طرح ترافیک جدید تاثیر بسزایی در کاهش ترافیک و آلودگی هوا داشته است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن دفاع از اجرای طرح ترافیک جدید گفت: این طرح مورد استقبال شهروندان قرار گرفته و شاهد کاهش ترافیک و آلودگی هوا در ۳هفته گذشته از اجرای طرح بوده‌ایم.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محسن پورسید آقایی در جریان شصت و هفتمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درخصوص نتایج و دستاوردهای اجرای طرح ترافیک 97 اظهار کرد: با اجرای طرح جدید این امکان فراهم شده است که مدیریت شهری شاخص‌های تنظیم‌کننده‌ای در اختیار داشته باشد که متناسب با اقتضائات شهری در شرایط متفاوت، سیاست‌های متناسبی را اعمال کند. شاخص حجم ترافیک، آلودگی هوا، شاخص ساعات اوج و غیر اوج، شاخص مکانی و شاخص نوع خودرو از اینگونه موارد است.
وی تصریح کرد: طرح جدید ترافیک با برابر کردن قیمت‌ها بین خودروهای عموم مردم با ارگان‌ها و دستگاه‌های اجرایی و دولتی عملا یک گام بزرگ بی‌سابقه در جهت رفع تبعیض و ایجاد عدالت اجتماعی برداشته است. غیر از موارد خاص که مصوب شورا از جمله معمولان، بیماران خاص، جانبازان، خبرنگاران و آژانس‌ها دیگر هیچ تخفیف و تفاوت قیمتی نداریم و این به این معنا در عمل همه را به یک چشم می‌بینیم و همه به یک نرخ عوراض پرداخت می‌کنند.
وی ادامه داد: در طرح قدیم پس از اعطای مجوزهای سالانه عملا دیگر امکان اعمال سیاست جدید در مدیریت تردد وجود نداشت و از طرف دیگر در زمان توزیع آرم سالانه به دلیل هجمه متقاضیان و دستگاه‌ها امکان لحاظ سیاست‌های شهری و ترافیکی مهیا نبود و هر ساله فرصت برای مدیریت ترافیک شهری از مسیر صدور مجوزهای طرح ترافیک از دست می‌رفت. به این معنا می‌توان گفت شکل جدید اجرای طرح ترافیک ابزار کارآمدی برای مدیریت ترافیک و آلودگی هوا فراهم کرده است.
وی بیان کرد: به علاوه در طرح جدید ابزار لازم برای ساماندهی بخشی از ناوگان حمل و نقل عمومی که خارج از نظارت شهرداری است نیز فراهم شده که از سال‌های قبل شهرداری تهران به دنبال آن بوده که ناوگان موسسات اتومبیل‌کرایه را ساماندهی کند اما تا پیش از این دوره در این امر توفیقی حاصل نشده است.
پور سید آقایی بیان کرد: ما به بهانه اجرای طرح ترافیک جدید موفق شدیم بار برگ را اجرایی کنیم تا پیش از این امکان صدور بار برگ بر اساس ضوابط ابلاغی وزارت کشور در شهرها فراهم نبود اما با اجرای طرح جدید به لحاظ زیرساختی این امکان فراهم شد و اکنون به اعضای شورای شهر اعلام می‌کنم که سامانه مربوط تمهید و صدور بازبرگ را به عنوان یک پروژه تکمیلی اجرا کرده‌ایم.
وی افزود: در خصوص کامیون‌ها پس از اجرای طرح جدید سامانه صدور مجوز تردد کامیون در محدوده شهر را به صورت آنلاین راه‌اندازی کردیم و در آن امکان نظارت همزمان پلیس به صورت وب و پی دی آ، فراهم شده است و در خصوص کامیونت‌ها یکی از چالش‌های فی ما بین مدیریت شهری و نظام پخش و توزیع کالا در سطح شهر تهران، توسط کامیونت‌ها در ساعات پیک ترافیک بوده که در چندین جلسه شورای عالی ترافیک کشور نیز مورد بررسی قرار گرفته است و پیشنهاد شهرداری عموما ممنوعیت تردد این ناوگان در ساعات پیک صبح و عصر بوده که امکان اجرای آن را فراهم نمود.
وی ادامه داد: ما در طرح جدید ترافیک با تدبیری که در شورای ترافیک پیگیری کردیم به جای ممنوعیت تردد این نوع ناوگان، محدودیت قیمتی اعمال کردیم و هم اکنون ناوگان کامیونت برای تردد در ساعات غیراوج، تخفیف قابل ملاحظه‌ای دریافت می‌کند و لذا به این شکل امکان مدیریت رفتار ترافیکی ایجاد شد. ضمن اینکه در خصوص وانت‌ها در طرح جدید، تردد ناوگان وانت مشمول تخفیف حمل و نقل عمومی صرفا برای وانت‌هایی در نظر گرفته شد که برای هر روز بار برگ اخذ می‌کنند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: طرح جدید ترافیک در عمل بهانه‌ای شده برای انگیزش و تحرک بیشتر حوزه فناوری اطلاعات شهرداری تهران به منظور تمهید زیرساخت‌های لازم برای تحقق شهر هوشمند و اینکه حساب‌های شهروندی به صورت عملیاتی و واقعی ایجاد شده است و اینکه کیف الکترونیکی برای شهروندان در تعداد بسیار ایجاد شده و بدین ترتیب شرایط برای بهره‌برداری از آن و سایر خدمات شهری مهیا شده است و اینکه یکپارچگی اطلاعاتی بین اطلاعات شهرداری (ال پی) و ناوگان مربوط و هر دو گروه ایجاد شده ازدیگر نتایج اجرای طرح جدید است.
وی افزود: طرح جدید ترافیک تعادل بهینه‌ای در فرآیند انتخاب شهروند بین دو گزینه حمل و نقل عمومی با شخصی ایجاد کرده است تا بیش از این شهروندان که آرم سالانه می‌گرفتند کل وجه مربوطه را در ابتدای سال پرداخت می‌کرد و نتیجتا چه شهروندی با خودرو خود وارد می‌شد یا نمی‌شد تاثیری در مدل پرداخت هزینه‌ها احساس نمی‌کرد و از این رو تمایل به استفاده از خودرو شخصی بالا می‌رفت و در طرح جدید اینکه محاسبه به شکل روزانه انجام میشود عملا در فرآیند انتخاب شهروند بین دو گزینه حمل و نقل شخصی و عمومی یک نوع تعادل بهینه ایجاد شده است و این موضوع به وضوح کاهش تمایل به استفاده غیرضرور از خودروی شخصی را به همراه داشته است.
پور سید آقایی بیان کرد: واقعیت این است که در دو دهه گذشته به گواهی سوابق موجود سازمان حمل و نقل ترافیک از حدود دی ماه هر سال و تا خرداد سال بعد درگیر فرآیند توزیع آرم سالانه در بین متقاضیان می‌شد که این امر عملا سایر شئون سازمان ترافیک را که در واقع قرار بود متولی سیاستگذاری ترافیکی در سطح شهر باشد را تحت تاثیر قرار می‌داد تا جایی که سطح عملکردی سازمان ترافیک و سطح نهادی برای فروش آرم سالانه تنزل یافته بود.
وی افزود: طرح جدید به شهروندان اجازه می‌دهد که برای استفاده از خودروهای شخصی خود و اشغال سطح معابر به عنوان یک کالای عمومی در مدل کسب و کار طرح جدید ترافیک به طور طبیعی اقدام به محاسبه هزینه - فایده کنند و در نتیجه مصرف‌کننده گزینه مطلوب خود را که در پازل تعریف شده توسط سیاستگذار (مدیریت شهری)قرار دارد و انتخاب می‌کند و این امر فرصت را برای مدیریت شهری ایجاد می‌کند که در شرایط متفاوت، سیاست مناسب را اتخاذ کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: نهایتا یکی از توفیقات بزرگ طرح ترافیک جدید این بوده که در همین 6 ماهه توانسته بسیاری از شهروندان را به اصل معاینه فنی برتر ترغیب کند که با در نظر گرفتن تخفیف 20 درصدی برای کسانی معاینه فنی برتر اخذ کنند باعث شده که تاکنون نزدیک به 92 هزار خودرو ضمن مراجعه به مراکز موفق به دریافت معاینه فنی برتر شوند.
وی افزود: گزارشات نشان می‌دهد در بین خودروهایی که در مدت اخیر در محدوده طرح ترافیک تردد داشته‌اند، تعداد خودروهایی که معاینه فنی برتر داشته‌اند 4برابر خودروهایی بوده که فقط معاینه فنی عادی دارند و واضح است که این تحول در بلند مدت می‌تواند در کاهش آلودگی هوا سهم بسزایی داشته باشد.
وی بیان کرد: نمودارهای برگرفته از سیستم ثبت وقایع ترافیکی شهر به خوبی نشان می‌دهد که در سه هفته بعدی از اجرای طرح جدید به طور مشهود کاهش ازدحام و کاهش هزینه تردد در ساعات اوج صبح و عصر را شاهد هستیم و همانطور که از جمله اهداف طرح جدید بود، توانستیم ترافیک را به ساعات غیر اوج یعنی 6 صبح تا 10 صبح که قیمت ارزان‌تری برای آن در نظر گرفته شده هدایت کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: گزارش‌هایی که مستند به سیستم جی پی اس اتوبوس‌ها است نشان می‌دهد در خطوطی که به هر نحوی در بخشی از محدوده طرح ترافیک تردد دارند زمان سفر به میزان محسوسی کاهش یافته و تقاضای افزایش یافته است. به طور متوسط شاهد 3 درصد کاهش زمان سفر در مجموع این اتوبوس‌ها هستیم و در موارد زیادی تقاضا برای اعزام اتوبوس فراتر از زمانبدی مقرر هم داشته‌ایم.
وی تصریح کرد: بر اساس گزارشات شاهد هستیم که ترافیک روان‌تر شده است به خصوص در روزهای 23 و 26 اردیبهشت ماه که نمایشگاه کتاب تمام شده بود و ماه رمضان نیز آغاز نشده بود تا اثرات متغیرهای دیگر در حد خوبی پخش شده باشد و مطمئن باشیم که تغییرات مربوط به طرح ترافیک جدید است.
وی ادامه داد: با کاهش تغییرات زمان سفر بین ماکسیسمم و مینیمم متوسط زمان سفر و همچنین کاهش زمان سفر در بزرگراه‌های مرز زوج و فرد نیز روبرو هستیم و علاوه بر ارزیابی‌هایی که از آنها از داده‌های مربوط به دوربین‌های طرح ترافیک، دوربین‌های نظارت تصویری، زمان سفر حمل و نقل عمومی، زمان سفر خودرو شخصی و همچنین چراغ های هوشمند به محدوده طرح استفاده شده است و مطالعه مستقل دیگری توسط آزمایشات تحقیقات ترافیک دانشگاه علم و صنعت بر اساس داده‌های استخراج از نقشه‌های دیگر انجام شده که تغییرات ترافیک را در بازه‌های 51 دقیقه‌ای تحلیل کرده و هفته اول تا ششم اردیبهشت ماه با هفته 15 تا 20 اردیبهشت مقایسه کرده است و این ارزیابی‌ها نشان می‌دهد که هم در اوج صبح و هم در اوج عصر شاهد کاهش درصد ازدحام ترافیک هستیم و در دو هفته‌ای که مقایسه انجام شده میانگین درصد اوج صبح از 4.3 به 3.3 رسیده است و در ساعات اوج عصر نیز این عدد کاهش چشمگیری را پیدا کرده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در روزهای پنجشنبه که طرح ترافیک برداشته شده و طبیعتا در ساعات اوج صبح که قبلا طرح ترافیک برقرار بود حالا باید ترافیک خیلی زیادی را شاهد باشیم نیز گزارش همین پیش‌بینی را تایید می‌کند با این ملاحظه که افزایش ترافیک تفاوت معنی‌داری با دیگر روزهای کاری هفته ندارد و لذا اتفاق غیر منتظره و فراتر از ظرفیت سطح سرویس معابر نیفتاده است اما گشایش مناسبی در تردد شهروندانی که در طرح جدید در روزهای پنجشنبه امکان تردد رایگان دارند، فراهم شده است.
وی افزود: قبل از اجرای طرح ترافیک جدید تمام زیرساخت‌های مربوط به آن و بویژه دوربین‌های آماده شده بود وپلیس راهور هم سامانه‌های ورودی و خروجی را بازدید و تایید کرد و در مجموع 89 دوربین جدید تعویض شده در ورودی‌ها و 95 دوربین در خروجی‌ها اضافه شد.
وی گفت: سامانه 137 در این مدت و در 7 روز هفته و به طور 24 ساعته فعال بوده و پاسخگوی تماس‌های شهروندان بوده و تعداد تماس‌های ناموفق با این سامانه هم اکنون به کمتر از 4 درصد رسیده است و به طور میانگین روزانه 3 هزار تماس پاسخ داده میشود.
وی تصریح کرد: تا روز گذشته 249 هزار خودرو شخصی حقیقی و بیش از 11 هزار شخص حقوقی در سامانه تهران من ثبت نام کردند و کل مبلغ واریزی تا روز گذشته 60 میلیارد تومان رسیده که به مراتب کمتر از زمان مشابه سال قبل است و همین مقایسه به خوبی نشان می‌دهد که هدف ما در طرح ترافیک جدید کسب درآمد بیشتر نبوده و نیست بلکه مدیریت بهتر ترافیک شهر بوده است.
پور سید آقایی بیان کرد: متوسط پردداختی بابت مجوزهای روزانه طرح ترافیک که در سال 96 حدود 29 هزار و 500 تومان بود در این روزهایی که از اجرای طرح ترافیک جدید می‌گذرد به حدود 18 هزار تومان رسیده است یعنی برای مصرف‌کنندگانی که در تردد قانونمند روزانه داشته باشند هزینه تردد 38درصد ارزان تر شده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه در طرح جدید ترافیک هیچ تفاوتی بین نمایندگان مردم و اعضای شورای شهر و سایر شهروندان وجود ندارد گفت: همه به اندازه یک میزان پرداخت می‌کنند.
انتهای پیام/
