به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساوه، حمل و نقل کالا و بار از موضوعات مهم و بستر شریان اقتصادی کشور است که در صورت پویایی جامعه را به پیشرفتهای قابل ملاحظهای میرساند.
اهمیت این نقش متاثر از وسعت کشور و توزیع فعالیتها در جغرافیای وسیع آن قابل درک است، سهم خدمات حمل و نقل در تولید ناخالص داخلی به حدود 9 درصد رسیده و سهم قابل توجهی از اشتغال نیروی کار در این بخش صورت میگیرد.
امروزه تخلفات در بخش حمل و نقل تا حدودی افزایش یافته که ایجاد گشتهای جادهای کافی، برخورد جدی با متخلفین امور حمل و نقل، شناسایی نقاط فرار بار و جلوگیری از آن، برخورد جدی با رانتخواران، دلالان و سوء استفادهکنندگان در امور حمل و نقل، از عوامل موثر در جلوگیری از تخلفات حمل و نقل است.
از آنجایی که حمل و نقل یکی از بزرگترین صنعتهای مهم و شاهرگ حیاتی هر کشوری محسوب میشود، شایسته است به این صنعت مهم و حساس نگاه ویژهای داشت تا بتوانیم در سایه فرهنگسازی و با شکوفایی و رونق آن شاهد کاهش بیکاری در جامعه باشیم.
توجه دلسوزانه به صنعت حمل و نقل
امروزه کشور ترکیه حدود 60 درصد از حمل و نقل اروپا را عهدهدار است، در صورتی که کیفیت حمل و نقل کشورمان در قدیم، بهتر از ترکیه بوده اما متاسفانه هم اکنون دچار رکود و ایستایی شده است
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل کالای زرندیه با اشاره به مشکلات حوزه حمل و نقل به خبرنگار تسنیم گفت: مشکل اصلی حمل و نقل کشور ما در راننده محور بودن به جای شرکت محور بودن است و شرکتهای حمل ونقل طبق قانون مجری حمل و نقل کشور هستند که به علت خود راننده بودن ناوگان حمل و نقل عملا نمیتواند در این خصوص کاری انجام بدهد.
رضا صعودی افزود: بنابراین واگذاری ناوگان حمل ونقل چه به صورت لیزینگی و چه بهصورت تسهیلات با تعرفه دولتی تنها به رانندگان پرداخت شده است و شرکتهای حمل و نقل هیچ سهمی در این موارد نداشته و متاسفانه شرکتها به دفاتر صدور بارنامه تبدیل شدهاند این در حالی است که کشورهای پیشرفته از جمله ترکیه که در حوزه توسعه پایینتر از کشور ما بود با سیاست شرکت محوری به نتیجه مطلوب رسیده است.
سهم بزرگ زرندیه در حوزه حمل و نقل استان مرکزی
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل کالای زرندیه تصریح کرد: شهرستان زرندیه با توجه به نزدیکی به پایتخت و وجود چند شهرک صنعتی و صنایع بزرگ همچنین قطب کشاروزی سهم بزرگی در حمل ونقل استان مرکزی دارد و هم اکنون 12 شرکت حمل و نقل در زرندیه فعال هستند.
صعودی بیان کرد:مشکلات حمل و نقل کشور درموقعیت تحریم قابل حل نیست ولی دولت می تواند با برنامهریزی و ایجاد یک چشم انداز ده ساله نقشه راهی داشته باشد وبه سمت یک سیستم حمل و نقل پیشرفته حرکت کند
ضرورت تناسب افزایش قیمت کامیون و کارکرد خودرو
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل کالای زرندیه بر ضرورت توجه بیشتر به تناسب درآمدی بخش حمل و نقل و هزینههای جاری تاکید کرد و افزود: توجیه اقتصادی در تناسب بین قیمت خودرو و درآمد آن، دریافت کمیسیون اضافه از رانندگان بهگونه ای که 95 درصد دریافتیهای اضافه از رانندگان در پایانههای دولتی شهرهای مختلف از جمله تهران صورت میگرفت که به راحتی قابل پیشگیری است و بخشی از مشکلات فراروی حمل و نقل کشور است.
به گزارش تسنیم این موضوعی است که یکی از رانندگان حوزه حمل و نقل بار نیز بر آن اذعان دارد و به خبرنگار تسنیم گفت: افزایش قیمت کامیون که باید با درآمد وکارکرد آن مناسبت و توجیه اقتصادی داشته باشد.
در حوزه حمل ونقل، لوازم یدکی و مصرفی رشد چند درصدی داشتهایم
رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل کالای زرندیه با اشاره به مشکلات و فشارهای موجود در مسیر ار رانندگان بخش حمل و نقل بیان رد: متاسفانه در کشورما عدم توجه به مشکلات و دیده نشدن فشارهایی که به اقشار مختلف مردم وارد می شود کا را به جایی میرساند که مجبور به اعتراض خیابانی باشند.
وی عنوان کرد: در چند سال گذشته در حوزه حمل ونقل، لوازم یدکی و مصرفی رشد چند درصدی داشتهایم و گرانی اقلام دولتی از جمله بیمه و عوارض عملا کار کردن را بدون توجیه کرده بودند که موجب اعتراضات فعالان این حوزه شد.
صعودی بیان کرد: شرکتهای حمل و نقل از دولت انتظار ایجاد و ارتقای شرکتهای حمل و نقل یا ناوگان مدرن و تاسیسات مناسب را دارند.
به گزارش تسنیم، باتوجه به حل مسئله و مشکلات از سوی فعالان حوزه حمل و نقل استان مرکزی باید دید مسئولان این حوزه در نهادهای اجرایی که تا امروز تلاش بر حل مشکلات این بخش داشته برای حل این بار روی دوش این حوزه چه اقداماتی خواهند داشت.
گزارش از لیلا گراوند
انتهای پیام/ح