سیستان و بلوچستان| سرنوشت احداث فرودگاه بین‌المللی چابهار چه می‌شود؟
احداث فرودگاه بین‌المللی برای چابهار پس از لغو مجوز ساخت آن از سوی شورای عالی فضایی ایران فعلاً از دستور کار خارج‌شده و توسعه فرودگاه نظامی فعلی کنارک از سوی منطقه آزاد چابهار در دستور کار قرار گرفته است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از چابهار؛ به گواه کارشناسان و صاحب‌نظران بین‌المللی به‌صرفه‌ترین نقطه برای ورود به کریدور شمال-جنوب، کریدوری که سال 2000 میلادی میان کشورهای ایران، روسیه و هندوستان به‌تصویب رسید، چابهار است.
ویژگی منحصربه‌فرد جغرافیایی و ژئوپلیتیکی چابهار که در دهانه ورودی به آب‌های عمان و خلیج‌فارس در اقیانوس هند واقع‌شده است، موجب شده این بندر نقطه ورودی به کریدور شمال-جنوب برای اتصالی به‌صرفه، مطمئن و اقتصادی میان آسیا و اروپا و به‌ویژه کشورهای حاشیه اقیانوس هند با آسیای مرکزی و اروپای شرقی باشد.
به گواه کارشناسان بین‌المللی استفاده از کریدور شمال-جنوب برای حمل‌ونقل و ترانزیت کالا که هم‌اکنون علاوه‌بر اعضای مؤسس، 10 عضو ناظر جدید پذیرفته؛ نسبت به سایر مسیرهای سنتی، ترانزیت کالا میان آسیا و اروپا را 40 درصد کوتاه‌تر و تا 30 درصد ارزان‌تر مثلاً نسبت به مسیرهایی مانند کانال سوئز می‌کند.
چابهار به‌عنوان نقطه ورودی به این کریدور، یک چهارراه ارتباطی بین‌المللی محسوب می‌شود و باید به ابزار چهار راه‌های ارتباطی همچون راه‌آهن، جاده، بندر و فرودگاه برای نقش‌آفرینی ویژه در کریدور شمال-جنوب مجهز شود.
علاوه‌بر بندر و راه‌آهن که ابزارهای مهم حمل‌ونقلی برای ترانزیت کالا هستند؛ ارتباط هوایی برای برقراری سریع‌تر ارتباط با مراکز مهم جمعیتی و جابه‌جایی سرمایه‌گذاران، مسافران و احیاناً کالاهای حساس ترانزیتی حرف اول را برای هر کریدور می‌زند.
فرودگاهی که هم‌اکنون در چابهار مورداستفاده و بهرهبرداری است یک فرودگاه نظامی متعلق نیروی هوایی ارتش است که چند سالی است با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری به دلیل نیاز مبرم چابهار به ارتباط هوایی امکان حضور پروازهای داخلی و بین‌المللی را یافته است.
احداث فرودگاه بین‌المللی برای چابهار از سال‌ها پیش و از زمان دولت سازندگی دنبال می‌شد اما مجوز آن اردیبهشت‌ماه 95 از سوی شورای عالی فضایی ایران صادر شد؛ اصولاً شورای عالی فضایی و سازمان هواپیمایی با ساخت هر فرودگاه جدید در ایران به دلیل اقتصادی نبودن مخالفت می‌کنند اما چابهار به‌واسطه موقعیتش قرار بود اقتصادی‌ترین فرودگاه ایران را در خود جای دهد.
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار می‌گوید: مجموعه فرودگاهی که در چابهار پیش‌بینی‌شده و در طرح آمده بود احداث یک شهر فرودگاهی در بازه زمانی ده‌ساله با سرمایه‌گذاری بالایی است.
عبدالرحیم کردی در گفت‌وگو با تسنیم می‌افزاید: با توجه به نیاز مبرم چابهار به یک فرودگاه مناسب و ارتباط سریع‌تر راه هوایی در چابهار؛ پیش‌بینی می‌شد فاز اول احداث شهر فرودگاهی چابهار با ظرفیت جابجایی یک‌میلیون مسافر در سال و با سرمایه‌ای بین 100 تا 120 میلیارد تومان پس از تحویل زمین در بازه زمانی 18 ماه تا دو سال به بهرهبرداری برسد.
اما فرودگاه بین‌المللی چابهار علی‌رغم نیاز مبرم به وجودش و صدالبته اقتصادی بودنش شروع نشده از سوی شورای عالی فضایی ایران به دلیل آنچه تعلل در تملک اراضی فرودگاه عنوان شد لغو مجوز شد. خبرگزاری تسنیم پیشتر در گزارشی با عنوان " فرودگاه بین‌المللی چابهار لغو مجوز شد؛ سرگذشت اقتصادی‌ترین فرودگاه ایران از ابتدا تاکنون" با تفصیل به لغو مجوز شدن فرودگاه بین‌المللی چابهار پرداخته است.
مجوز فرودگاه بین‌المللی چابهار حتماً قابل تمدید است
مرتضی بانک دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی می‌گوید: هرچند منطقه آزاد متمایل به بسیج امکانات خود برای احداث فرودگاه بین‌المللی چابهار بود اما محدوده در نظر گرفته‌شده برای احداث آن خارج از محدوده ما بود و وزارت راه و شهرسازی ساخت آن را دنبال می‌کرد.
وی در گفت‌وگو با تسنیم می‌افزاید: مجوز شروع احداث این فرودگاه هرچند از سوی شورای عالی فضایی یک‌ساله در نظر گرفته‌شده بود اما حتماً قابل تمدید است و به نظر من وزارت راه با توجه به نیاز غیرقابل چشم‌پوشی چابهار به داشتن یک فرودگاه مناسب، حتماً به‌دنبال تمدید آن است.
بانک تصریح می‌کند: اگر بتوانیم شرایط را فراهم کنیم که محدوده فرودگاه در قالب طرح توسعه منطقه آزاد چابهار به داخل محدوده منطقه بیاید، تمام امکانات خود را برای ساخت آن بسیج می‌کنیم؛ فعلاً توسعه محدوده منطقه آزاد در قالب کارگروهی ویژه دنبال می‌شود و این کارگروه با وزارت راه مذاکراتی انجام داده و به‌توافقات خوبی هم رسیده است.
دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی تأکید می‌کند: اما با توجه به نیاز مبرم چابهار به ارتباط سریع و مناسب هوایی؛ علاوه‌بر دنبال کردن موضوع احداث فرودگاه بین‌المللی در مورد فرودگاه موجود هم توافقات بسیار خوبی با وزارت دفاع داشتیم.
بانک می‌گوید: به‌دنبال توسعه و ترمیم فرودگاه موجود نظامی کنارک با استفاده از ظرفیت منطقه آزاد چابهار و تبدیل آن به یک فرودگاه مناسب هستیم و در این مورد توافقات لازم با وزارت دفاع و مجموعه فرودگاه چابهار در حال انجام است.
فرودگاه فعلی نظامی به فرودگاهی مدرن و بین‌المللی تبدیل می‌شود
جزییات توسعه فرودگاه کنارک و تبدیل آن به یک فرودگاه بین‌المللی مناسب را مدیرعامل شرکت توسعه تجارت و سرمایه‌گذاری منطقه آزاد چابهار، شرکتی که بازوی سرمایه‌گذاری سازمان منطقه آزاد چابهار است، تشریح می‌کند.
فرزین حقدل در گفت‌وگو با تسنیم می‌گوید: توافقات با وزارت دفاع و مجموعه نظامی فرودگاهی کنارک برای احداث ترمینال جدید مسافری و یکسری تأسیسات وابسته همچون آشیانه هواپیما، ترمینال وی آی پی، تأسیسات تعمیر و نگهداری و هم‌چنین آتش‌نشانی و ...انجام شده است.
مدیرعامل شرکت توسعه سرمایه‌گذاری منطقه آزاد چابهار می‌افزاید: این تأسیسات و امکانات زیربنایی جدید که فقط ترمینال مسافری آن 20 هزار مترمربع است، نزدیک سه‌راه کهیر کنارک جایی که نزدیک به محدوده منطقه آزاد چابهار است، احداث می‌شود.
حقدل تصریح می‌کند: توافقات در حال نهایی شدن و مطالعات ساخت تأسیسات و امکانات زیربنایی هم در حال پایان یافتن است؛ بااین‌وجود می‌توانیم فرودگاه فعلی چابهار را به فرودگاهی مدرن و مناسب تبدیل کنیم.
وی تأکید می‌کند: باید در جریان بود که ساخت یک فرودگاه جدید برای چابهار هزینه‌ی اضافی است چراکه ما می‌توانیم همین فرودگاه فعلی را توسعه دهیم و قاعدتاً هزینه‌ها را کمتر کنیم؛ باند فعلی فرودگاه کنارک به‌گواه کارشناسان یکی از بهترین و پهن‌ترین باندها برای نشست‌وبرخاست هواپیما در ایران و منطقه است و ما وقتی چنین باندی داریم احتیاج به هزینه اضافی برای ساخت فرودگاه جدید و باند جدید و تأسیسات جدید نداریم.
مدیرعامل شرکت توسعه سرمایه‌گذاری منطقه آزاد چابهار می‌گوید: هم‌چنین با توجه به اینکه ترمینال فعلی فرودگاه کنارک هم به‌شدت محدود، قدیمی و فاقد امکانات ابتدایی است؛ در توافق با مجموعه نظامی فرودگاه در یک بازه زمانی 70 روزه و بااعتباری بالغ‌بر یک میلیارد تومان، این ترمینال را به‌طور کامل بازسازی، بازطراحی و مدرن‌سازی می‌کنیم.
حقدل خاطرنشان می‌کند: منطقه آزاد چابهار مصمم به برقراری سریع یک ارتباط مناسب هوایی در چابهار است و این هدف را فعلاً با توسعه فرودگاه فعلی چابهار در کنارک و تبدیل آن به یک فرودگاه مدرن بین‌المللی دنبال می‌کند.
هرچه باشد؛ در نیاز فوری و مبرم چابهار به داشتن یک فرودگاه مناسب بین‌المللی برای تسهیل در رفت‌وآمد تجار، مدیران و سرمایه‌گذاران و صدالبته نقش‌آفرینی ویژه و پربازده در کریدور شمال-جنوب شکی نیست؛ یا با احداث فرودگاه جدید و یا با توسعه فرودگاه فعلی نظامی.
گزارش از سیدامیرحسین عظیمی
انتهای پیام/ ت/ ز
