به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، راهاندازی سامانه کرایه دوچرخه در مشهد و حواشی آن موضوعی جدید نیست. موضوعی که به واسطه عدم کارایی سامانه کرایه اعم از نحوه ثبتنام، کیفیت دوچرخهها، جانمایی ایستگاهها، حقوق معوق کارمندان این سامانه اعتراضات دنبالهدار آنها و نیز عدم تعهد شهرداری نسبت به راهاندازی مسیرهای ویژه تردد دوچرخه در سالهای اخیر همیشه خبرساز بوده است.
این روزها اما با توجه به آلودگی و ترافیک روزافزون مشهد در حالی که گرد و غبار ناشی از عدم کارایی این سامانهها را فراگرفته است، جای خالی طرح معقول در جهت ترویج فرهنگ دوچرخه سواری در شهر مشهد بیش از پیش نمایان شده است. این در حالی است که شرکت مجری این سامانهها از ارائه طرحی استاندارد در جهت متحول نمودن سامانههای دوچرخه از مشهد به شهرداری خبر میدهد.
روال پیچیده ثبتنام
یک جوان مشهدی که با دوچرخه شخصی در حال تردد است میگوید: خوب مسلما این که بخواهند دوچرخه در اختیار شهروندان قرار بگیرد خیلی خوب است. من و برادرم تنها یک دوچرخه داریم و مجبوریم با هم از آن استفاده کنیم. اگر سامانه دوچرخه که چند سال است در حال خاک خوردن است واقعا فعالیت داشت. با کرایه دوچرخه دیگر مشکل ما حل میشد چون خرید دوچرخه با توجه به قیمتها از عهده ما خارج است.
م. افزود: یک بار که در همان ابتدای فعالیت برای ثبتنام به ایستگاههای دوچرخه مراجعه کردم آن قدر مدارک زیاد و روال سختی داشت که برای من دانشآموز منطقی نبود. البته ناگفته نماند کیفیت دوچرخهها هم اصلا مناسب نیست و دوچرخه سواری با آن سخت است.
مسیر ویژه مهمتر از کرایه دوچرخه
یعقوبی، مرد سالخوردهای که با دوچرخه قدیمی خودش در خیابان آبکوه در حال خرید است با اظهار بیاطلاعی از وجود این چنین سامانهای میگوید: 20 سال است که با دوچرخه قدیمی خودم در شهر تردد میکنم؛ از زیارت تا خرید را با همین دوچرخه انجام میدهم. ولی اگر مکانهایی باشد که به مردم دوچرخه کرایه بدهد واقعا مفید است. شخصا سلامتی جسمیام را مدیون دوچرخهسواری هستم هر چند خودروها این روزها کمتر ملاحظه دوچرخهسواران را میکنند. به نظرم به جای کرایه دوچرخه کاش مسیرهای دوچرخه راهاندازی شود چون دوچرخه را هرکس میتواند به اندازه وسع مالی خریداری کند ولی مسیر عبور دوچرخه ضامن سلامت دوچرخهسوار است.
تسویه حساب نیمی از متصدیان ایستگاههای دوچرخه
یکی از کاربران ایستگاه دوچرخه در مشهد که نخواست نامش فاش شود اظهار داشت: حقوق ما حدود شش ماهی عقب بود. کما این که بیمه هم چند ماه دیرتر واریز میشود. قبل از عید، شرکت با تقریبا نیمی از کاربران ایستگاهها تسویه حساب کرد و آگهی جذب نیروی جدید داد. بخشی از این افراد یا به دلیل ناراضی بودن از وضعیت پرداختی و عدم مشخص بودن آینده شغلی رفتند و یا شرکت با آن اعلام خاتمه همکاری کرد. شنیدهام برخی برای الباقی طلب خودشان از شرکت چک گرفتهاند و بخشی را هم نقدی دریافت کردهاند. حالا هم بعد از دو ماه از ابتدای اردیبهشت نیروهای جدید در ایستگاهها مستقر شدهاند.
انگیزه ای برای ادامه همکاری نداشتم
یکی دیگر از متصدیان ایستگاههای کرایه دوچرخه که به تازگی از این شرکت بیرون آمده است گفت: وقتی آینده شغلی معلوم نباشد و نیز حقوق هم با تاخیر شش ماهه و بیمه هم با تاخیر چند ماهه رد نشود نباید خیلی توقع داشت کسی بخواهد در این شرایط ادامه بدهد. مشکل بخش زیادی از نیروهای تسویه شده علاوه بر عدم دریافت حقوق، عدم کارایی و راکد بودن وضعیت ایستگاهها است.
من در ایستگاه خودم در نیمه دوم سال گذشته به زحمت هفتهای یک دوچرخه تبادل داشتم که واقعا این وضعیت انگیزه ادامه کار از انسان سلب میکند. این اواخر سیستم دریافت و پرداخت نیز مدتها بود خراب شده بود و متصدیان ایستگاهها در گروه شرکت اعلام وصول دوچرخه میکردند البته فکر میکنم هنوز هم به همین روال است. حالا شما حساب کنید با این وضعیت باید چه آیندهای متصور بود؟ با چه انگیزهای؟ شرکت هم در این دو سال که من در آن جا مشغول به کار بودم هر روز وعده و وعیدهای جدید داد اما هیچگاه به هیچ کدام عمل نشد.
به زودی شاهد تحولی در سامانه دوچرخه خواهید بود
حسین قربانی؛ مدیرعامل شرکت خوشه خدماتی یحیی گستر توس به عنوان مجری طرح در واکنش به پیگیری وضعیت سامانه کرایه دوچرخه در مشهد اظهار داشت: پس از چندماه بررسی و مطالعه طرح جامعی به معاونت حمل و نقل شهرداری ارائه شده که در صورت تصویب و اجرایی شدن شاهد تحولی عظیم در این حوزه خواهیم بود.
این طرح با بودجهای در حدود 7 میلیارد تومان بسیار از نواقص جاری سیستم را نخواهد داشت و شامل کیوسکهای حرفهای کرایه دوچرخه به صورت 24 ساعته خواهد بود. همچنین اپلیکیشنی جهت ارتباط دوچرخهسوار با ایستگاه و نیز مسیر ارتباطی استانداردی در این طرح پیشبینی شده است.
پیرامون کیفیت دوچرخهها نیز مقرر شده دو نوع دوچرخه یک مدل جوانپسند و یک مدل دوچرخه برقی برای افراد مسنتر به سیستم ما اضافه شود. همچنین مبلغی شناور به عنوان اعتبار در زمان کرایه دوچرخه از حساب شخص بلوکه و در زمان تحویل به سامانه به صورت خودکار آزاد شود.
وی همچنین از سرقت حدود 400 دوچرخه در دو سال گذشته از این سامانه خبر داد.
مشکل اصلی عدم ساخت مسیر دوچرخه است
مجری طرح ایستگاههای دوچرخه مشهد در پاسخ به انتقادات از میزان کارایی این سامانه افزود: ما نخستین شهر مجری طرح سامانه دوچرخه در ایران بودیم اما در حال حاضر از لحاظ پیشرفت آخر هستیم. مراکز استان دیگر کار حرفهای کردهاند اما ما خیر. یکی از مشکلات جدی ما مسیرسازی بوده که در شهرهای دیگر به خوبی انجام است. متاسفانه مسیرسازی در اختیار ما نیست بلکه در اختیار و جزو وظایف و تعهدات شهرداری است. مسیر باید به گونهای باشد که راکب احساس امنیت داشته باشد. مشکل اصلی ما این است که راکبان دوچرخه در خیابانهای شهر مشهد احساس امنیت ندارند.
معوقات کارکنان تا ریال آخر پرداخت شده است
قربانی پیرامون حواشی اعتراضات و میزان معوقات کارکنان این سامانه گفت: مشتریمداری از ارکان اولیه ما در ایستگاههای کرایه دوچرخه است. شاید حقوق در حال حاضر چندماهی معوق باشد اما بخششی در کار نیست و حقوق کارکنان تا آخرین ریال پرداخت میشود. در حال حاضر هم دو ماه بیمه در سال جدید رد نشده است و تا بهمن ماه 96 بیمه کلیه متصدیان رد شده است. درصدد هستیم از محل مطالبات شرکت این حق بیمه هم پرداخت شود.
وی افزود: حدود 70 نفر در ماه پایانی سال تسویه شدند و افرادی که تسویه حساب شدهاند تا ریال آخر مطالبات خود را دریافت کردهاند. هیچ چکی به این افراد داده نشده و اگر هر کدام از این افراد ادعایی دارند با ارائه چک دو برابر مبلغ چک را از ما بگیرند.
وی بیان داشت: در حال حاضر افرادی که ما با ادامه همکاری دارند شرایط ما را پذیرفتهاند و مطمئن هستند حقوق خود را دریافت خواهند کرد. بخشی از این معوقات با دریافت مطالبات ما از شرکتهای دیگر مانند شرکتهای تبلیغات بیلبوردی به روز خواهد شد. شرایط اقتصادی واقعا مشکل شده و این برای همه ما اعم از پیمانکار و کارمند یکی است.
گزارش از صادق عسکری
انتهای پیام/ش