سهم ناچیز ۱۰ درصدی ایران از تخلیه و بارگیری کانتینر خلیج‌فارس

عضو هیئت عامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان این‌که نیمی از خلیج‌فارس متعلق به ایران است اما با این حال کشورمان سهم ۱۰ درصدی از تخلیه و بارگیری کانتینر این منطقه دارد، گفت: درخواست لاینرهای کشتیرانی به منظور اختصاص "ویندو" مورد بررسى قرار مى گیرد.

سهم ناچیز 10 درصدی ایران از تخلیه و بارگیری کانتینر خلیج‌فارس

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هادی حق‌شناس  با تاکید بر این که تا رسیدن به سهم واقعی خود در خلیج فارس فاصله بسیار زیادی داریم، اظهار کرد: عملکرد تخلیه و بارگیری در خلیج فارس بیش از 30 میلیون TEU کانتینر  است، اما سهم ایران از این رقم تنها حدود سه میلیون TEU کانتینر است.

وی تصریح کرد: نکته قابل تامل این است که نیمی از خلیج فارس متعلق به ایران و نیمی دیگر از آن، متعلق به سایر کشورهای کوچک حاشیه خلیج فارس است. بنابراین اگر به عملکرد خود در این منطقه توجه کنیم می‌بینیم که کار بسیاری برای انجام دادن و رسیدن به سهم واقعی خود در خلیج فارس داریم.

وی با بیان اینکه بنادر کشور به لحاظ موقعیت جغرافیایی به گونه ای هستند که خطوط کشتیرانی تمایل دارند به آن ها مراجعه کنند، گفت: باید به طور ویژه به بنادری نظیر شهیدرجایی، امام خمینی(ره)، چابهار و جاسک توجه ویژه ای داشته باشیم تا بتوانیم سهم واقعی خود را از خلیج فارس به دست آوریم.

حق‌شناس در ارتباط با درخواست برخی لاینرهای کشتیرانی مبنی بر دریافت "ویندو" اختصاصی، بیان کرد: معمولا چنین درخواست‌هایی توسط سازمان بنادر و دریانوردی مورد بررسی قرار می‌گیرد و رویکرد این سازمان پذیرش لاینرهاست.

وی افزود: مفهوم ویندو این است که لاینرهای کشتیرانی مانند ایرلاین های هواپیمایی که از فرودگاه های مختلف طبق جداول زمان بندی شده اجازه نشست و برخاست می‌گیرند، از جدول های زمان بندی شده به منظور تخلیه و بارگیری برخوردار باشند و به طور حتم وجود چنین جدول های زمان بندی شده ای به سود ایرلاین های کشتیرانی و بنادر خواهد بود.

معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در این‌باره که اختصاص این ویندو به لاینرهای کشتیرانی مشروط شده است، توضیح داد: به طور حتم اصلی‌ترین شرط هماهنگی با برنامه هاست و در این زمینه مشکلی وجود ندارد.

حق‌شناس با بیان اینکه فلسفه سازمان بنادر و دریانوردی تامین امکانات برای صادرات و واردات است، اظهار کرد: ٩ درصد صادرات و واردات  کشور از طریق بنادر صورت می گیرد و این سازمان امکانات تخلیه و بارگیری برای صادرات و واردات را تامین می کند.

وی همچنین با تأکید بر اینکه بنادر ایران باید محلی برای ارائه خدمات کالاهای ترانزیتی و ترانشیپی باشند، گفت: به طور حتم ترانشیپ و ترانزیت به سود اقتصاد ملی خواهد بود و به همین دلیل است که جهت گیری تعرفه ها به منظور کاهش هزینه ترانزیت و ترانشیپ است تا جذابیت برای لاین های خارجی بیشتر شود.

حق شناس با اشاره به اینکه بندر چابهار از مزیت بسیار بزرگی برخوردار است تا کشورهای آسیای میانه از طریق این بندر به اقیانوس دسترسی پیدا کنند، گفت: تمام تلاش سازمان بنادر و دریانوردی این است که امتیازات و تعرفه‌های ترجیحی را برای کاهش هزینه‌های ترانزیت و ترانشیپ قائل شود.بنادر کوچک حاشیه خلیج فارس به هاب لجستیکی منطقه و مرکز دپو کانتینر تبدیل شده اند، بنابراین باید تلاش کنیم تا این نقش را بندر شهید رجایی ایفا کند.

انتهای پیام/

واژه های کاربردی مرتبط
بیشتر بخوانید...
واژه های کاربردی مرتبط
پربیننده‌ترین اخبار اقتصادی
مهمترین اخبار اقتصادی
مهمترین اخبار تسنیم
ایران مال
آدرس‌ پیام‌رسان‌ها
بانک ایران زمین
بانک سپه
بانک سرمایه
فنی