عبدالرحیم کردی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در چابهار با اشاره آخرین وضعیت استقرار صنایع خودروسازی در چابهار و تبدیل این بندر به هاب سوم تولید خودرو کشور، اظهار داشت: ما در محدوده منطقه آزاد چابهار 400 هکتار زمین برای این امر در نظر گرفتیم و قرار بود هدف ما تولید خودروهایی باشد که در سبد محصولات 2 خودروسازی بزرگ کشور نیستند و حتی در مطالعات انجام شده قرار بود تنها 30 درصد خودروهای تولید شده در چابهار به مصرف داخل برسند و بقیه به کشورهای آسیای مرکزی و حاشیه خلیج فارس صادر شوند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار ادامه داد: مذاکرات زیادی با چندین گروه و شرکت خودروسازی داشتیم اما هیچ کدام تمایلی برای شروع فعالیت در چابهار نشان ندادند؛ شرکتهایی که در خودروسازی دخیل هستند به دلیل حجم سرمایهگذاری که در این صنعت وجود دارد محاسبات دقیقی انجام میدهند و سپس شروع به کار میکنند.
وی تصریح کرد: برای اینکه چابهار بتواند به قطب خودروسازی تبدیل شود باید یک سری مزیت رقابتی داشته باشد که در حال حاضر فقط به دلیل نزدیکی به اقیانوس، مزیت دسترسی آسان به بازار را دارد و از دیگر مزیتها که در واقع مزیتهای اصلی و از ملزومات این صنعت هستند، محروم است.
کردی با بیان اینکه مزیت اصلی برای خودروسازی استقرار صنایع وابسته و تکمیلی است، گفت: بسیاری از قطعات و مواد لازم برای تولید خودرو از محصولات پتروشیمی و فولاد است؛ زمانی که این 2 صنعت بزرگ در چابهار به وجود آید ما باید به سمت خودروسازی برویم چرا که اکنون باید همه چیز را از خارج بیاوریم که قاعدتاً این مهم میتواند در هر جای دیگری غیر از چابهار هم اتفاق بیافتد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار خاطرنشان کرد: با این تفاسیر ما هنوز هاب شدن چابهار در خودروسازی را از دستور کار خارج نکردیم و همچنان در حال مذاکره هستیم اما تاکنون سرمایهگذاری به دلیل اقتصادی نبودن تولید خودرو در اینجا تمایلی نشان نداده است.
انتهای پیام/م