به گزارش خبرگزاری تسنیم از بجنورد ناوگان حمل و نقل عمومی با ظاهری زیبا میتواند تاثیر گذاری زیادی در زیبایی فضای شهری داشته باشد و اما اگر این موضوع برعکس باشد٬ تاثیر آن نیز منفی و فضای شهر را زشت میکند. خط واحدهای شهرستان بجنورد اغلب قدیمی و فرسوده هستند. به طوری رنگ آنها به واسطه تبلیغات بیمورد و کم اثری که هر از چند گاهی روی آنها نصب میشود رفته و چهر نامناسبی به خود گرفتهاند.
آلوده کردن هوا از دیگر معایب این ناوگان قدیمی است که به گفته همشهریان در لحضه استارت٬ دود غلیظی را از خود خارج میکنند که تاکنون بسیاری از شهروندان نسبت به آن معترض بودند. کم بودن تعداد ناوگان و برخوردار نبودن بسیاری از مناطق از خط واحد٬ مشکل دیگر این حوزه است که در افزایش میزان ترافیک سهم بسزایی دارد.
مشکلات ناوگان حمل و نقل در جلسات مختلف از زبان اغلب مسئولان استانی اعم از استاندار و شهردار گفته شده است اما تاکنون اقدام درخور شانی در این خصوص انجام نگرفته و روز به روز بر فرسودگی و زنگ زدگی این ناوگان افزوده میشود. در ادامه به صحبت های مسئولان در این خصوص میپردازیم.
چهره ناوگان حمل و نقل عمومی بجنورد «زشت» است
روح الله براتیان شهردار بجنورد از کم بودن تعداد ناوگان خبرداد و اظهار داشت : طبق قانون باید 45درصد توسط ناوگان اتوبوسی سرویسدهی انجام گیرد، که این آمار هم اکنون 10ونیم درصد است و از استاندارد کشوری بسیار دورهستیم.
شهردار بجنورد ضمن اشاره به فرسودگی و نامناسب چهره این ناوگان در بجنورد از اعتبارات تخصیص یافته خبرداد و افزود: نوسازی ناوگان جز سیاست طرح بازآفرینی فضای شهری از سوی دولت قرار گرفته و در آینده 3ونیم میلیارد از سوی دفتر مقام معظم رهبری به این طرح تعلق خواهد گرفت.
براتیان با بیان اینکه تبلیغات روی خط واحدها به ضرر شهرداری و باعث از بین رفتن رنگ آنها میشود تصریح کرد: دیگر هیچ اجازه ای برای چاپ تبلیغات روی خط واحد ها صادر نخواهد شد.
اتوبوسهای فرسوده هوای بجنورد را آلوده کردهاند
رئیس کمیسیون عمران و ترافیک شورای اسلامی شهر بجنورد نیز اظهار داشت: در حال حاضر 95 دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی بجنورد موجود است که فقط 57 دستگاه مشغول به کار و مابقی فرسوده هستند که شهرداری این اتوبوس های فرسوده را طی یک مزایده واگذار کرده است. لازم به ذکر است که هزینه خرید اتوبوس ها بر اساس سازمان همیاری شهرداری، از 1درصد درآمد فرآورده های نفتی تامین می شود که این اتفاق در شهر بجنورد نیفتاده است.
سید محسن موسوی در ادامه افزود: بر اساس آئین نامه و منابع قانونی موجود، وزارت کشور موظف است نیازهای هر شهرستان و مرکز استان را بر اساس تعداد اتوبوس های مورد نیاز بر طرف نماید که متاسفانه، در خصوص شهرداری بجنورد اقدام خاصی انجام نشده است. وی افزود: از 57 دستگاه اتوبوس مشغول به کار در ناوگان اتوبوسرانی شهر بجنورد، 27 دستگاه در اختیار بخش خصوصی و30 دستگاه دراختیار مجموعه شهرداری بجنورد قرار دارد. اتوبوس های نام برده از نوع اسکانیا است و فقط 1دستگاه اتوبوس 302 دنده ای در ناوگان موجود است که به قسمت مزایده واگذار شده است.
وی محدودیت های مالی را مانع از تجهیز این ناوگان دانست و تصریح کرد: شهرداری، به دلیل محدودیت منابع مالی فقط درزمینه پرداخت حقوق سازمان اتوبوسرانی کمک می کند و در خصوص تجهیز و نوسازی دخالتی ندارد. برای نوسازی ناوگان به پیگیری مدیریت شهری شهرداری بجنورد و حمایت وزارت کشور نیاز است.طبق قانون اعمال شده بر ناوگان اتوبوسرانی ،اتوبوس ها پس از 5 سال باید نوسازی شوند که متاسفانه در حال حاضر اتوبوسهای فعال در ناوگان اتوبوسرانی بجنورد ، بیش از 5 سال عمر دارند.
موسوی با بیان اینکه تعداد اتوبوس های موجود با جمعیت بجنورد متناسب نیست خاطرنشان کرد: شهر بجنورد مرکز استان است و 240هزار نفر جمعیت دارد و جمعیت روز این شهر، از جمعیت شب آن بیشتر است. همچنین حدود 70هزار نفر حاشیه نشین که قشر آسیب پذیر و ضعیف جامعه هستند نیز در این شهر وجود دارد و سازمان اتوبوسرانی جهت رفع نیاز این اقشار در تلاش است.
با این توضیحات و قولهایی که داده شد٬ امیدواریم تا با افزایش خط واحدهای مرکز استان و بیرون کشیدن خط واحدهای فرسوده٬ فضای شهر تغییر یافته و رو به زیبایی برود. همچنین تمامی مردمی که در دورترین نقاط حاشیهای اسکان دارند از خط واحد بهره کامل را ببرند.
انتهای پیام/م