به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اوایل مهر سال 94 مدیرعامل وقت شرکت ملی نفتکش با یادآوری اینکه "در رابطه با سفارش کشتیها که تاکنون ــ توسط کشتیسازان داخلی ــ ساخته نشده چندین مورد داریم که این موضوع را با شورایعالی صنایع دریایی پیشمیبریم تا موارد را حلوفصل کنیم"، گفته بود: در این زمینه یک برنامه با صدرا و یک برنامه هم با ایزوایکو (مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران) داریم که نیمهتمام است.
وی با بیان اینکه "بهدنبال تکمیل این پروژههای هستیم" در پاسخ به این پرسش که آیا قرار است شرکت ملی نفتکش منابع مالی را در اختیار کشتیسازان قرار دهد، گفت: پرداختها را قبلاً انجام دادهایم و باید در قالب موافقتنامه آنها به روند ساخت سرعت داده و کشتیها را تحویل دهند. هنوز توافقنامه فیمابین امضا نشده و پیشنویس این تفاهمنامه در حال تهیه است و گروههای کارشناسی نیز در این رابطه تشکیل شده است.
وی تصریح کرد: توافقنامه با کشتیسازان داخلی برای تعیین تکلیف پروژههای نیمهتمام باید امسال (سال 94) امضا شود.
اخبار مرتبط؛
پیشنویس توافقنامه با "ایزوایکو" و "صدرا" آماده شد
یک ماه بعد از این اظهارات یعنی آبان 94 رئیس دبیرخانه شورایعالی صنایع دریایی با اعلام "منتظر تصویب صورتجلسه تعیین تکلیف کشتیهای نیمهتمام یارد کشتیسازی "ایزوایکو" توسط هیئت مدیره شرکت ملی نفتکش هستیم"، گفته بود: منابع مالی مورد نیاز برای تکمیل پروژه توسط ایزوایکو یا بانک تأمین میشود.
احمد رفعت افزود: پیشنویس توافقنامه ایزوایکو و شرکت ملی نفتکش ایران تهیه شده و در اختیار شرکت بهرهبردار (شرکت ملی نفتکش) قرار گرفته است. صورتجلسهای در این زمینه تنظیم شده که حدود یک ماه پیش (مهرماه سال 94) به شرکت ملی نفتکش برای تصویب ارسال شده که منتظر تصویب آن از سوی هیئت مدیره این شرکت هستیم.
وی با یادآوری اینکه بر اساس این تفاهمنامه یکی از کشتیهای سفارشدادهشده نفتکش در ایزوایکو تعیین تکلیف میشود، افزود: ساخت این کشتی که حدود 12 سال پیش آغاز شد بنا به دلایل مشکلاتی متوقف شده بود.
*عملکرد نامناسب بهرهبرداران در پیشپرداختها
حدود یک سال بعد یعنی در آذرماه سال 95 مدیرعامل ایزوایکو با بیان اینکه ایزوایکو طی 5 سال اخیر بدهیهای خود را تسویه و 14 پروژه البته بهجز یک پروژه را با دست خالی تعیین تکلیف کرده و بهاتمام رسانده، گفته بود: این پروژه تعیینتکلیفنشده نفتکش سفارششده شرکت ملی نفتکش است که متأسفانه بهدلایلی همچنان بلاتکلیف مانده است و نفتکش وارد مباحث حقوقی این طرح شده است.
رضاییان با تأکید بر اینکه در برنامه استراتژیک، ایزوایکو میتواند شناورها را در هر سطحی بسازد، تصریح کرد: در موضوع کشتیهای اقیانوسپیما و نفتکش کارفرماها در پرداخت پیشپرداختها خوب عمل نکردهاند و اگر بهموقع این کار را انجام میدادند میتوانستیم در مدت زمان کوتاهتری سفارشها را تحویل دهیم.
به گزارش تسنیم حدود 15 سال از آغاز ساخت نفتکش ایران ــ فهیم برای شرکت ملی نفتکش از سوی کشتیساز داخلی میگذرد. قرار بود سه سال پیش این کشتی تعیین تکلیف شود اما مشخص نیست بهچهدلیل شرکت ملی نفتکش در این رابطه تعلل میکند. شناور ایران ــ فهیم سال 92 با پیشرفت فیزیکی 85درصدی همچنان در یارد ایزوایکو بلاتکلیف مانده و آب میخورد.
رهبر معظم انقلاب، سال 97 را به نام سال "حمایت از کالای ایرانی" نامگذاری کردهاند، از این رو انتظار میرود شرکتهای بهرهبردار حملونقل دریایی نیمنگاهی به ظرفیتهای بالقوه یاردهای کشتیسازی و تعمیراتی داخلی داشته باشند. بهخصوص اینکه تحریم، محدودیتهایی را برای این شرکتها بهوجود آورده و این تهدید میتواند به فرصتی ارزشمند برای اشتغالزایی و توسعه بیش از پیش زیرساختهای صنایع دریایی تبدیل شود.
انتهای پیام/*