با اشاره به آخرین وضعیت بزرگراه اهر – هریس – تبریز گفت: روند احداث این بزرگراه از سال 87 آغاز شده و در این سال‌ها آن‌قدر در جلسات، وزارتخانه‌ها و نشست‌های تصمیم‌گیری از تصادفات و تلفات جانی بزرگراه اهر – هریس – تبریز سخن گفته شده که این جاده را همه در کشور می‌شناسند و ما نیز بر همین اساس جزو پروژه‌های اولویت‌دار قرار داده‌ایم تا در نخستین فرصت به سرانجام برسانیم.
وی از پیشرفت فیزیکی 23 درصدی بزرگراه اهر – هریس – تبریز در طول سال 95 خبر داد، افزود: درمجموع تا پایان شش‌ماهه نخست امسال پیشرفت فیزیکی بزرگراه اهر – هریس – تبریز به 57 درصد رسیده بود و اکنون پیشرفت این بزرگراه به بالای 60 درصد رسیده است و البته باید بگوییم که بعد از تذکرات مکرر نماینده اهر و هریس و اداره کل راه و شهرسازی استان پیمانکاران این پروژه نسبت به قبل فعال‌تر شده‌اند.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی ابراز داشت: خوشبختانه تخصیص اعتبارات دولتی برای تکمیل بزرگراه اهر – هریس – تبریز به‌مراتب بیشتر از سایر پروژه‌های راه‌سازی بود به‌طوری که سال گذشته 43 میلیارد تومان بودجه مصوب داشتیم ولی دولت برای این بزرگراه 53 میلیارد تومان تخصیص داد و با این اعتبارات توانستیم بدهی پیمانکاران را پرداخت کنیم.
اخلاقی با تأکید بر اینکه سال گذشته در تملک اراضی بزرگراه اهر – هریس – تبریز مشکلاتی داشتیم که مانع از پیشرفت پروژه بود و با تخصیص اعتبار از سوی دولت این مشکل نیز رفع شده است، گفت: متأسفانه الآن شرایط آب و هوا اجازه آسفالت‌ریزی نمی‌دهد هرچند که برخی قسمت‌ها آماده آسفالت‌ریزی است و علاوه بر آن اگر دولت همچنان در تأمین اعتبارات همانند سال گذشته و امسال ما را یاری کند امیدوارم تا هفته دولت سال آینده شاهد اتمام کامل بزرگراه اهر – هریس – تبریز باشیم.
حاشیه‌نشینی مهم‌ترین چالش پیش‌روی کشور است
وی مجموع راه‌های آذربایجان شرقی را 14 هزار و 50 کیلومتر اعلام کرد، افزود: این راه‌ها شامل آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها، راه‌های اصلی و فرعی و راه‌های روستایی می‌شود و اگر این میزان را به راه همسنگ تبدیل کنیم حدود 28 هزار کیلومتر می‌شود که منظور از راه همسنگ جاده‌ای دوطرفه رفت و برگشت است.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی با اشاره به اینکه کل راه‌های روستایی آذربایجان شرقی 10 هزار و 500 کیلومتر است، تصریح کرد: از این میزان 5500 کیلومتر راه آسفالته و 5000 کیلومتر راه شنی و دسترسی خاکی است که لازمه سامان‌دهی راه‌های خاکی بهسازی و آسفالت‌ریزی است.
اخلاقی راه‌ها را یکی از محورها و شاخصه‌های توسعه‌یافتگی کشور عنوان کرد و گفت: به همین منظور باید در استان برنامه‌ریزی کنیم تا راه‌هایی که نیاز به احداث دارند را احداث کنیم و راه‌های شنی را به راه آسفالته تبدیل کنیم و راه‌های آسفالته را مرمت، ترمیم روکش و نگهداری کنیم و تأکید داریم تا به‌صورت مستمر برای نگهداری راه‌های آذربایجان شرقی برنامه‌ریزی مستمر داشته باشیم.
وی مهاجرت روستائیان به شهرها و بروز معضل حاشیه‌نشینی را از مهم‌ترین چالش‌های کنونی کشور و آذربایجان شرقی ذکر کرد، بیان داشت: اگر نتوانیم در حمایت از روستائیان و ایجاد اشتغال و حمایت از تولید در روستاها برنامه‌ریزی خوبی کنیم همین راه‌هایی که توسعه را پدید می‌آورد سودی نخواهد داشت و زمینه مهاجرت روستائیان به شهرها و کلان‌شهرها فراهم می‌کند که در کنار آن پدیده حاشیه‌نشینی به وجود می‌آید.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی در پایان با تأکید بر اینکه سکونت بیش از 70 درصدی جمعیت کشور در شهرها و کمتر از 30 درصد در روستاها زنگ خطری برای جامعه است، خاطرنشان کرد: ما همان‌طور که وظیفه‌داریم راه احداث کنیم ولی سایر دستگاه‌ها نیز با برنامه‌ریزی و ایجاد اشتغال و صنایع کوچک در روستاها زمینه تقویت تولید را در کشور فراهم کنند تا دیگر شاهد مهاجرت جوانان به شهرها جهت اشتغال نباشیم.
انتهای پیام/ح
