به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، وقتی سال 80 خورشیدی کلنگ احداث خط آهن مراغه به ارومیه که فقط و فقط 184 کیلومتر طول دارد بهزمین میخورد حتی بدبینترین منتقدین عملکرد دولت هم فکر نمیکردند این پروژه 17 سال بعد هم به بهرهبرداری نرسد.
بدبینانهترین حالت این بود که این پروژه نهایتاً با یکی دو سال تأخیر نهایتاً در سال 85 یا 86 خورشیدی به اتمام برسد. اما این اتفاق هیچ وقت نیافتاد.
پروژهای که قرار بود با چند ده میلیارد تومان اعتبار به پایان برسد اکنون صدها میلیارد تومان را بلعیده اما به ایستگاه آخر نرسیده است. از سال 86 به بعد دیگر مردم به شنیدن وعدههای سالانه مسئولان عادت کردند که این پروژه دهه فجر امسال یا هفته دولت آینده به بهرهبرداری میرسد.
مرور سرنوشت آخرین وعدههای دولتمردان درباره قطار ارومیه
اگر مرور وعدههای دولتمردان را از همین امسال شروع کنیم به وعده محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور میرسیم که وعده داده بود قطار اردیبهشت امسال بالاخره به ارومیه برسد. اما این وعده دولتمردان هم اکنون که از میانههای خرداد هم گذشته و محقق نشده است.
اما این روزها خلاف وعدههای مکرر دولتی سمت و سویی جدید نیز به خود گرفته و اخبار بازدید دولتمردان از طریق رسانههای دولتی چنان روایت میشود که گویی دلیل تأخیر در افتتاح این پروژه چیزی جر تعلل پیمانکار ندارد.
چه کسی مقصر تاخیر پروژه خط آهن ارومیه است
چند روز پیش معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی برای چندمین بار در روزهای اخیر در ایستگاه در حال ساخت قطار ارومیه حاضر شد و گفت: تعلل پیمانکار پروژه قطار مراغه به ارومیه پذیرفتنی نیست و باید به سرعت موانع این پروژه بر طرف شود.
تقی کهوریان اظهار داشت: به رغم تمامی هماهنگیها و اقدامات انجام شده برای تکمیل این پروژه بر اساس زمانبندی که مسئولان ارشد وزارتخانه راه و شهرسازی اعلام کرده بودند، متأسفانه پیمانکار پروژه تعلل کرده است.
وی تصریح کرد: این پیمانکار منتخب شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور است و در اجرای بخش سینی دوار که بخش نهایی و مهمترین مرحله از تکمیل خط آهن که امکان بهره برداری از آن را فراهم میکند تعلل کرده است.
خلف وعدههای متعدد مقامات کشوری درباره قطار ارومیه
اما در سوی دیگر جریان رسانهای مرتبط به رویدادهای اخبار دولت در آذربایجان غربی هستند افرادی که چشمشان را بر روی تعلل دولت در بهره برداری نکردن از این پروژه مهم نبستهاند.
نماینده مردم ارومیه در مجلس با اشاره به خلف وعدههای متعدد مقامات از جمله نوبخت اظهار داشت: براساس اعلام مسئولان کشوری قرار بود این طرح تا پایان دولت یازدهم به نتیجه برسد در حالی که با روند فعلی هنوز امیدی به سرانجام این طرح نیست که تخصیص نیافتن به موقع اعتبارات و بی توجهی مقامات کشوری به توسعه استان آذربایجان غربی از مهمترین دلایل تأخیر است.
نادر قاضی پور گفت: آذربایجان غربی به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه نیازمند داشتن شبکه ریلی مناسب با موقعیت اقتصادیاش است.
گزارش از محمد آقاییپر
انتهای پیام/ ز